Katalysator für Akrapovic Auspuff

CBRfelix

Hallo! Ich bin diesen Monat mit meiner CBR 1000RR SC59 (2008) leider durch den TÜV gefallen. Grund: Zu hohe CO Werte (0,861 anstatt maximalen 0,30 %Vol). Vermutung vom TÜV: Der Katalysator fehlt.

Am nächsten Tag bin ich dieser Vermutung nach gegangen und habe die Auspuff Kanne abgeschraubt. Der Katalysator fehlt tatsächlich.

Das Motorrad habe ich vergangenen Sommer gebraucht gekauft. Papiere zu Auspuff waren mit dabei. Die Nummern für den Akrapovic Auspuff sind e1 0721 (9), für das Verbindungsrohr mit Katalysator sind die Nummern L-H10S04C und E1 0722 (5) aufgelistet. Der Katalysator müsste einen Durchmesser von Ø52mm haben.

Im Internet werde ich leider nicht fündig. Dieser Katalysator ist nicht zu finden. Gefühlt gibt es diesen ganzen Auspuff nirgends richtig aufgelistet.

Nun habe ich mich bereits an Louis gemeldet, dort konnte mir leider nicht weitergeholfen werden. Der Kundenservice von Akrapovic hat mir bisher noch nicht geantwortet.

Ich habe Katalysatoren gefunden, welche einen Durchmesser von Ø52mm haben, diese sind jedoch für andere Motorräder vorgesehen. Teilweise sehr viel kleinere.

Nun frage ich mich ob es möglich ist, einen dieser Ø52mm Katalysatoren einzubauen, oder ob die CO Werte immer noch zu hoch sind, da der Katalysator für ein Anderes Motorrad vorgesehen ist. Ob das überhaupt zulässig wäre ist eine andere Frage.

Hier sind ein paar Beispiele für einen anderen Katalysator:

https://jamparts.com/auspuffanlagen…alysator-oe52mm

https://www.moto24.de/akrapovic-katalysator-038-52x85mm.html

https://www.ebay.de/itm/Katalysato…8-/401820649242

Falls jemand auf diesem Gebiet Erfahrung hat, wäre ein wenig Aufklärung sehr lieb!

Ich hoffe eigentlich nur noch durch den TÜV zu kommen, dann möchte ich das Motorrad wieder verkaufen. Drum bitte ich um Hilfe!

dunlop

Sieht das so aus ?

Das ist das Acra Rohr. Der Kat ist nicht herrausnehmbar und das ganze Teil kostet ein halbes Vermoegen.

Also wenn musst du das ganze Rohr kaufen. Oder halt wie oben beschrieben.

CBRfelix

dunlop Ja der Auspuff sieht in etwa wie auf dem Bild aus. Wenn der Kat tatsächlich im Rohr eingebaut ist, dann frage ich mich wieso die Werte so hoch sind. Ich frage mich auch, wie das Motorrad die letzten Jahre durch den TÜV gekommen ist mit diesem Auspuff.

EDDIE_2Fast Ja das habe ich befürchtet. Ich komme wohl nicht drum rum den Originalen Auspuff wieder ein zu bauen. Den habe ich zum Glück damals mit bekommen. Ist es einem Leihe möglich den Original Auspuff wieder einzubauen? Ich habe festgestellt, dass der Originale Auspuff einen Zug hat um eine Klappe zu öffnen. Ich wüste gar nicht wo die denn überhaupt hinführen soll.

dunlop

In dem konischen Teil ist der Kat. Als du beim Tuev warst, war der Kat richtig heiss ? Der funktioniert nur wenn man ordentlich Gas gegeben hat vorher.

CBRfelix

dunlop Ich habe mir gerade nochmal Bilder angeschaut, der Konische, etwas dickere Teil ist bei meinem Auspuff nicht vorhanden. Wirklich Heiß gefahren war die Maschine nicht. Nur etwas 15 Minuten durch die Stadt mit kurzer Strecke auf der Autobahn. Mir wurde jedoch gesagt, dass ein Wert von 0,8 sehr sehr hoch sei und wohl möglich gar nicht erst ein Kat eingebaut ist.

Derbe

Evtl. Racing Anlage?

CBRfelix

Ich habe so das Gefühl, dass die Anlage nie Straßenzulässig war und sämtliche Vorbesitzer gute Connections mit dem TÜV hatten. Der Zettel zu dem Auspuff ist auch im Internet zu finden. Die Polizei hat bei der Kontrolle bisher auch alles abgesegnet. Ich bleibe jetzt auf dem Mist an Auspuff sitzen...

dunlop

Zitat von CBRfelix

dunlop Ich habe mir gerade nochmal Bilder angeschaut, der Konische, etwas dickere Teil ist bei meinem Auspuff nicht vorhanden. Wirklich Heiß gefahren war die Maschine nicht. Nur etwas 15 Minuten durch die Stadt mit kurzer Strecke auf der Autobahn. Mir wurde jedoch gesagt, dass ein Wert von 0,8 sehr sehr hoch sei und wohl möglich gar nicht erst ein Kat eingebaut ist.

Vielleicht hast du irgendeine andere Version. Die Lambdasonde ist aber dranne oder ? Dadranne sieht man ja ob es ein Kat Auspuff ist. Aber der Typ hat dir kompletten Unfug erzaehlt. Wenn der Kat kalt ist ist so ein Wert ganz normal. Ich kenne das Spiel sehr gut beim Tuev.

