Notlauf bei vollgas

Ah, ok, du hast den Verdacht, dass der Endanschlag nicht stimmt...

Boah, ist zu lange her, aber ich glaube bei der SC50 war das auch so. Da bräuchte es jetzt eine Referenz von einer anderen SC57?

Falls du den MAP Sensor noch suchst, einfach dem Unterdruckschlauch vom Drosselklappengehäuse folgen. Den zu prüfen ist aber nicht ganz so einfach.

Dachte mir schon, dass das komplexer wird.

Fällt mir gerade noch ein.... die Schrauben vom TP Sensor und vom Endanschlag sollten einen Siegellack haben. Wenn der gebrochen ist, wurde dran verstellt.

Das ist sicher nicht richtig so, die sollen nicht ueber die Mitte drehen. Normal duerfte das gar nicht gehen. Wuerde aber erklaeren dass der TP Sensor dann evtl. Unsinn liefert bei Vollgas. Vielleicht kann Derbe mal nachsehen. Der hat glaube ich so ein Teil im Regal. Also gucken wie weit die sich oeffnen lassen bis zum Anschlag.

Zitat von CH1980

Fällt mir gerade noch ein.... die Schrauben vom TP Sensor und vom Endanschlag sollten einen Siegellack haben. Wenn der gebrochen ist, wurde dran verstellt.

Gehe ich fast von aus, dass da jemand dranne gedreht hat.

Zitat von KevinAT

Oke das würde es echt erklären.

Nur warum sollte man den Anschlag verdrehn? ?‍♂️

Für noch mehr Power oder so

Ich kann gleich mal gucken, muss eh nochmal kurz in die Garage.

Check schonmal ob der weiße sicherungslack unbeschädigt aussieht.

Soll schon vorgekommen sein, das der nicht seiner Aufgabe nachgekommen ist.

Zitat von dunlop

Das ist sicher nicht richtig so, die sollen nicht ueber die Mitte drehen. Normal duerfte das gar nicht gehen. Wuerde aber erklaeren dass der TP Sensor dann evtl. Unsinn liefert bei Vollgas.

Sollte der dann nicht auch Unsinn liefern, wenn er die Drosselklappe langsam bis zum Anschlag öffnet?? Der Motor steigt doch nur bei schnellem Aufziehen aus.

Mal abwarten, was Derbe gleich berichtet?

Zitat von CH1980

Sollte der dann nicht auch Unsinn liefern, wenn er die Drosselklappe langsam bis zum Anschlag öffnet?? Der Motor steigt doch nur bei schnellem Aufziehen aus.

So wie ich das verstanden habe, steigt er immer aus bei Vollgasstellung. Nur nicht, wenn man gar nicht erst Vollgas gibt.

Zitat von KevinAT

Ja genau wenn ich langsam bis vollgas dreh geht's normal.

Wenn ich von 0-100 umdrehe geht sie in den notlauf

Ach so, ja mal sehen was rauskommt.

Ansonsten kannst du mal den Fehler loeschen und sehen ob er gleich wiederkommt. Wenn derFehler TP Sensor angezeigt wird ist damit auf jeden Fall etwas Faul.

So blitzschnell mit neuen Infos da!

Für mich sehen die komplett geöffnet nach ziemlich genau 90° aus.

Ich war nicht sicher ob die auch bei mehr als 90° wie bei unserem Pflegefall auch komplett schließen, deswegen habe ich die "Zu-Stellung auch mal fotografiert.

Im ersten Bild ist der Sensor mit unbeschädigtem weißen sicherungslack zu sehen.

Ich gehe schwer davon aus, daß der im vorliegenden Fall Risse und damit einhergehend eine andere Stellung hat als notwendig.

Ich glaube die günstigste und schnellste Lösung ist: gebrauchtes Drosselklappen Gehäuse bei ebay schießen und einbauen.

Für nen den Profi ist die neujustierung schon einiges an Aufwand... Die Arbeitskosten werden höher sein, als ein gebrauchtes einzubauen.

Bei ebay gibt's die für ca. 50€

Das bestaetigt meine Vermutung.

Derbe, du bist der Beste?? Zumindest ist jetzt klar, dass die Klappenstellung so nicht soll.

Mit der Neujustierung sehe ich auch so. Dann lieber ein gebrauchtes komplettes Gehäuse.

Für den Übergang (bis das Austauschteil da ist) könnte man versuchen die ursprüngliche Position anhand der Lackspuren wieder einigermaßen herzustellen.

Nen versuch wäre es bestimmt wert.

Vielleicht sitzt der Sensor ok, nur der Anschlag fuer die Klappen verstellt moeglich.

Wenn der Sensor nicht verstellt wurde, koenntest du Glueck haben.

Würde auch erst mal die Drosselklappenbegrenzung einstellen. Schlimmer wird’s dadurch auch nicht.

Ich weiß nicht wie „schlau“ das Steuergerät ist. Wenn aber der Drosselklappenwert nicht zu den sonstigen Parametern passt, müsste der Fehlercode TP-Sensor ausgegeben werden im Sinne von „Voltage to high“. Das wird eine gewisse Toleranz haben, aber wenn es wie beim schnellen aufreißen dann für das Steuergerät kein plausibler Wert mehr ist.... Zack.... Notlauf.

Bei meiner Überlegung zum MAP Sensor hin ging ich von einem funktionierenden TP Sensor aus, weil das Problem nicht durch die Stellung, sondern von der Öffnungsgeschwindigkeit auszugehen schien, ergo der Druckwert nicht zur Drosselklappenstellung passt.

Wäre in dem Fall aber das gleiche, nur eben mechanisch bedingt.

Zitat von CH1980

Bei meiner Überlegung zum MAP Sensor hin ging ich von einem funktionierenden TP Sensor aus, weil das Problem nicht durch die Stellung, sondern von der Öffnungsgeschwindigkeit auszugehen schien, ergo der Druckwert nicht zur Drosselklappenstellung passt.

MAP und IAT sind es nie. Die nehmen immer default Werte an wenn ein Fehler vorliegt und haben so gut wie keinen Einfluss auf das Laufverhalten.

Der einizige Sensor der unsichtbar Probleme machen kann ist der Nockenwellensensor. Aber in diesem Fall nicht. Der wird nicht erkannt als Fehler meistens und nicht hinterlegt.