Blade läuft komisch

Guten Abend zusammen,

ich habe seit ein paar Tagen ein Problem mit meiner Blade Bj. 94, ist jedoch schwer zu beschreiben. Vielleicht kann mir doch wer aufgrund von eigenen Erfahrungen helfen.

Normalerweise ist es so, dass meine Blade beim ruckartigen Gas geben fast hoch gekommen ist. Von jetzt auf Nachher war das nicht mehr so. Ich hatte das Gefühl, dass da beim Fahren was nicht stimmt, auch wenn sie noch flott weg kommt, ist es jedoch nicht mehr wie vorher, da war das ganze Anfahren etwas aggressiver. Hatte Angst, dass ein Zylinder ausgefallen ist und hab erst mal Zündkerzen und -kabel gewechselt, hat leider nichts gebracht. Der Motor klingt einfach leiser, weniger dumpf und eher „hohler“ als vorher. Was mich etwas stutzig gemacht hat, waren die Zündkerzen, die meiner Meinung top aussehen an der Spitze, jedoch etwas ölig sind, ich hänge ein Bild dazu an. Alle 4 sind davon betroffen.

Der Grund für den Wechsel war, dass beim Abziehen des Steckers am 3. Zylinder keine oder kaum hörbare Änderung am Motorlauf zu hören war, das ist nach dem Tausch immer noch so. Da die Blade trotzdem rennt und sonst ruhig läuft kann ich mir nicht vorstellen, dass der Zylinder komplett ausgefallen ist?! Lediglich das Beschleunigen ist etwas „langsam“, ich würde sogar sagen „ruhiger“ und nicht mehr so aggressiv.

Jetzt habe ich von Pleuellagerschäden auf dem 3. Zylinder gelesen, kommt das ohne sonstige Symptome in Frage? Wheelies mache ich auch nicht, zumindest nicht absichtlich, ist vielleicht 3, 4 mal kurz passiert…

Sie fühlt und hört sich einfach anders an, nicht unruhig oder stotternd, sondern nicht mehr „richtig“, ist wirklich schwer zu erklären….

Bis auf die Verkleidung sind alles Originalteile…

Auch aufgefallen ist mir, dass das Licht seitdem beim Beschleunigen/Gas geben heller wird, ist das normal oder kann das was damit zu tun haben?

Ich hoffe, dass ihr mir helfen könnt mich bzw. auf die richtige Spur führen könnt

Danke, werde ich machen, sobald das andere Problem eingegrenzt ist und ich mich wieder traue das gute Stück zu starten. Hab echt Schiss mir den Motor irgend wie zu zerballern, wenn’s nicht bei der „Testfahrt“ schon passiert ist

65k Kilometer, große Inspektion war bei 61k, umgebaut sind lediglich Teile, die nichts mit dem Motor zu tun haben, sprich nackt gemacht, Bremsleitungen, Maske, Bremsen, das schließe also ich aus…

Vielleicht hat die Elektronik durch den starken Regen in den ich gekommen bin was abbekommen…

Ich werde jetzt erst mal alle Stecker überprüfen, leider hab ich sonst von der Elektronik und messen und den Werten keine Ahnung… aber müsste im Fall der Zündspule nicht der zweite Zylinder auch Faxen machen? Kabel hatte ich ja getauscht, Stecker schaue ich mir noch mal an. Die neuen Kerzen hab ich beim Einbau aber eigentlich alle gegen Motorblock getestet, die schienen in Ordnung, werd’s aber noch mal nachprüfen.

Danach kommt der Vergaser dran und die Ventile, ich meine, dass die seit kurzem ein wenig klackern, aber kann das nach 4k km schon sein?

Und hat jemand eine Idee zu dem Öl/Schmierfilm an den vier Kerzen? Nur weil die etwas lose waren (waren sie tatsächlich)? Woher kommt das? Etwas viel Öl ist drin habe ich heute gemerkt, kann das was damit zu tun haben? Ölstand wird ja nicht auf dem Seitenständer gemessen bei der Blade?

Ja, tatsächlich riecht das nach Benzin… und der Ölstand hatte vorher auch gepasst… was ist da los?

Dann werd ich danach als erstes schauen, muss ich das Öl wechseln oder verdampft das Benzin?

Gibts da was zu beachten bei dem Vergaser? Hab bisher nur an Kleinen was gemacht?

Okay, dann mach ich mich mal ran, sollte ich alle vier dann wechseln oder nur am 3.? Oder gleich so ein kompletter Reparatursatz vom Auktionshaus? Danke auf jeden Fall schon mal für euere Hilfe

Ich dachte da an den Keyster K-1605H-Satz für 85€, ist das echt zu billig? Oder doch lieber direkt bei Honda? Was würden die so verlangen? Aber ja, ich liebe sie und werde keinen Billigschrott verbauen