Da wurde aber kein Geld gescheut und alles dafür getan etwas hässliches herzustellen.
Damals, vor dreißig Jahren, waren es die Mitdreißiger mit Pornoschnauzer, Vokuhila, Hose in den Cowboystiefeln und Siemens S4 in der krachend bunt zusammengeflickten Chewan, die der Meinung waren absolut cool zu sein. Die Kiste ist ein Produkt dieser Zeit und der Mitdreißiger der die Karre so umgebaut hat, wäre er heute noch ein Mitdreißiger, würde den meisten hier für die Kommentare eins aufs Maul hauen.
Pornobalken und Vokohila :
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Keine Honda aber auch ein tolles Projekt.Vor allem braucht man keinen TÜV 
Mir wären die 68 PS zuviel in so einem Gefährt
Jetzt bräuchte man nur noch Zeit, die hab ich leider nicht....
1.5.- wären Realistisch
wenn jemand...hinten irgendwie ist das kacke...weiß aber nicht genau..., unsicher ist.
Hier ist die Lösung:
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Wenn ich 10.500€ zahle, dann muss der Vergaser synchronisiert sein, da Leg ich doch nicht Hand an, außerdem kostenfreie Lieferung. Manche haben echt eine Vorstellung, da komme ich nicht mehr mit.
Beim zweiten, der Herbstpreis ist zu hoch, das muss nach unten korrigiert werden.
Wenn ich 10.500€ zahle, dann muss der Vergaser synchronisiert sein, da Leg ich doch nicht Hand an, außerdem kostenfreie Lieferung. Manche haben echt eine Vorstellung, da komme ich nicht mehr mit.
Beim zweiten, der Herbstpreis ist zu hoch, das muss nach unten korrigiert werden.
Kauft eh keiner dafuer . Als ich das mit dem synchronisieren gelesen habe dachte ich auch sofort, alles klar. Zumal garantiert dann mehr im Argen liegt wenn er sowas schreibt. Wird sicher nicht an der Synchronisation liegen. Aber versuchen kann man es.
Wird sicher nicht an der Synchronisation liegen.
Na doch, wer kennt das nicht, du lässt das Moped paar Jahre stehen und schwupps verstellen sich paar Kreuzschlitzschrauben.
Riffelblech (Alu) als Kofferraum und Kotflügelhalterung, warum nicht... 
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/cbr-900-sc-33-24500-km/3206486405-305-2974
Nur 24.500 km und hat neue Zündspulen gebraucht? Vom tausend Mal starten ohne fahren. Wenig gefahren aber will tauschen gegen 400 ccm , das heißt die Maschine wurde gekauft ohne die Leistung richtig einzuschätzen, jetzt soll was handlicher es her. Ah ja...
Manchmal denkt man sich schon seinen Teil 
was da oftmals durchgeführt wird wenn man weiß was das eigentlich für fast unverwüstliche Technik ist wo da verbaut wurde wenn man es mal ein wenig spitz formuliert.
Die Projekte wo ich bisher umgesetzt habe musste ich keinerlei Zündspulen oder ähnliches ersetzen, es sind eigentlich immer die üblichen Sachen und danach laufen sie zumindest wieder. Der Vergaser braucht aber in den meisten Fällen schon ein wenig mehr Zuwendung wenn man weiß wie sie im Regelfall laufen, da ist vielfach noch ein wenig "Luft" nach oben obwohl sie für die meisten wahrscheinlich ohne weiteren Eingriff ausreichend laufen.
Also ich muss sagen, die SC28/33 sind Fahrzeuge, die so mancher noch nicht auf dem Zettel hat, so störungsfrei und einfach in der Handhabung, Qualität wurde damals im Detail geliefert. Man erkennt das, wenn man andere Marken fährt. Bin halt ein wenig Suzuki lastig, da setzt sich der Vergaser schon wesentlich eher zu und braucht mehr Fürsorge, der Leerlauf lässt sich schwerer einstellen, die Handhbung mit dem Choke ist nicht ohne, sonst geht sie aus oder dreht viel zu hoch etc.
Der Vergaser von meiner SC 28 war in den 8 Jahren wo ich sie besitze noch nie offen. Leerlauf stellt sich von Anfang an ein, kein Stottern beim Anfahren, zieht sauber durch.
Der Vergaser von meiner SC 28 war in den 8 Jahren wo ich sie besitze noch nie offen. Leerlauf stellt sich von Anfang an ein, kein Stottern beim Anfahren, zieht sauber durch.
Da kannst dich tatsächlich in Zukunft "von" schreiben....ich kenn ne Menge Leute, mich eingeschlossen, die inzwischen mit ner gewissen Regelmässigkeit mit dem gesammten Spritsystem ihre Freude haben.
Von aufgequollenen Leitungen, verstopften Leerlaufsystemen bis zu Korrosionsschäden in den Gasern ist da so ziemlich alles geboten....
Ich gehe die ganze Sache pragmatisch an. Ich bin 55, das Motorrad 31, soll sie mich überleben? Wahrscheinlich nicht, also muss sie noch 20 Jahre funktionieren, weiß ja nicht was sonst alles passiert. Klappt es mit einfachen Mitteln nicht, dann hab ich 2000€ Verlust gemacht, soviel hab ich vor 8 Jahren gezahlt. Verkauft wird sie jedenfalls nicht. Die gleiche noch Mal kaufen? Die guten sind mir zu teuer.
Hab noch 3 andere Motorräder, halt dann ähnliches Problem wegen Vergaser und dem Alter. Bin aber positiv eingestellt.
