CBR 900 SC 28 Zündkerzen gehen dauernd kaputt

Hallo!

Ich habe folgendes Problem an meiner CBR Bj. ´95. Und zwar hatte ich in letzter Zeit das Problem, dass die ein oder andere Zündkerze öfter mal kaputt ging, obwohl die neu waren, bzw. hielten die nur wenige Km. Jetzt wird das Problem immer schlimmer. Also wieder alle 4 Kerzen neu und die halten nur eine kurze Probefahrt. Bei erneutem Starten waren zwei kaputt, dann alle (Bzw. machen die nur noch eine schwachen Zündfunken und sie startet nicht). Kann doch nicht sein, oder? An den Spulen liegt gleich 12V an, die anderen Kabel zum Steuergerät und zum Benzinabsperrrelais habe ich auf Durchgang geprüft. Der Regler ist auch neu und liefert 14,2V Ladestrom. Vielleicht ist die Batterie nicht mehr die Beste. Da kann doch nicht eine Überspannung anliegen das die Kerzen durchknallen, oder? Oder ein Problem am Vergaser?? Bin im Moment echt etwas ratlos. Außerdem wird das jetzt auch etwas teuer. Vielleicht hat von euch ja jemand eine Rat. Vielen Dank schonmal.

MfG Alexander

Hallo!

Zündkerzen sind NGK CR9EH-9 und ja alle neu, also ist das Zündkerzenbild denke ich nicht aussagefähig. Kaputt heißt, dass der Zündfunken sehr schwach ist und sie nicht mehr startet oder gar kein Funke mehr vorhanden ist.

Hallo!

Also ich habe einen Zündfunken an allen Kabeln, daher würde ich ausschließen, dass beide Zündspulen gleichzeitig einen weg haben. Und ja, mit neuen Zündkerzen ist der Funke stärker und sie läuft auf allen Zylindern. Nur halt nicht sehr lange. Das alle 4 Zündkerzen öfter ausfallen wegen zu hohem Drehmoment glaube ich nicht. Dann vielleicht eher einzelne aber nicht so kontinuierlich.

Aber davon gehen die Kerzen doch nicht unbedingt kaputt, oder? Die sollte man doch reinigen können. Soweit lief sie ganz gut, war halt nicht synchronisiert nach dem reinigen. Ich habe eine K&N Luftfilter und habe gelesen, dass der zu viel Luft durchlässt und habe ihn zweimal mit Öl eingesprüht. Aber im Stand ohne Luftfilter? Relevant wären doch da erstmal nur die Nebendüsen und die Gemischregulierschraube für´s überfetten,oder?

Also... sie lief immer sehr gut, habe sie damals noch in der Werkstatt synchronisiert, alle Flüssigkeiten neu etc.. Lief halt super. Dann muß ich sie jetzt leider draußen stehen lassen. Abgedeckt aber sie steht halt draußen. Dann, so 3-4 Jahre später, habe ich die Vergaser gereinigt, immer noch alles gut. Dann fing es halt an, dass erst die Zündkerze vom 4. Zylinder zweimal ausfiel, obwohl neu. Dann kamen andere Zündkerzen hinzu, so dass ich jetzt schon alle Kerzen mindestens zweimal ausgetauscht habe. Dabei hatte ich auch das Gefühl, dass sie nicht mehr richtig durchzieht. Das kann mich auch täuschen weil ich nicht viel gefahren bin aber ich meine sie könnte besser ziehen. Was könnte denn an den Vergasern falsch sein, dass sie so überfettet, wenn man mal dem Gedanken nachgeht?

Die habe ich neu gemacht und die haben noch keine 1000 Km gemacht. Auch läuft kein Vergaser über. Um Falschluft auszuschließen sind auch die Ansaugstutzen neu.

Die Zündkabel sind auch neu und die Stecker an den Spulen. Die Schwimmernadelventile sind neu, kein Vergaser läuft mehr über (wie vorher). Daran sollte ich doch merken wenn einer Überläuft. Und damit lief sie Jahre sehr gut. Welche Marke weiß ich jetzt nicht mehr. Aber wie kann der Vergaser so überfetten? Ich habe ihn ja lediglich gereinigt und keine neuen Komponenten verbaut? Laut Co Messung beim TÜV läuft sie bei 2 Umdrehungen der Gemischregulierschraube raus am besten. Das habe ich auch so eingestellt. Selbst bei 2,5 laut WHB sollten doch die Kerzen nicht kaputt gehen.

Warum sind die Kerzen nicht defekt? Entweder sie zünden gar nicht mehr oder nur sehr schwach. Mit neuen Kerzen springt sie sofort an und läuft auf vier Zylindern. Und was soll an den Vergasern so grob falsch eingestellt sein? Die Gemischregulierschrauben sind alle mit O-Ring und Unterlegscheibe 2 Umdrehungen raus. Die Membranen sind dicht und heben sich wenn man reinpustet gleichmäßig und die Düsen alle original. Kein Vergaser läuft über und der Schwimmerstand ist eingestellt. Alle Nadeln sind gleich.

Die Batterie ist nicht mehr die beste. Aber beim Überbrücken hatte sie doch genug Leistung.

Ich habe mal als Motorradmechaniker gearbeitet, daher frage ich mich was eine Werkstatt anders bzw. noch machen könnte?