CBR 900 SC 28 Zündkerzen gehen dauernd kaputt

Zitat von Alexander81

Auch wenn ich einen ordentlichen Schluck Benzin (oder auch nur wenig Bremsenreiniger) direkt in den Ansaugtrichter gebe zündet sie nicht. Die Zündkerze ist auch trocken.

Hmmmmmmmmmmmmmmmmm, ich vermute nun einen Voodo Zauber. Wasser kann ja dann auch nicht im Zylinder sein. Das hatte ich mal bei einnem Bootsmotor. Dann zuendet auch nichts. Aber selbst dann muesste ja die Kerze nass sein . Sehr nass.

Wennst Sprit direkt in den Ansaugstutzen kippst kanns gut möglich sein dass es nicht zündet. Das Zauberwort heißt Zerstäubung bzw Gemischbildung. Das geht bei niedrigen Drehzahlen eben nur mit der Querschnittsreduzierung der Drosselklappen. Die Durchflussgeschwindigkeit steigt, der Druck an der Verengung fällt und zündfähiges Gemisch entsteht.

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Zitat von Richie Rockabilly

Wennst Sprit direkt in den Ansaugstutzen kippst kanns gut möglich sein dass es nicht zündet. Das Zauberwort heißt Zerstäubung bzw Gemischbildung. Das geht bei niedrigen Drehzahlen eben nur mit der Querschnittsreduzierung der Drosselklappen. Die Durchflussgeschwindigkeit steigt, der Druck an der Verengung fällt und zündfähiges Gemisch entsteht.

Richie, ich kann dazu sagen dass ich das in ueber 40 Jahren Motorbasteleien 100derte male getestet habe. Und es zuendet immer. Ausser es ist was anderes kaputt. Sogar im Physikunterricht wird immer der Versuch gemacht in einem Glasrohr. Klar, wen du den ganzen Zylinder voller Benzin kippst wird es knapp. Aber dann ist die Kerze nass.

Zitat von Alexander81

So, jetzt habe ich mir extra noch eine Endoskop Kamera gekauft und wie sie sehen, sehen sie nichts. Kippe ich Benzin in den Ansaugtrichter von Zylinder 1 qualmt sie und die Kerze ist nass. Das kann doch dann nur noch bedeuten, dass ich im Brennraum keinen Zündfunken mehr habe, oder? Aber wie ist das möglich? Die Zündfunkenlänge ist ein guter cm. Masse sollte die Kerze doch haben.

Wenn sie qualmt, hat es ja gezuendet.

Die Kerze säuft sofort ab. Lass sie orgeln und kipp das über den Vergaser durch. Wenn der Zylinder aber mit Bremsenreiniger läuft stellt sich mir die Frage welcher Erkenntnisgewinn erwartet wird?

Zitat von Alexander81

So, jetzt habe ich mir extra noch eine Endoskop Kamera gekauft und wie sie sehen, sehen sie nichts. Kippe ich Benzin in den Ansaugtrichter von Zylinder 1 qualmt sie und die Kerze ist nass. Das kann doch dann nur noch bedeuten, dass ich im Brennraum keinen Zündfunken mehr habe, oder? Aber wie ist das möglich? Die Zündfunkenlänge ist ein guter cm. Masse sollte die Kerze doch haben.

Was mich total wundert ist, dass sie vor dem Kerzenwechsel auf allen Zylindern lief. Bis die Kerzen eben kaputt gingen. Die lief auf allen vieren vorher sicher ?

Wenn funke Da ist und nichts zündet, dann wird entweder nicht richtig zerstäubt oder verdichtet.

Ich fasse nochmal zusammen.

Urspruenglich lief der Motor ganz normal auf allen 4 Zylindern, aber nach kurzer Zeit gingen die Kerzen "kaputt"

Der Motor hat gute Kompression auf allen Zylindern

Der Motor bekommt einen guten Zuendfunken auf allen Zylindern

Nach dem Tausch durch bessere Kerzen laeuft der Motor nicht mehr auf Zylinder 1

Er zuendet auch nicht mit Benzin oder Bremsenreiniger direkt in Vergaser bzw. Ansaugtrichter

Auch macht es keinen Unterschied wenn man die Kerzen und Spulen und Kabel und Stecker untereinander tauscht.

Alles hat besten Kontakt und der Zuendfunke ist mindestens 1cm direkt am Kabel zu Masse.

Die Ventile und Steuerzeiten sind ok.

Alle Vergasermenbranen ziehen gleichmaessig auf

Wenn man sehr viel Benzin in Zylinder 1 giesst qualmt es aber der Zylinder laeuft nicht, Kruemmer kalt.

Tolles Quiz.

Was ist kaputt ?

Die Zündspulen mal gegen andere getauscht?

Hatten wir mal bei nem Corsa, Funken war da, vermeintlich auch " lang " aber wohl nicht " stark " genug. Wurde im Zylinder aufgeblasen. Der Karren hat gerotzt und Anspringen wollte der auch nicht wirklich.

Ähhmmm bleibt wohl nur der Zerstäuber ?

Zitat von Blade 0072

Die Zündspulen mal gegen andere getauscht?

Hatten wir mal bei nem Corsa, Funken war da, vermeintlich auch " lang " aber wohl nicht " stark " genug. Wurde im Zylinder aufgeblasen. Der Karren hat gerotzt und Anspringen wollte der auch nicht wirklich.

Spulen hat er auch getauscht zumindest untereinander. Kein Unterschied.

Zitat von dunlop

Spulen hat er auch getauscht zumindest untereinander. Kein Unterschied.

Vielleicht alle ne Macke ?

Hatt der Dr nich auch was von Stecker bzw Kontakten prüfen geschrieben ?

Nich das die Spannung weg bricht.

Zitat von Blade 0072

Vielleicht alle ne Macke ?

Hatt der Dr nich auch was von Stecker bzw Kontakten prüfen geschrieben ?

Nich das die Spannung weg bricht.

Laut den Angaben des TE wurde alles schon getestet.

Die lief ja auch angeblich mit anderen Kerzen auf allen Zylindern. Kann alles sein und nichts.