Sc28 Vergaser an Sc33 Motor

shorrtyy

Einen guten Morgen wünsche ich.

Ich habe mir letztes Jahr einen Fighterumbau einer sc28 gekauft.

In Ihrem Rahmen hat aber vor 2 Vorbesitzern ein SC33 Motor Platz gefunden. IDIch habe das Problem das sie meines Erachtens überfettet wenn ich Vollgas geben will.IDer Vergaser ist allerdings noch der des originalen Sc28 Motors da ihm der Drosselklappensensor fehlt.

Das geht soweit das ich auf der Landstraße Leistungsverlust habe bis die blade ausgeht . Dann muss ich 2-3 mal starten und nach einer gewaltigen fehlzündung geht's wieder weiter.

Den Vergaser habe ich US gereinigt und sämtliche düsen und Dichtungen getauscht. Einstellung erfolgte nach Werkstatt buch.

Ich bin nun dabei die Fehler auszumerzen da ich von so einem Umbau seit meiner Jugend träume und nun endlich das Taschengeld ausreicht.

Handelt es sich hier rein nur um eine Einstellungssache des Vergasers oder kann es am Fehlenden TPS Sensor liegen?

Ich würde mich sehr über euren Input und Hilfe freuen.

Anbei das Video

sc33 motor probleme

youtu.be

dunlop

Sicher kann ich dir sagen es liegt nicht am TPS Sensor. Der ist nicht erforderlich.

Ansonsten musst du mal alle Daten der Vergaser posten. Typbezeichnung, welcher Sc33 Motor, welche Hauptduesen, Leerlaufduesen, Duesennadeln original oder Gasschieber gebohrt ? ect. Lief die schonmal richtig damit ? Was sagt der Vorbesitzer denn dazu ? Betreibst du die Vergaser mit der Sc28 Benzinpumpe normal ? So wie das aussieht musst du dir da mal laenger Zeit mit nehmen noch .

Thema

SC33 Motor am SC28 Vergaser

Hallo zusammen,

mein Thema ist ein wenig speziell und ich befürchte es wird auf ein "such Dir einen guten Tuner" hinauslaufen. Aber mal sehen..

Ich habe schon seit 24 Jahren eine SC28 die immer gut lief. Die gute hat letztes Jahr dann leider einen Lagerschaden erlitten und wie es der Zufall wollte, habe ich sehr günstig einen
Motor aus einer SC33 als Ersatz bekommen. Damals hatte ich gehofft, alten Motor raus, neuen rein, läuft. Ist im Grunde auch so aber... Die Innereien sind bei dem SC33er…

--q--

24. April 2018 um 16:35

Dr.Fireblade

Zitat von shorrtyy

einen Fighterumbau

DAS ist die Hauptursache.... guggst du bei den Fightertreibern, die haben alle Probleme weil sich durch den Entfall der Verkleidung und ggfs. Kabel die vor der Airbox verlegt wurden die Ansaugverhältnisse ändern.

Zitat von shorrtyy

Das geht soweit das ich auf der Landstraße Leistungsverlust habe bis die blade ausgeht .

Das passt allerdings nicht dazu, da ist dann definitiv noch was anderes faul.

Prinzipiell funktioniert der 28er Gaser ohne Änderungen auf den den SC33

dunlop

Zitat von Dr.Fireblade

DAS ist die Hauptursache.... guggst du bei den Fightertreibern, die haben alle Probleme weil sich durch den Entfall der Verkleidung und ggfs. Kabel die vor der Airbox verlegt wurden die Ansaugverhältnisse ändern.
Das passt allerdings nicht dazu, da ist dann definitiv noch was anderes faul.

Prinzipiell funktioniert der 28er Gaser ohne Änderungen auf den den SC33

Oben hat er noch ein Video wie sie laeuft im Stand ohne Airbox.

shorrtyy

Zitat von dunlop

Sicher kann ich dir sagen es liegt nicht am TPS Sensor. Der ist nicht erforderlich.
Ansonsten musst du mal alle Daten der Vergaser posten. Typbezeichnung, welcher Sc33 Motor, welche Hauptduesen, Leerlaufduesen, Duesennadeln original oder Gasschieber gebohrt ? ect. Lief die schonmal richtig damit ? Was sagt der Vorbesitzer denn dazu ? Betreibst du die Vergaser mit der Sc28 Benzinpumpe normal ? So wie das aussieht musst du dir da mal laenger Zeit mit nehmen noch .

Thema

SC33 Motor am SC28 Vergaser

Hallo zusammen,

mein Thema ist ein wenig speziell und ich befürchte es wird auf ein "such Dir einen guten Tuner" hinauslaufen. Aber mal sehen..

Ich habe schon seit 24 Jahren eine SC28 die immer gut lief. Die gute hat letztes Jahr dann leider einen Lagerschaden erlitten und wie es der Zufall wollte, habe ich sehr günstig einen
Motor aus einer SC33 als Ersatz bekommen. Damals hatte ich gehofft, alten Motor raus, neuen rein, läuft. Ist im Grunde auch so aber... Die Innereien sind bei dem SC33er…

--q--

24. April 2018 um 16:35

Die Daten kann ich euch am Mittwoch nachliefern.

Laut Vorbesitzer lief die natürlich wie eine 1. Wobei er sie auch nicht umgebaut hat.

