SC82 Motor Probleme Diskussion

Zitat von D4rkside

Es wurde seitens Honda von SG auf SL geändert (aber nur ab 2022 Baujahr) und ich habe da einen schlimmen Verdacht.

Stichwort "verbesserte Reinigung" und Verkokung. Es gilt die Unschuldsvermutung.

SG Gültig ab 1988. Verbesserter Schlamm-, Oxidations- und Verschleißschutz

SL Gültig ab 2001. Weniger Ölverbrauch im Vergleich zu SJ, verbesserte Sauberkeit und langsamere Ölalterung.

Na jaaa, du musst bedenken dass niemand so olle Suppen noch anbietet. Ich glaube die haben das einfach mal einen upgegradet. Die Specs sind ja auch schon uralt.

API sagt nicht viel.

https://www.api.org/products-and-s…es#tab-gasoline

https://www.lethen.de/pdf/downloads/…ifikationen.pdf

Leider verheimlichen die immer alles. Die wissen ganz genau was sie da verkackt haben da bin ich sicher. Dass man bei dem HRC Kit noch mehr Oel nehmen soll ist mir auch total schleierhaft bei der Thematik.

Zitat von D4rkside

Mir nicht, original soll man 10w30 nehmen, auf rennstrecke mit hrc kit ein 0w30 das ist noch dünner, so , 3l von einem dickem Öl , in diesem fall das 10w30 sind im heißem Zustand sagen wir einfach 4l und das die 3l 0w30 werden zu 3,5l ergo zuwenig Öl im Kreislauf. Deswegen kippen wir 0,5l mehr rein bei Rennstrecke mit hrc kit, bessere Kühlung mehr Öl kann mehr Wärme aufnehmen, Schmierung reißt nicht so leicht ab usw.

Wegen der Kuehlung schon, das ist mir klar. Aber die Ausdehnung sollte da keinen grossen Unterschied machen. Ich meine nur wenn die Verkokung moeglicherweise durch einen hoeeren Oellevel entsteht dann waere es nicht so gut.

https://motoroel-tests.de/motorol-dichte/

Zitat von dunlop

Dass man bei dem HRC Kit noch mehr Oel nehmen soll ist mir auch total schleierhaft bei der Thematik.

Was genau enthält das komplette HRC Kit?

Nur ein anderer Kabelbaum und ne andere ECU, oder auch massiv geänderte Motor-Hardware?

Gibts nen HRC Ölkühler?

Und wie sind die Wartungsintervalle?

Ich weiß nicht wie es aktuell in der WSBK ist, aber es gab Zeiten da hatte ein Kit-Motor kaum noch was mit dem Großseriengeraffel zu tun.

Deswegen könnte eine Auflistung sämtlicher verfügbarer HRC Teile,

inklusive der nicht frei käuflichen, vermutlich klären wo das zusätzliche Öl bleibt.

Zitat von Thomsen

Was genau enthält das komplette HRC Kit?

Nur ein anderer Kabelbaum und ne andere ECU, oder auch massiv geänderte Motor-Hardware?

Gibts nen HRC Ölkühler?

Und wie sind die Wartungsintervalle?

Ich weiß nicht wie es aktuell in der WSBK ist, aber es gab Zeiten da hatte ein Kit-Motor kaum noch was mit dem Großseriengeraffel zu tun.

Deswegen könnte eine Auflistung sämtlicher verfügbarer HRC Teile,

inklusive der nicht frei käuflichen, vermutlich klären wo das zusätzliche Öl bleibt.

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Habe ich auch schonmal nach gesucht. Aenderungen am Oelsystem (Kuehler) habe ich nicht gefunden.

Mich interessierte auch ob die da irgendwas verbauen wo mehr Oel reingeht.

Hier steht was.:

https://www.hondaracingcorporation.com/product/cbr1000rr-r/

Wobei man immer auch bedenken muss das die Lastzustände auf der Rennstrecke ganz Andere sind als auf der Rennstrecke.

Verkoken kommt ja, in der Regel, von zu untertourigem fahren, bzw. zu wenig Temperatur.

Das Problem seh ich auf der Rennstrecke hingegen nicht.

Vielleicht füllt man das Zusätzlich Öl auch nur ein um die Kühlleistung minimal zu verbessern.

Die Wartungsintervalle sind bei Profirennteams ja eh völlig andere als bei Hobbyaufzyndern und Straßenfahrern.

Zitat von Thomsen

Wobei man immer auch bedenken muss das die Lastzustände auf der Rennstrecke ganz Andere sind als auf der Rennstrecke.

Verkoken kommt ja, in der Regel, von zu untertourigem fahren, bzw. zu wenig Temperatur.

Das Problem seh ich auf der Rennstrecke hingegen nicht.

Vielleicht füllt man das Zusätzlich Öl auch nur ein um die Kühlleistung minimal zu verbessern.

Die Wartungsintervalle sind bei Profirennteams ja eh völlig andere als bei Hobbyaufzyndern und Straßenfahrern.

Ja denke ich auch. Auf der Rennstrecke gibt es damit sicher gar keine Probleme.

Wenn meine auf der Renne verkokt kauf ich mir die neue ZX4R.

Zitat von D4rkside

Ich möchte hier nochmal Nachbohren.....

Speziell an die 2-3 betroffenen sc82 Besitzer, kann ausgeschlossen werden das bei öl+filterwechsel mehr als 3 Liter eingefüllt wurde?

Und welches Öl wurde gefahren?

Ich bin einer von den Betroffenen:

bei der Kontrolle nach dem Zylinderkopfaustausch (selbe Hondawerkstatt wie bei 1000KM-Service) waren 0,5 L über max. eingefüllt. Habe es mühselig abgesaugt und im Messbecher aufgefangen. Deshalb weiss ich es so genau. Am Peilstab war das nicht zu erkennen. Da war minimalst über max. (1mm?) angezeigt Nach dem Absaugen des halben Liters genau auf max.

Ob das nach dem 1000er Service auch schon so gemacht wurde/war, kann ich nicht sagen. Der Peilstab zeigte stets "max." an - bis bei 7000KM Ende war mit lustig und die Ventile so verkokt waren, dass sie nicht mehr schließen konnten.

Eingefüllt wurde nur, was Honda eingefüllt hat. Selber hatte ich nie etwas angerührt.

carsten253

Servus Carsten,

bei meiner ist das Problem mit der Verkokung (Drosselklappe + Ventile) jetzt auch festgestellt worden.

Im Zuge der Reparatur meiner Benzinpumpe ist sie im kalten Zustand plötzlich nicht mehr richtig gestartet.

Hat Honda Deutschland alle Kosten übernommen oder bist Du auf Kosten sitzengeblieben?

Übrigens, meine stammt auch vom Honda Center Düsseldorf.

BG

Bei meinem 1000er Kundendienst Anfang September wurden 3 Liter 10W-30 MA Original Honda Öl nachgefüllt. Zum Glück richtig gemacht.

Im Wartungsheft steht: Motorölmenge nach Entleeren 2,8 L. Nach Entleeren mit Motorölfilterwechsel 3,0 L. Nach Zerlegung 4,0 L.