Tank Entlüftung belüftungsproblem sc59 wohin mit den Schläuchen

Ok, Dunlop ist da auch sehr fit und in den meisten Fällen ist es einfach der Killschalter. Das würde auch das fehlende Anlaufen der Pumpe erklären.

Systematisch ist das schon ganz gut beschrieben. Die HISS Frage zielt auf das Erkennen vom Schlüssel ab, der Killschalter auf die Pumpe

Check zur Sicherheit nochmal alle Sicherungen, schraub die Armatur vom Kill ab und überbrücke ihn mit nem Stück Metall. Sollte das alles nicht fruchten hilft nur noch ein Voltmeter und gute Kenntnisse in der Schaltung, alternativ die Werkstatt.

Dazu habe ich gerade ein witziges Cartoon in der Motorrad gesehen, was leider der traurigen Realität oft entspricht?

Hier im Forum kannst du gute Hilfe bekommen….

Edit sagt, schau dir die Steckverbindung zur Frontverkleidung/Lichtmaske an, wenn der Kill keinen Saft bekommen sollte und die Sicherungen ok sind. Die Stecker von Motorrädern korrodieren auch gerne mal….

Die H.I.S.S. Lampe kann auch nur ausgehen wenn der Killmechanismuss nicht aktiv ist, da das Steuergeraet sonst keinen Strom bekommt. Darum kann man dann gleich mehrere Fliegen mit einer Klappe schlagen.

Zitat von dunlop

Die H.I.S.S. Lampe kann auch nur ausgehen wenn der Killmechanismuss nicht aktiv ist, da das Steuergeraet sonst keinen Strom bekommt. Darum kann man dann gleich mehrere Fliegen mit einer Klappe schlagen.

Die HISS erlischt auch mit getrenntem Killschalter.

Das Steuergerät bekommt den Strom nicht alleine über den Killschalter.

Ah ok, dann hat die 59er noch ein Plus an der ECU. Habe wie doof im Schaltplan gesucht, Finde kein 2tes Plus. Seltsame Magie.

Zitat von dunlop

Ah ok, dann hat die 59er noch ein Plus an der ECU. Habe wie doof im Schaltplan gesucht, Finde kein 2tes Plus. Seltsame Magie.

Mir fehlt heute die Zeit um den Beleg mit der entsprechenden Klemme zu bringen?

Fakt ist jedoch, der HISS ist der Kill egal. Die erlischt mit oder ohne Kill.

Willst du die Kuehlfluessigkeit nicht selber wechseln ? Das ist doch nicht kompliziert. Aber denke das macht eine Werkstatt fuer 100 Euro etwa.

Das liegt nicht an der Fluessigkeit. Das ist soweit normal da es draussen ja sehr heiss ist. Guck auch mal hier da steht wann die Luefter angehen.:

Thema

SC59 Temperatur

Servus an alle,

Ich hab meine Blade zur 24000 Inspektion gehabt mit Kühlflüssigkeitswechsel. Seitdem habe ich das Problem dass die Maschine wenn Sie richtig warm ist dass der Lüfter (springt bei 103 an, Temperatur steigt meist noch mehr an kurz) die Kühlflüssigkeit nur noch auf ca 100 Grad im Stand herunter kühlt. Wenn ich fahre braucht Sie auch deutlich länger zum herunter kühlen auf 80 Grad (Fahrt-) Temperatur. Ich war danach nochmal bei der Werkstatt und die haben keine Probleme…

Fireblader616

12. Juli 2020 um 19:01

Sieht der Kuehler gut aus oder sind viele Lamellen verbogen ?

Teilsynthetisches normales Oel. Alles andere ist rausgeschmissenes Geld. Ja gut das der Kuehler noch schoen ist. An deinem Mopped scheint alles in Ordnung denke ich.

Wieviele km hat sie runter ?

Weisst du ob die 24 tausender Inspektion gemacht wurde ? Da werden normalerweise die Ventile kontrolliert. Falls nicht kannst du irgendwann mal nachsehen lassen. In der Regel ist alles ok.

Kannst du vom Vorbesitzer gar nichts erfahren ?

Weisst du denn wieviele Vorbesitzer sie hatte ? Wenn du gar keine Informationen hast, sollte man allerdings mal alles nachsehen. Also eine grosse Inspektion machen. Das ist leider eine teure Angelegenheit wenn du es nicht selber machen kannst. Oder du wartest bis 40 tausend und ziehst die 48 tausender vor.