Das Problem klingt nach den Federn des Korbs, was die Lösungsmöglichkeiten einschränkt.
Moin, die Federn kannst du nicht so einfach wechseln, es sind nicht die Federn vorn bei den Scheiben, es sind die auf der Rückseite der Kupplung.
Das einfachste wäre den Korb zu wechseln
Vielleicht lohnt sich der Check vom Kugellager der Getriebeeingangswelle oder das Nadellager vom Kupplungskorb.
Wüsste nicht, warum die Kupplung rasseln sollte, wenn sie noch ausreichend Belag hat.
Wüsste nicht, warum die Kupplung rasseln sollte, wenn sie noch ausreichend Belag hat.
Sind in dem Fall die Federn wo sich der Kupplungskorb mechanisch bewegen kann, das ist unabhängig vom Belag.
Hier auf der Rückseite:
Auweia, Danke für das Bild. An die Torsionsfedern habe ich gar nicht mehr gedacht.
Kein Thema, Problem ist halt das man da schlecht was reparieren kann 
Ist der Tausch des Korbs ohne Spezialkrempel möglich?
Wäre in meinem Fall ne Hornet 600 PC36 von 2002.
Hier kannst du die Sachen sehen.:
https://www.ebay.de/itm/Honda-CB-6…t-/132403578333
Du brauchst ein Kupplungsnabenhaltewerkzeug und eine 30mm Nuss und Ersatzteile, ggfls. grosser Drehmomentschluessl. Guck dir auch den Betaetigungsbolzen und das Lager dazu an, ob das Spiel hat.
Ersatzteile über Dichtung und die neue Mutter hinaus? Hatte jetzt bloß die beiden Dinge herausgelesen und halt den Korb an sich natürlich.
Hättest Du vielleicht einen Link zu einem Kupplungsnabenhaltewerkzeug?
Und wie gefährlich ist es für das Gerät aktuell betrieben zu werden? Stehen lassen?
Danke im Voraus! 
Deswegen kann man schon fahren, das Geräusch hört man immer wieder mal, hab ich auch bei einem meiner Mopeds.
Ersatzteile über Dichtung und die neue Mutter hinaus? Hatte jetzt bloß die beiden Dinge herausgelesen und halt den Korb an sich natürlich.
Hättest Du vielleicht einen Link zu einem Kupplungsnabenhaltewerkzeug?
Und wie gefährlich ist es für das Gerät aktuell betrieben zu werden? Stehen lassen?
Danke im Voraus!
Naja falls noch das Lager spiel hat z.B. oder der Bolzen im Lager. Das kann alles rattern. Was genau ist, siehst du erst wenn du es zerlegt hast.
Haltewerkzeug gibt es viele.
Hier ist eins von Tante.:
https://m.louis.de/artikel/rothew…triebe/10044100
Ist nicht besonders gut aber funktioniert. Musst du mal suchen da gibt es jede Menge von.
Bei mir ist es der Korb, hatte die Kupplung zerlegt gehabt.
Alles klar, also erst zerlegen und dann bestellen.
Vielen Dank! Die Hornet hat 13k gelaufen, deshalb will ich fast nicht glauben das es schon der Korb sein soll.
Ich werde berichten
Das klappern vom Kupplungskorb, sofern er dieses Geräusch erzeugt, ist auch bein anderen und älteren Modellen ein Thema. Das klappern gibt es auch bei der BOL D'OR, jedoch eine Lösung: https://www.k3po.de/kkk-kupplungskorbklappern/
Bei einem Sachs 7 Gang Motor wo ich habe aus 1976 wurden die Silentringe im Zuge der Überholung gewechselt, danach war alles wieder schön stramm sitzend. Hier war das zerlegen kein Problem, da die Ruckdämpfung von Haus aus verschraubt ist.
Ist es denn irgendwie eindeutig feststellbar wenn es der Korb ist und nicht der Betätigungsbolzen bzw. das Lager?
Du musst es zerlegen. Bau erstmal den Deckel ab und guck dir das Lager und dessen Aufnahmeplatte an. Wenn alles gut aussieht baust du den Korb aus. Ansonsten kann man nur raten.
Zerlegen und prüfen
