Honda SC57 Zylinderkopf Unterschiede

Hier bei Beitrag 10.:

Thema

Unterschied Zylinderkopf/Kanäle

nAbend,
kann mir jemand genau sagen wo der Unterschied der Zylinderköpfe von 04/05 und 06/07 liegt?
Die Einlassnockenwelle hat einen größeren Hub und bedingt dadurch "doppelte" Ventilfedern.
Die Kanäle sollen "günstiger" gestaltet sein. Aber was heißt das genau?
Hat jemand schonmal den direkten Vergleich gehabt und kann mir sagen, was genau geändert wurde?

Die Überlegung ist, bei meiner 04er den kompletten Facelift Zylinderkopf zu nehmen oder In-Nockenwelle, Ventilfedern und die Kanäle…

Thommy

12. Januar 2014 um 22:27

2004-05 VFL = Vor Facelift 2006-07 Facelift

Der neue Motor dreht hoeher und ist die bessere Wahl.

Mehr Details hier.:

Thema

Unterschied 04/05 zu 06/07

Hallo,
ich überlege mir eine CBR 1000RR zu holen. Und zwar die SC 57. Ich glaube ab Baujahr 2006 wurde das Bike verändert oder? Wer kann mir den Unterschied erklären?
Ich kann eine sehr schöne Blade bekommen. 2005, 15000 gelaufen. Top gepflegt. Alles Verschleissteile neu. Viele Extras etc. Für 6500 Euro.
Was meint Ihr?

Und noch was...ich habe jetzt 15 Jahre kein Motorrad mehr gefahren. Bin mittlerweile 43 Jahre Wie extrem ist die Sitzhaltung? Ich möchte auch mal eine längere Strecke fahren…

HSV-Meister

26. Januar 2011 um 00:06

Aber Vorsicht. Das Steuergeraet ist anders programmiert. Also wenn du einfach einen anderen Kopf anbaust klappt das nicht.

Erst recht sollte man klären, ob die Steuerzeiten der Ventile dann noch passen… kann mir nicht wirklich vorstellen, das man die Köpfe einfach so tauschen kann….

Steuerzeiten der Ventile kann man nicht programmieren…

Ich klinke mich hier mal ganz ungeniert ein.

Ich möchte bei meiner VfL die Nockenwellen der FL einbauen.

Wenn ich jetzt richtig gelesen habe sind die Ventile der VfL 2mm kürzer als die der FL.

Kriege ich das mit Shims noch sauber korrigiert?

Zitat von KFMT1

Ne aber einstellen ??

Aber nicht am frei programmierbaren Steuergerät. Und wenn der hub der Nockenwellen größer ist bzw. die Ventile weiter öffnen, was passiert dann höchstwahrscheinlich? So von wegen neuen Kopf auf altem Motor verwenden ?

Steuerzeiten der Ventile bzw. Nockenwellen kann man nur mechanisch ändern…

Zitat von Derbe

Ich klinke mich hier mal ganz ungeniert ein.

Ich möchte bei meiner VfL die Nockenwellen der FL einbauen.

Wenn ich jetzt richtig gelesen habe sind die Ventile der VfL 2mm kürzer als die der FL.

Kriege ich das mit Shims noch sauber korrigiert?

Wenn du passende Shims findest… warum auch nicht. Wenn da 160er z.Bsp. drin sind, müsste ein 360 noch zu bekommen sein. Aber ohne Gewähr?

Zitat von sturzflug

Aber nicht am frei programmierbaren Steuergerät. Und wenn der hub der Nockenwellen größer ist bzw. die Ventile weiter öffnen, was passiert dann höchstwahrscheinlich? So von wegen neuen Kopf auf altem Motor verwenden ?

Wenn die Zylinderbaugruppe bei der VFL und der FL gleich ist, warum sollte dann der Kopf bzw. die Steuerzeiten mechanisch zum Problem werden? Lasse mir das gerne erklären, verstehe aber das Problem nicht.

Wie Dunlop schrieb, Steuergerät, aber TE sagte ja, dass er das frei programmieren kann. Mechanisch wird da zwingend nichts gemacht werden müssen.

Weil der Ventilhub durch die Nockenwellen vergrößert wurde? Und die Kanäle erweitert und die Kurbelwellen geändert wurden.

Zitat von sturzflug

Weil der Ventilhub durch die Nockenwellen vergrößert wurde? Und die Kanäle erweitert und die Kurbelwellen geändert wurden.

Das ist ja meine Ausgangsbedingung zu meiner Aussage. So lange die Zylinderbaugruppe gleich ist, also Kolben, Hub und Bohrung gleich sind bei VFL und FL, ist die Kolbenbewegung identisch.

HRC macht bei der SC59 im Prinzip das Gleiche. Es werden einfach die möglichen Öffnungszeiten der Ventile weiter ausgereizt.

Aber nochmal, das funktioniert mechanisch nur ohne weiteres, wenn der Motor identisch ist, bis auf den Kopf.

Wer auf Nummer sicher gehen will, besorgt sich die Steuerzeiten vom VFL und dem FL Modell und den Hub der Ventile.

Bei der SC59 schaut das dann so aus:

Und das weißt du genau, das der kolbenhub nicht geändert wurde? Schließlich hat die fl auch eine geänderte Kurbelwelle.

Im Grunde genommen bestätigst du ja meine Aussage.

Zitat von sturzflug

Und das weißt du genau, das der kolbenhub nicht geändert wurde? Schließlich hat die fl auch eine geänderte Kurbelwelle.

Nein, das kann ich dir nicht mit Sicherheit sagen, das lässt sich aber leicht mit nem Blick in die WHBs der 04er und der 06er klären.

Auf die Schnelle gegoogelt sind Bohrung und Hub (75/56,5 mm) bei beiden identisch.

Um meine Aussage damit zu vollenden….

Wenn es verifiziert ist, dass der Hub gleich geblieben ist und auch der Kolben die gleiche Form hat, spricht nichts dagegen, dass das ohne mechanische Anpassung funktioniert.

Zitat von sturzflug

Im Grunde genommen bestätigst du ja meine Aussage.

Das würde ich tatsächlich, wenn du bei deinem ersten Post dazu geschrieben hättest, dass deine Bedenken auf der Annahme einer geänderten Kurbelwelle und einem damit einhergehenden geänderten Hub beruhen.

Und täglich grüßt das Murmeltier...