Sommy

Mal andere Frage, ein Co-Wert von 0,861 ist aber schon extrem hoch. Meine Sc50 (italienisches Model) hatte ohne Kat <0,4, war auch ein muss um die Asu zu bestehen. Selbst meine RSV Mille konnte ich bequem auf unter 0,4 einstellen und für die Mille gibt's keinen Kat. Kann es nicht sein dass da jemand auf der Leistungssuche mehr am Moped geändert hat als nur den Endtopf oder ein anderer "Defekt" vorliegt?

Läuft die nicht eigentlich viel zu fett. Oder sind die 59er von Werk aus so abgestimmt?

dunlop

Ich glaube eher das Motorrad war nicht warm genug und der Tuev Heini ein Trottel. Oder er hat falsch gemessen. Ich traue der Sache nicht. Habe zuviel erlebt bei den Plakettenhaendlern.

Sommy

dunlop

Das wäre natürlich auch eine Möglichkeit aber ich habe mit keinem meiner Mopeds je so einen hohen Wert gehabt. Weder meine Mille, noch die sc50 hatten einen Kat. Die Mille konnte/musste man übrigens sogar kalt, also <70 oder 75 Grad abstimmen, weil die ab dem Wert automatisch das Gemisch angefettet hat.

dunlop

Ich habe schon mehrfach Moppeds beim Tuev gehabt, die hatten 0,8 und mehr bis der Kat heiss war, dann bumm 0,1. Das ist alles moeglich. Meine SC44 macht mit kalten Kat auch 0,8. Wenn heiss fast Null.

dunlop

Zitat von Sommy

Die Mille konnte/musste man übrigens sogar kalt, also <70 oder 75 Grad abstimmen, weil die ab dem Wert automatisch das Gemisch angefettet hat.

Lach ja aber ganz sicher nicht fuer die Abgasmessung beim Tuev.

dunlop

Klassische Standartwerte 3 .:

CBRfelix

So, hier bin ich wieder. Der Originale Topf ist wieder drauf. Im alten Rohr war kein Kat eingebaut, für die Sonde war aber ein Platz vorgesehen. Das ganze Rohr wiegt gefühlt nichts, als wäre es aus Alu. Keine Ahnung wie zuvor der TÜV das abgenommen hat.

Nun habe ich das Problem mit der Klappe. Ich habe leider keine Ahnung wie sich diese Klappe verhalten sollte. Bei mir ist sie jetzt eingehängt, zuvor war die Klappe die ganze Zeit offen, ein wenig am Motor gedreht und die Klappe runter gedrückt, dann war sie zu. Jetzt geht die Klappe jedoch nicht mehr auf. Beim An schalten, starten, Gang einlegen, Kupplung ziehen tut sich nichts.

Aus Neugier habe ich das Motorrad an geschalten als der Zug noch nicht eingehängt war, um zu sehen ob das kleine Rad sich überhaupt noch dreht und das hat es auch.

Wie sollte die Klappe sich verhalten und ist es nur der eine Zug der an dem kleinen Rädchen eingehängt wird?

CH1980

Schließe mich den Vorrednern an, checken ob überhaupt ne Lambda dran ist und das SLS arbeitet und der Motor wirklich warm ist, bei der Prüfung. Hatte da schon ähnliche Erlebnisse...

Falls sonst technisch alles ok ist, brauchst du für den Austausch des Endtopfes ungeübt maximal ne Stunde.

Schraube an der Fußraste lösen, Schraube vom Endtopf am Krümmer lösen, Lambda lösen. Einbau originaler Topf in umgekehrter Reihenfolge. Bei der Lambda das Kabel entgegen dem Uhrzeigersinn um ein paar Umdrehungen verdrillen, dann wird das beim Eindrehen nicht zu stark verdrillt. Wenn dir das Verdrillen zu viel Sorgen bereitet, Stecker trennen und Kabel unten am Halter lösen, dort sollten zwei Kabelbinder dran sein. Der Bowdenzug wird hinter der Fußraste nach oben verlegt. Dort findest du auch eine kleine Lasche, die diesen fixiert. Danach oder vorher die drei Klipps unter der Sitzbank aufmachen, den Stellmotor von Hand soweit drehen, dass du ihn einhängen kannst. Etwas zurück drehen. Fertig.

Wenn der Topf von der Maschine stammt, muss der Bowdenzug wahrscheinlich nicht mal eingestellt werden.

By the way, ich war überrascht, wieviel Mehrdrehmoment die geschlossene Klappe bringt. Bei mir war sie beim Kauf ausgehängt. Klingt geil, ist aber laut und fährt sch...., zumindest nach meinem Empfinden.

CH1980

Ich war zu langsam ?

Eddi hat Recht, die öffnet erst ab 6000 U/min., meine ich. Ich müsste heute Abend nachlesen, aber die sollte auch über den Servicestecker prüfbar sein.

Aber im Leerlauf ist sie definitiv geschlossen.

CBRfelix

So, eben ein wenig im Forum geschaut und auch einen Beitrag von 2008 zu besagter Klappe gefunden. Wie EDDIE_2Fast auch eben geschrieben hat, geht die Klappe erst bei 4,5k auf.

Gleich mal getestet und es funktioniert!

Der Sound ist schon ein anderer als Akrapovic ohne Kat, aber wenigstens jetzt zulässig!

Danke für die Antworten! Echt ein klasse Forum!

dunlop

Dann ist natuerlich alles klar. Aber die Lambdasonde hast du ? Oder war die nicht dabei ?

CBRfelix

Die Lambdasonde habe ich, war auch im Akrapovic Auspuff. Ob die noch funktioniert weis ich leider nicht. Beim nächsten TÜV Termin werde ich die Maschine auch länger warm fahren, dann bin ich auf der sicheren Seite.

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