Honda SC82 Bordwerkzeug

Mehr als 2 Inbus-Schlüssel gibt es nicht. Honda geht also davon aus, dass unterwegs nichts kaputt geht.

Honda geht davon aus, dass sich alle eventuellen Probleme unterwegs mit den 2 Inbus lösen lassen

Hab auch gestaunt, als ich das gesehen habe , hübsch eingerollt in der üblichen Tasche. Aber wer verwendet schon das lausige Bordwerkzeug

Zitat von Slowmotion

Aber wer verwendet schon das lausige Bordwerkzeug

Ich könnte dir auf Anhieb mehrere Hondamodelle nennen, da biste sowas von angeschmiert wenn du ohne Bordwerkzeug Kerzen wechseln willst. Bei manchen könntest du ohne auch die Kette nicht spannen.....

wollt's grad sagen, teilweise ist es das beste Werkzeug.

Ein anderer Hersteller btw., der das doppelte aufruft, gesteht dir nur die Hälfte an Werkzeug zu.

Nämlich 1 Inbusschlüssel. Ohne Tasche.

Nein, nicht den um das Fahrwerk einzustellen, den für die Batterie.

Platz für einen weiteren Inbus findet sich kaum.

Zitat von Dr.Fireblade

Ich könnte dir auf Anhieb mehrere Hondamodelle nennen, da biste sowas von angeschmiert wenn du ohne Bordwerkzeug Kerzen wechseln willst. Bei manchen könntest du ohne auch die Kette nicht spannen.....

Wie sieht's denn mit dem Hakenschlüssel für die Vorspannung am Federbein aus? Machen das jetzt durch die Bank, alle Modelle mit Servos, oder muss man da bei non-SP vll. doch noch selbst ranklotzen?

Bei meiner musste ranklotzen.

Welcher Inbus passt denn für die Federvorspannung am Federbein?

Wir reden vom nicht vorhandenen Hakendchlüssel.?

Der aktuelle Supersportler-Fahrer geht doch eh zum Renndienst oder Fahrwerksspezialisten.

Wer kann denn wirklich noch mit all den Einstellmöglichkeiten umgehen die so ein modernes Moped bietet. Was glaubt ihr was ich an "Abstimmungen" hier zu sehen kriege.... Nicht mal ne banale Änderung in Abhängigkeit von der Aussentemperatur kriegen sie gebacken, obwohl doch jeder wissen sollte dass Gabelöl bei Kälte zäh wie Honig ist und bei Hitze fast so dünn wie Bachwasser.

Zitat von Dr.Fireblade

Nicht mal ne banale Änderung in Abhängigkeit von der Aussentemperatur kriegen sie gebacken, obwohl doch jeder wissen sollte dass Gabelöl bei Kälte zäh wie Honig ist und bei Hitze fast so dünn wie Bachwasser.

So banal finde ich das gar nicht, ich kenne auch keinen LS-Fahrer der das macht.

Das das Sinn macht um das Optimum aus dem Fahrwerk rauszuholen, verstehe ich, auf der Renne sicherlich ein Muss für jeden engagierten Fahrer.

Für den Rest wohl eher die Sträußel auf der Kirsche auf der Sahne vom Eisbecher.

Bei dem grundsätzlichen Setup bin ich aber ganz bei dir.

Mit ein bisschen Zeitinvestition kann jeder Laie sein Fahrwerk in der Grundgeometrie und der Dämpfung, für sich passend abstimmen.

Ich finde da habt ihr beide Recht, aber da muss man sich auch mal mit der Materie befassen und nicht denken dürfen das ich jetzt das eine Rädchen ein bißchen nach links drehe und dann wird alles besser.

Da ist mal ganz schnell ein Fahrzeug von vorher top auf unfahrbar gepimmt....?

Dieses Buch wird gerade im R1 Forum diskutiert und empfohlen von Leuten die wissen was sie tun:

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zurück zum Bordwerkzeug.

Meine CBR600F hat ein großzügiges Bordwerkzeug, aber ausser dem Hakenschlüssel und vielleicht einem Schraubenzieher halte ich es nur für Ballast.

Ich glaube, es ist sogar ein 27er Schlüssel für die hintere Radmutter dabei aber was nützt einem dieser, wenn der Hebelarm gerade mal so lang ist, wie meine Hand breit?

Ich gehe fest davon aus das es bald gar kein Bordwerkzeug mehr geben wird.

Dafür dann ein Aufkleber mit Hotline:

=> Da werden Sie geholfen: ......

So oder so ähnlich.?

Handyapp gibts dazu. Kannst du auswaehlen ob Hilfe automatisch kommt oder nur wenn du anforderst.

Zitat von Niggow

Ich gehe fest davon aus das es bald gar kein Bordwerkzeug mehr geben wird.

Von 2 Inbus zu nix fehlt nicht mehr viel