Bremsen verbessern.

Das ist mir jetzt etwas suspekt, da die SC44 mit die beste Bremse von allen hat. 330er Scheiben und die hat echt einen guten Anker. Ich glaube nicht dass es an der Grundkonstruktion liegt.

Könnte n spannendes Projekt werden. Je nachdem wie sehr man da ne Verbesserung anstreben möchte

Axial verschraubte Bremssättel... Ist halt die größte Baustelle.

Das einfachste wären ja erstmal Bremsflüssigkeit und Beläge. Da könnte man ja mit dem geringsten Aufwand schon ne Verbesserung erreichen.

Stahlflex ist ja vermutlich schon am start oder? - ich kanns auf den Bildern in deinem Profil nicht so richtig sehen.

Sauber sind Kolben und Sättel vermutlich?

Wenn das alles abgehakt ist, geht's halt schon Richtung aufwändig.

Andere Bremspumpe rein (evtl. Gibt's da gebrauchten Standard in schöner? - Evtl. Von ner Gsxr), oder halt in Porno von Magura/Brembo.

Ansonsten andere (radiale) Sättel. Evtl. Kann man die vorhandene Gabel einfach mit anderen Gabelfüßen modifizieren oder wie du schon sagst ne komplett andere Gabel rein.

Da wirds dann aber schwierig Infos zu bekommen, wegen längen und Co.

Vielleicht muss man sich da mal in der Fighter Community umsehen.

Die Standard Monoblocks von R1/R6 können passend gefräst und ausdistanziert werden. Machen ja viele für die Renne.

Kriegst du als komplettpaket teilweise recht günstig bei ebay kleinanzeigen.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/yama…ent=app_android

Was die Gabel angeht kann vielleicht der Finn1000 was zu beisteuern.

Der hat schon sehr geile Sachen gemacht.

Ja das sieht ganz gut aus. Die 10mm Differenz, steckst du dann einfach weiter durch.

Die HC1 habe ich an meiner auch dran.

Bin schwer begeistert.

Kann aber leider nichts zu Rennstrecken Qualitäten sagen.

Mal andere Bremsflüssigkeit getestet? So Richtung rbf oder so?

Baris

Wie viel wiegst du?

Wie schnell?

Habe früher die SC44 auch auf der RS bewegt. Bei mir haben Stahlflex, Beläge von SC50 und Bremssättel säubern gereicht um auf der RS zu bremsen.

HHR mit der SC44 über 2 Minuten bei ca. 80-85 kg fahrfertig.

Gruß

G.A.C.O.

Ich glaube da ist eher ein Problem mit der BF wenn der Druckpunkt floeten geht. Oder irgendwas anderes.

Bei der SC44 ist die Bremse ganz schnell mittels Sättel und Pumpe der SC50 zu pimpen.

Die Sättel der 50er haben Stahlkolben und zusammen mit der Pumpe der 50er ne bessere hydraulische Übersetzung oder so ähnlich

Gibt es nen Haufen ältere Freds dazu hier, musste mal suchen, haben früher viele umgebaut zur besseren Performance in der 44er weil die Bremse der SC50 lange als Referenz galt und heute immer noch sehr sehr gut ist

Zitat von dunlop

Ich glaube das ist eher ein Problem mit der BF wenn der Druckpunkt floeten geht.

Das sehe ich ganz genauso! Die Hardware ist doch O.K. - gut dosierbar und ankert bis auf's Vorderrad - solange die BF kalt ist - oder?

Ich habe auf meiner 28er die Vorderbremse einer 44er (USD-Gabel & 330er Scheiben) und hatte auf der Rennstrecke mit TWR 5.1 nach ein paar Runden ebenfalls den Druckpunkt fast schon am Lenker. Ich hab' dann auf Castrol DOT4 gewechselt und nur mehr vor jedem RS-Termin gewechselt. Motul Brake Fluid soll auch ganz gut sein.

Ich würde vor gröberen Umbauten auf jeden Fall mit der BF anfangen! Sonst hast du ein paar Hunderter investiert und mit der gleichen, schlechten BF, noch immer den gleichen Zustand.

Yep. Erst mal einfachste und vor allem günstigste Lösung angehen. Und wenn es nicht hilft, halt weitergehen.

Gruß

G.A.C.O.

Bin zwar nie RS mit der 44er gefahren,aber die Bremsen haben eigentlich gut gefunzt.

Zitat von Repsol Limited #663

Bin zwar nie RS mit der 44er gefahren,aber die Bremsen haben eigentlich gut gefunzt.

Normales Landstrassentempo fördert solche Schwächen auch nicht zu Tage.

Die ambitionierteren Ftt's vergangener Tage haben in den Bergen schon gereicht um Grenzen des Materials aufzuzeigen. Da waren die Scheiben blaubraun und die Suppe ist hier und da auch übergekocht.

Rennstrecke ist nochmals ehrlicher.

Mag sein Tipps hat er ja gekriegt.

Servus

Also ich bewege meine SC44 2 mal im Jahr auf der Rennstrecke und hatte noch nie irgendwelche Probleme mit der Bremse. Bei mir habe ich stahlflex Leitungen und Ferodo Sinter Beläge verbaut, ansonsten ist alles Original an der Bremse. Also ob pannoniaring, slowakiaring, Rijeka, OSL oder Mettet. Es war immer alles top.

Ich denke das das Problem eine andere Ursache hat.

Wie sehen denn die Scheiben aus wenn es richtig heiß wird? Solang die sich noch nicht groß verfärben dürfte deren Wärmeableitung noch nicht so das Problem sein.

Haben die Scheiben auch noch genug Material?

Sehen wie Braking Wave aus und das Schliffbild sieht meiner Meinung nach richtig scheiße aus. Als würden sich die Beläge ungleichmäßig anlegen.

Sieht die andere Scheibe auch so aus?

BF sicher einfache DOT4 und Bremscheiben sind eh fritte. Hat nichts mit der guten original SC44 Bremse zu tun.

Aber wie heisst das doch ? DSL ? Oder LDS ?