Sc28 Zündaussetzer und unrunder Motorlauf

Zitat von Lukalian

Benzinpumpe umgehen

damit würde ich wohl anfangen.

und wenns nur ist um das auszuschließen.

oder doch zündspulen als erstes?

Da muss ich direkt an meine ersten Fahrten mit der SC28 denken.

Nach erfolgreichen 400km Überführungsfahrt, direkt zweimal hintereinander gestrandet..

- Vorbesitzer hatte die Benzinpumpe ausgebaut, damit lief sie nicht gut wenn der Tank leer ging und blieb mit Reserve schon liegen.

- Laderegler (original Ducati! ) war defekt und die Stecker zur Lima waren schon am schmelzen.

Alles wieder auf original bzw. neueren Fireblade Laderegler umgebaut und so läuft sie sei dem problemlos.

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Zu deinem Problem - vielleicht hängen die Schwimmernadelventile von mindestens einem Vergaser? Hatte ich persönlich zwar noch nie, könnte aber ähnliche Ergebnisse produzieren.

Wenn nicht dann Stecker am Zuendsteuergeraet auf gute Kontakte pruefen, Tankentlueftung pruefen. Aber wuerde auch mit der Benzinpumpe anfangen.

Limaregler brauchst du nicht pruefen. Der scheint in Ordnung zu sein.

Zitat von Lukalian

wie auch beim Stützgas auf,

Wie ist das gemeint mit dem Stuetzgas ?

Zitat von Lukalian

Mit Stützgas meine ich Teillastbetrieb.
Ich habe den Eindruck, dass es bei niedrigeren Drehzahlen auch weniger ruckelt, als bei hohen.

Ok. Also im Stand beim gasgeben macht sie keine zicken und dreht sauber hoch oder ?

Zitat von Lukalian

Im Stand dreht sie normalerweise ohne Mucken bis in den Begrenzer. Wenn Sie an der Ampel kurz davor ist abzusterben, läuft sie nicht auf allen Töpfen und das merkt man dann natürlich auch wenn man im Leerlauf hochdreht.

Ok. Naja, guck erstmal ob sie Benzin bekommt und die Tankentlueftung ok ist. Sicher nichts schlimmes.

Wenn du dann den Benzinschlauch dran hast ohne Pumpe guck ob da auch ordentlich was rauskommt um den Benzinhahn auszuschliessen.

Hört sich ein bisschen an wie die Probleme bei meiner R6.

Ich hatte ähnliche Symptome.

Lief wie ein Sack Nüsse

Vergaser zu. Gereinigt neu Synchronisiert.

Dabei riss zwischenzeitlich eine Membran.

Gebrauchten Vergaser als Spender gekauft.

DKS kaputt. Falsch eingestellt geht bei exakt 80° einfach aus. Neuer gebrauchter DKS und korrekt eingestellt.

Zicken im höheren Drehzahlbereich

Kaputte Benzinpumpe, dann falsche benzinpumpe.

Zum Schluss habe ich eine originale gebrauchte gefunden. Seit dem läuft sie wie ein Uhrwerk.

Einmal in kurz Fassung

Was man halt bei einem alten Schätzchen so auf sich nehmen muss.

Seh das eigentlich auch wie chris16

Pumpe weils so einfach ist, aber mir klingt das eher nach nem elektrischen Problem.

Steckverbinder an der ECU macht inzwischen manchmal Ärger, drauf achten ob die Einzelstecker im Mehrfachstecker richtig sitzen. Sich alle Mehrfachstecker am Sicherungskasten mal anzusehen ist auch keine Verschwendung... da "ockert" es mittlerweile auch manchmal vor sich hin....

Wenns immer erst nach einiger Zeit auftritt käme auch n thermischer Effekt in der ECU selber in Frage... obwohl die eigentlich ziemlich schusssicher sind. Aber wer weiß schon was nach ü30 Jahren alles passieren kann.

Zitat von Lukalian

-Ich habe die Spannung gemessen, nach den Vorgaben die ich einem anderen Thread entnehmen

Endlich mal einer.... ich hatte schon die Hoffnnung aufgegeben. Danke.

Ja, weil's einfach ist, und: mich hat die EINMAL ge-efft, als ich dachte ich wäre schlau. (und müsste nicht weiter gucken weil's schnurrt und pumpt)

Passiert mir nicht nochmal.

Kältespray und Fön, fällt mir noch ein, hilft beim finden von Temperatur abhängigen Fehlern. Vielleicht.

Zitat von Dr.Fireblade

Endlich mal einer.... ich hatte schon die Hoffnnung aufgegeben. Danke.

Man sieht so langsam aber immer sicherer die ferngesteuerte Verdummung…

Zitat von Lukalian

Gibt es Erfahrungen zu dem Nachbau Luftfilter von Louis?

Funktioniert nicht so gut wie der Originale, aber ist ganz sicher nicht die Ursache deines Problems.

Das ist auch nicht die Ursache deines Problems. Aber du solltest das wieder richtig machen mit dem Zusatzluftfilter.

Zitat von Lukalian

Kurzes Update: Die Tankentlüftung ist nicht verstopft und die Steckkontakte sahen optisch in Ordnung aus. Der Benzinhahn ist auch frei. Ich habe die Benzinpumpe umgangen, kann allerdings gerade keine Probefahrt machen, da mir das Wetter einen Strich durch die Rechnung macht.

Jedoch ist mir ein etwa 20mm großes Loch im Luftfilterkasten unterhalb des Luftfilters aufgefallen, wo vorher der Halter des Zusatzluftfilters war. Wie verhält es sich mit Falschluft, die vor dem Vergaser ins System kommt?

Aber normal ist da doch bloss ne Schraube also wie hier?:

Weiso und wo hast du ein 20mm loch ?