Nein, aber ich lese viel und das ist doch auch die einzige plausible Erklärung.
Wer wählt den bitte so eine Übersetzung wenn er die Wahl hätte?
Das ist schlichtweg zur Einhaltung der Euro 5 Norm so gemacht wurden, es gibt laut aller Quellen die ich genutzt habe keinen anderen Grund.
Keine Ahnung wer die so wählt, lass sich halt so dass du das weißt, durch Honda und das es wegen den Vorgaben ist.
Nein, von Honda weiß ich das nicht.
Der einzige Kontakt den ich zu Honda habe ist der auf Instagram.
Nein, aber ich lese viel und das ist doch auch die einzige plausible Erklärung.
Wer wählt den bitte so eine Übersetzung wenn er die Wahl hätte?
Das ist schlichtweg zur Einhaltung der Euro 5 Norm so gemacht wurden, es gibt laut aller Quellen die ich genutzt habe keinen anderen Grund.
Denke auch das das der plausibelste Grund ist für die lange Übersetzung.
War ja schon 2006 so bei der V2 Tuono, mit original uuuuultra laaaanger Übersetzung hat man nur die ersten 4 Gänge genutzt auf der Landstraße. Durch den Kreisverkehr musste man im 1 Gang fahren... 
Ab Gott sei Dank gab es andere Übersetzungen, damit konnte man die nicht ganz gelungene Getriebeübersetzung ändern 
Hat mal jemand die Daten zu den Übersetzungen parat? Nur so aus Interesse.
Ich finde nichts dazu im "allwissenden" Net.
Im Fahrerhandbuch stehts aber drin. Könnte mal jemand der glücklichen Eigentümer nachschauen?
klaf:
Das wird es mit Sicherheit auch bald für die 82er geben.
2 Zähne hinten mehr sollen wohl jetzt schon gehen ohne das der Schaltassistent rumfaxt.
Was es gibt ist doch nicht das Thema, was erlaubt ist schon eher. Alles andere ist schlichtweg nicht legal, kann man drehen und wenden wie man will.
Bei der Tuono konnte man legal ein kleineres Ritzel fahren, wurde beim Tüv eingetragen.
Ob dieser Weg auch heute noch geht muss man versuchen, das ganze Elektronik Gimmik muss halt mitspielen!
Geht auch um Emissionen die durch die Veränderung nicht mehr so sind wie bei der Erteilung, da ist meist kein Spielraum mehr für Änderungen. Vor allem da die 82er von Haus aus schon so eine Brülltüte ist.
Hat mal jemand die Daten zu den Übersetzungen parat? Nur so aus Interesse.
Ich finde nichts dazu im "allwissenden" Net.
Im Fahrerhandbuch stehts aber drin. Könnte mal jemand der glücklichen Eigentümer nachschauen?
Hallo,
Hier mal die Getriebeabstufung der Sc82,
Ritzel 16
Kettenrad 40
Primär 1,63
Sekundär 2,5
Gänge: 1. 2,615
2. 2,058
3. 1,7
4. 1,478
5. 1,333
6. 1,214
Steht so bei mir im Fahrerhandbuch seite 240.
Gruss Butze
Hab mich noch nie so entspannt beim Schnellfahren gefühlt.
Grüße
Rainer
Hmmmmmm?
Also ein Motorrad ohne Emotion?
Gruß
G.A.C.O.
danke Butze!
Abstufungen also gerundet:
5 auf 4 -10%
6 auf 5 -9%
da könnte man mal mit -15% bei der Sekundärübersetzung ansetzen
das wären dann 16:46 (2,875)
oder wg mir auch 15:43 (2,867)
vermutlich läuft der Motor auch damit im 6. nicht in den Begrenzer
Die leidliche Elektronik könnte man vielleicht mit dem bekannten Speedohealer zu "überlisten" versuchen. Damit kann man ja einzelne Gebersignale aussparen.
Hallo,
Die Sc82 dreht im 5./6. Gang mit der OEM Software nicht bis 15000.
Dafür braucht man schon die HRC Software+ Kabelbaum.
Bei der OEM Sc82 soll man die Übersetzung nicht zu viel ändern wegen der elektronic.
Ich fahre 15/40 das passt mir gut, auch auf der Rennstrecke.
Gruss Butze
Alles anzeigenHallo,
Hier mal die Getriebeabstufung der Sc82,
Ritzel 16
Kettenrad 40
Primär 1,63
Sekundär 2,5
Gänge: 1. 2,615
2. 2,058
3. 1,7
4. 1,478
5. 1,333
6. 1,214Steht so bei mir im Fahrerhandbuch seite 240.
Gruss Butze
hi , weisst du auch die Kettenlänge Serie? (wieviele Kettenglieder)
Hallo,
Ich meine es sind 120 Glieder.
Gruss Butze
Hmmmmmm?
Also ein Motorrad ohne Emotion?
Gruß
G.A.C.O.
Ganz im Gegenteil - Entspannt fahren bedeutet ja nicht Emotionslos. Allein der Sound macht trotz Stöpsel mächtig was her 
Sieht man hier auch gut. Die hat schon was.:
Ganz im Gegenteil - Entspannt fahren bedeutet ja nicht Emotionslos. Allein der Sound macht trotz Stöpsel mächtig was her
hmmm steht ja schon mehrfach im Forum geschrieben dass die SC82 aller andere als ein Leisetreter ist, wenn man dann auch noch Ohrstöpsel braucht, ist das für mich die falsche Entwicklungsrichtung.
Dazu noch eine endlos lange Übersetzung um das Bike überhaupt zulassungsfähig zu bekommen, hallo? Da läuft was falsch Honda 
Baut doch bitte wieder Bikes die auch auf der Landstrasse funktionieren so wie meine ex SC33, SC44 und SC50 mit einem angemessenen Lautstärkenpegel, dann klappt es auch wieder mit den verkauften Stückzahlen
Grüße klaf
(immer noch Honda Fan, der seit Jahren auf ein entsprechendes Bike wartet)
Für Hersteller interessante Stückzahlen bei Supersportlern sind Vergangenheit, dafür hat unsere Gesetzgebung nachhaltig gesorgt
.... Und kurzum hat Honda mit dem versorgt was der überschaubare Markt (vermeintlich) will. Ein Konkurrenzfähiges Ring-Bike.
