SC77 Race Optimierung 2021

Nachdem in der SC82 Rubrik die Diskussion über das Umbauen auf Rennstreckenbetrieb gestartet wurde bzw. läuft, wollt ich hier mal den Start meiner Optimierung einstellen.

Vorab stand ich vor der Entscheidung für die German-Moto-Master Saison 2021 eine SC82 Standard umzubauen oder eben nach 2 Jahren Betrieb und 3.500 Rennstreckenkilometern die SC77 in Wellness zu schicken. Nach einigen sehr interessanten Gesprächen und WhatsApp-Nachrichten mit Jens Holzhauer war klar – Wellness.

Hauptgrund ist aktuell einfach, dass die SC82 zwar ein gigantisch geile Rennstrecken-Bike ist, man aber für eine optimale Nutzung eben HRC-Technik verbauen sollte. Und dann bist einfach mit 15.000 Euro in Summe incl. Verkleidung und 2.Radsatz dabei. Sind wir ehrlich, dann ist das in Summe mit der Anschaffung ok, da ein tolles Rennstreckenbike aller Marken eben 40k koste. Weiterer Punkt, es gibt kaum Teile am Markt oder wenn dann zu entsprechenden Preisen.

Und die Gretchenfrage ist auch: Werde ich dadurch wirklich schneller? Auf langen Geraden sicher, aber das war´s dann auch schon. Und Ist der Kopf frei genug mit so nem edlen Teil zu racen? Wohl auch nicht wirklich. Bei meiner SC77 – die schon Stonewash hinter sich hat – ist das lockerer zu sehen.

Also ab mit der SC77 zur Motorrevision. Und da Jens immer tolle Ideen hat, wird sicher das ein oder andere noch optimiert. Geplant ist:

• Motorrevision und verbau dünner Kopfdichtung incl. Geänderten Steuerzeiten
• Tausch Getrieberad 3 und 4 gegen eine verstärkte Version
• Update Steuergerät auf aktuellen Stand
• Abstimmung zweier festen Basis-Modis mit und ohne DB-Eater
• Gabelrevision
• Evtl. TTX Federbein mit entsprechender Anpassung auf mich sowie 0,5-1 cm Verlängerung
• Änderung Lenkkopfwinkel um 0,5 Grad, das Vorderrad kommt ca. 3 cm weiter vor
• Brembo Bremspumpe sowie Sattelrevision (die 2008er Serien-Zangen mit anderen Kolben sind noch immer Top)

Bin insbesondere gespannt, was die Änderung des Lenkkopfwinkels bringt. Wichtig war mir auf jeden Fall, dass Motor und Getriebe auch die nächsten Jahre den Belastungen gewachsen ist.

Werde wieder berichten, Grüße
Rainer

Niggow
Man kann ja schon mir der SC82 gut auf die Renne gehen, aber im direkten Vergleich mit den Cup-Jungs und auf einigen langsameren Strecken, wird es halt eng ohne Umbau. Da reicht es nicht nur ein anderes Ritzel zu verbauen. Unterm Strich geht es wie utiltiy sagt, rein ums Geld.

Mr. TT
2 Jahre Vollgas, da kann man schon mal schauen. Dazu kommt, wenn 2021 perfekt läuft, dann kommen knapp 2.000 Km drauf und dann wird´s eng.

G.A.C.O.
HRP setzt seit 2012 auf den geänderten Lenkkopfwinkel. Die SC59 und SC77 ist halt noch für die Straße optimiert. Normal müsste - gerade auch bei meinem Gewicht - sie auf der Bremse stabiler sein und sich besser auf der Bremse umlegen lassen. Hinten etwas höher kostet ggf. minimal Grip (damit hatte ich nie Probleme), wird aber in den Kurven etwas Vorteile bringen. Und Bremsentechnisch hat der Jens was leckeres am Start (btw. in seinem Shop sind die Preise wohl besser für die Pumpe)
Freu mich schon, wenn wir 2021 mal wieder ne Runde drehen. Dann hilft mir "The Fastest Indian" mit dem furchtbaren Trikot unter der Kombi, um auf Zeit zu kommen.

xdieter01

Als erstes ist es mal eine finanzielle Geschichte, da es einfach auf dem Gebrauchtmarkt noch nicht wirklich viele Teile gibt und eben ein Umbau zur freieren Nutzung/Programmierung ordentlich Geld verschlingt.

Und dann geht´s natürlich da drum, ob man die Mehrperformance wirklich umsetzen kann? Da bin ich bei Niggow - ein Profi wird mit der SC82 immer schneller sein, also mit der SC77. Interessante Geschichte - nur mal nen kleinen Exkurs: Bei uns in der GMM hatten einige von einer optimierten S1000RR auf die HP4R umgestellt. Alle waren erst mal langsamer und mussten lernen das Gerät richtig zu fordern. Auf dem Paier schnelleres Material, macht nicht automatisch schneller.

Aber unterm Stich ist es eine rein wirtschaftliche Entscheidung bei mir gewesen und so wird nun noch 2 Jahre SC77 gefahren auf der Renne und dann kommt ja 2022 das Update der SC82 und ein größerer Teilemarkt.

Klingenvogel

Zitat

Aber mal so rein technisch gefragt, wie kann man denn den Lenkkopfwinkel mal eben so ändern? Fräsen die dann die Sitze vom Lager um oder wie läuft das?

Ist in der Tat nicht ganz einfach. Aber Holzhauer hat hier ein Umbaukitt entwickelt, mit dem der komplette "Lenkkopf" aus dem Rahmen gepresst und durch einen neuen ersetzt wird. dieser ist dann innen nicht mehr Parallel zur Rahmenführung gearbeitet, sondern quasi 0,5 Grad schräg gebohrt. Darin befinden sich dann ganz normal die Lagerungen und die Original Aufnahmen. Ist nicht ganz trivial das Ganze, daher bietet HRP dieses Kit auch nicht in seinem Zubehörshop an.

G.A.C.O.

In der Tat haben die Felgen auch nochmals einen Einfluss genommen auf die Dynamik im Bike. Um hier die Performance besser nutzen zu können ist unter anderem auch die Idee da, das Heck leicht höher zu legen. Im Grunde bekomm ich die Geometrie des IDM-Bikes, welches auf PVM-Felgen eingerichtet ist.
Tja und Verkleidung? Govind mein Freund......soviel Plastik können wir gar nicht ranbauen, dass ich mich dahinter verstecken könnte.