Danke. Bestellung ist raus.
Honda VFR400 NC30 CO zu niedrig, HC zu hoch
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- Sonstige Hondamodelle
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Beckerbursch -
26. Juni 2021 um 17:06 -
Erledigt
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So, Zündkerzen sind angekommen und am Wochenende eingebaut.
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Hmmm schade.
Also normal muss die doch gewaltig am Auspuff riechen und die Abgase fast brennen. Ja sehen wir mal.
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Zündkerzen sind gewechselt, nix hat sich verbessert. Wäre ja auch zu einfach gewesen. Sch.......
Nächster Schritt, Kommunion messen. Wobei die ja vor 1500km top war. Aber wer weiss.
Ansaugtrakt ist dicht. Hatte letzte Woche die Vergaser runter und wieder montiert. Mit Bremsenreiniger abgesprüht, nix. Ein undichtes Ansaugsystem würde ja nur den niedrigen CO erklären, aber nicht den hohen HC Wert.
sach ich doch....
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Die Zuendkerzen wuerde ich irgendwan mal ersetzen, allerdings da sie nicht mehr so schoen aussehen. Aber das ist nicht die Ursache.
Ja dachte ich mir auch. Aber neue koennen nicht schaden.
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So, eben die Kompression gemessen. Auf allen vieren 14bar. Wie gemahlt.
Ich werde mal einen Benzinzusatz fahren. Zum Vergaser reinigen und Ventile.
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Auf allen vieren 14bar. Wie gemahlt.
Das sieht wirklich gut aus
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Da bin ich auch beruhigt. Werde wirklich mal fahren und dann nochmal CO und HC messen.
Wird schon alles ok sein
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Mit meinem BOSCH Abgastester hab ich 0,3% CO, 9,13%CO2, 1840ppm HC und O2 8,1%.
Falls dich das noch interessiert:
Hatte gerade einen ähnlichen Fall. Das Problem ist eine schlechte Verbrennung, es ist ja noch sowohl HC als auch O² im Abgas. Wenn alles dicht ist, die Zündung auch i.O. und auch die Kompression in etwa stimmt ist die Ursache höchstwahrscheinlich bei den (Leerlauf)Luftdüsen zu finden. Sind die teilweise dicht, tritt der Kraftstoff nicht richtig zerstäubt sondern eher tröpfenförmig aus dem Leerlausystem aus.... und verbrennt entsprechend schlecht/unvollständig.
Hatte ich vor kurzem an ner RC36, synchronisiert, CO auf 2,5% eingestellt, aber lief trotzdem schlecht im Leerlauf. Nach Messung mit 4-Gastester auf einem Zylinder ähnliche Werte wie deine oben. Die drei anderen HC um 350ppm und O² um 1,5%. CO bei allen gleich, logisch, gerade erst eingestellt, aber eben auf einem Zylinder hohes HC und O². Luftdüsen gezielt gereinigt (das kann zur Sch..-Arbeit ausarten), alles gut, schnurrt wies sprichwörtliche Kätzchen.
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