Diagnosegerät + Klappensteuerung

Hallo,

befinde mich seit Samstag im Schwarzwald, und direkt eine wunderschöne Tour gefahren mit 200km.

Am Sonntag wieder aufs Bike und nach 40 km leuchtet die Traktionskontrolle am Rand zusammen mit der Motorkontrolllampe auf An der Stelle wo die Seitenständerwarnung normalerweise steht leuchtete ebenfalls die Motorkontrollampe. Das ganze kombiniert mit Motornotlauf.

Freude im Gesicht (die Blade hat doch erst 39tkm auf dem Tacho ) - Angehalten - an/ausgeschaltet.

Anschließend leuchtet nur noch die Motorkontrolllampe am Rand - ich gehe davon aus, dass sie einen Fehler im Speicher abgelegt hat und deswegen aufleuchtet. Leistung war wieder da und die Traktionskontrollenlampe war aus. 15 km später wieder gleicher Tannebaum im Display und wieder angehalt. 5 Minuten gewartet, Öl kontrolliert - alles OK und den ungeplanten Rückweg eingeleitet. Da ging sie nochmal nach 20 km in den Tannenbaum und den Notlauf - selbes Spiel mit an/aus löste vorübergehend das Problem.

Heute Händler gesucht der kurzfristig Zeit hat um das Bike zu untersuchen.

Ergebniss: Die Motorkontrollampe moniert die Auspuffklappensteuerung an, die würde hängen. Neuer Stellmotor kostet um die 560 Euro. Der Mechaniker hat das Teil dann dann diagnostiziert und festgestellt, dass die Feder (10€) an dem Seilzug gebrochen ist.

Neue ist bestellt, Ein- und Ausbau, Diagnose usw wird mich 2 Arbeitsstunden wohl kosten.

Frage 1:

Da meinem Bruder sein Bike ähnliche Laufleistung hat und die i.d.R. alle Fehler meines Bikes nachmacht:

Wo finde ich Informationen zu der Klappensteuerung im WHB? Ist das "EGCA" auf Seite 4-85?

Frage 2:

Was sind namhafte / brauchbare Diagnosegeräte mit denen man die Maschine auslesen kann und Fehler zurücksetzen kann?

Den Beitrag vom Cheffe hatte ich auch schon gesehen: Soft- und Hardware zum auslesen der Daten

Nur so wirklich eine Antwort auf seine Frage gab es nicht - oder ich habe es nicht verstanden.

Korrigiert mich wenn ich da falsch liege:

Früher hat man am Bike doch irgend einen Stecker gebrückt und dann konnte man im Tacho den Fehler-blink-code sich anzeigen lassen.

Anschließend im WHB oder sonstwo nachgeschaut was der code bedeutet.

Bei der SC77 habe ich doch ein OBD (?) Stecker über den ich mit einem Gerät die Fehlercodes auslesen und löschen kann. Der Tacho zeigt mir doch keinen detailierten Fehlercode mehr an?!?

Ich möchte die Fehlermeldung auslesen und anschließend ggf. löschen.

Was ich nicht machen muss ist eine ECU zu flashen.

vielen Dank für die Antworten.

Ich wusste gar nicht, dass man auch bei den neueren Modellen noch "Blink-Codes" anzeigen lassen kann.

Das Healtech Diagnosegerät hatte ich schon mal vor Monaten bei Zams Youtubechannel gesehen und dannach geschaut - hätte nie gedacht, dass mich so ein Tool doch interessieren würde. Ich werde mal nach dem Urlaub Herrn Geldbeutel befragen, ob er sich so ein Gerät noch leisten will

Die hießige Werkstatt hat die Feder am Klappenstellmotor getauscht - 10 Euro Teil mit 200 Euro Lohn (Ein- Ausbau, Diagnose, bla). Die Feder war sogar zweifach gebrochen @_@. Immerhin nur zwei Tage Urlaub verloren. Ich bin zufrieden - für die Zukunft möchte ich besser gewappnet sein.

Das Tachomenü muss ich mir dann nochmal anschauen, wenn man da Fehler ablesen kann.

Die Werkstatt hatte der Blade ein OBD Gerät an den Hintern gepackt. Das wird wohl irgend einen Mehrwert haben.

Irgendwie ist der Wurm drin - heute 200 km am Stück gefahren, getankt, springt nicht mehr an. (Cockpit geht aus) Batteriespannung im Tacho abgelesen 11,0V. Zum Glück Überbrückungskabel in der Reisetasche und beim Bruder Strom geschnorrt. Bei der Weiterfahrt die Batteriespannung beobachtet - geht langsam bis 13,2V hoch. Da das steigt gehe ich davon aus, dass die Lichtmaschine funktioniert. An der Ferienwohnung Maschine abgestellt, 12,4V - 10 Minuten später nochmal geschaut - nur noch 11,6V - also online nach einer Batterie gesucht. Die Baumärkte hatten die Größe nicht, Polo, der hier in Freiburg ist hatte die Größe auch nicht, dafür aber der Louis (1h Fahrzeit weit entfernt). Kurz noch Angerufen, Batterie zurücklegen gelassen und mim Auto hin gedüst (15 min vor Ladenschluss angekommen). Morgen wird die Batterie eingebaut und dann haben technische defekte erst mal Sendepause.