Düsen und Nadeln hab ich original für einen sc33 bj96 Motor eingebaut.

Benzinpumpe ist keine verbaut gewesen.

Zitat von Dr.Fireblade

DAS ist die Hauptursache.... guggst du bei den Fightertreibern, die haben alle Probleme weil sich durch den Entfall der Verkleidung und ggfs. Kabel die vor der Airbox verlegt wurden die Ansaugverhältnisse ändern.
Das passt allerdings nicht dazu, da ist dann definitiv noch was anderes faul.

Prinzipiell funktioniert der 28er Gaser ohne Änderungen auf den den SC33

Ja ich weiss das die Fighterumbauten nicht gerne gesehen sind. Vor der Airbox bzw den luftstutzen ist nichts verlegt bzw dieses kleine RAM air Plastik am Kühler ist nach wie vor verbaut.

Danke für die Info mit dem Vergaser.

dunlop

Hast du die Vergaser mal probiert mit den originalen Sc28 Duesen und Nadeln vorher ?

Vorsicht mit den Duesennadeln. Je nach dem was du da fuer Vergaser hast waren die innen und aussen anders.

Thema

Vergaser: Welche Nadeln wohin

Moin,

ich brauch mal kurz Eure Hilfe, ich habe hier einen SC28 Vergaser mit nicht originalen Nadeln den ich wieder auf original zurück rüsten möchte, weil die eine Nadel nicht gut aussieht (Wahrscheinlich Einbaufehler...).

Die originalen Nadeln habe ich hier liegen und mir ist nun aufgefallen, dass das je 2 verschiedene sind. Auf zweien steht j5DA und auf den anderen beiden j5DB.

Weiß einer aus dem Kopf wo welche Nadeln hinkommen?

MFG

Snipes

17. September 2021 um 16:02

shorrtyy

Ja Hab auch mit einem originalen sc28 vergaser probiert (2. FIGHTERUMBAU) aber kein anderes Ergebnis erzielt. Daher war die Vermutung mit dem Sensor, was mir aber schon beantwortet wurde das der egal ist.

dunlop

Ah ok, also lief die genauso mit einem Sc28 Originalvergaser. Dann stimmt da was grundlegenes anderes nicht. Sieh mal alle Zuendkerzen an ob die gleich aussehen. Aber sind sicher alle total schwarz.

shorrtyy

Die hatte ich herausen als ich die Verkabelung neu gemacht habe um die Brandgefahr zu beseitigen. Die sahen nicht schlecht aus aber evtl hab ich noch Fotos davon.

Bin am überlegen mich nach einem neuen Motor umzusehen.

shorrtyy

Der vorbesitzer wusste nichtmal das ein anderer Motor verbaut ist.

utiltiy

Zitat von shorrtyy

Der vorbesitzer wusste nichtmal das ein anderer Motor verbaut ist.

Hast du die mit Verkleidung gekauft oder schon umgebaut?

Kürzlich gab es mal eine SC28 zum Verkauf bei Kleinanzeigen, dem hab ich gefragt warum in der 28et ein 33er Motor drin ist und ob er eingetragen ist.

Dem war alles wurscht, nicht dass der hier Opfer gefunden hat....

shorrtyy

Hab sie so wie sie jetzt ist auch gekauft. Soweit aus der Historie bekannt wurde Sie 2013 umgebaut von jemanden in Tirol.

Die Frage ist ob es jemanden in Österreich gibt der mir da evtl helfen kann. Da ich mich selbst. Maximal als Hobby Schrauber bezeichnen würde. Und die Werkstätten in meiner Nähe trauen sich nicht ran .

utiltiy

Also mein Verdächtiger scheidet damit aus, wenigstens was.

dunlop

Der Motor hoert sich doch gut an eigentlich.

Ich habe das Video nochmal angesehen, es kann auch sein dass die viel zu mager laeuft.

Der Leerlauf ist ja gut. Was passiert denn wenn du da mal ein flaches Brett oder sowas ueber die Vergaser legst, so dass sie halb abgedeckt sind. Oder mal leicht den Choke ziehen, was passiert dann ?

Riechen die Abgase nach Benzin stark ?

Passt abe nicht zu dem Verhalten mit der Fehlzuendung oben.

shorrtyy

Nein riechen normal .

Das müsste ich testen . Komm aber wie gesagt nicht vor Mittwoch zur Maschine

dunlop

Ah matzeklatze , ein Fall fuer dich lach.

matzeklatze

Zitat von shorrtyy

Bin am überlegen mich nach einem neuen Motor umzusehen.

würde ich nicht tun, der Motor schnurrt doch ganz ordentlich, zumindest so lange er Sprit bekommt.

Zitat von dunlop

Der Motor hoert sich doch gut an eigentlich.
Ich habe das Video nochmal angesehen, es kann auch sein dass die viel zu mager laeuft.

für mich scheint es auch so zu sein, das der Hocker zu wenig Sprit bekommt, würde auch die Fehlzündung beim starten erklären, so mal sie nicht sofort anspringt, erst nach mehreren Versuchen.

Wie alt ist der Benzinfilter ?

33er Düsen und Nadeln im 28er Vergaser ????????

Die Düsen wären bestimmt zu vernachlässigen aber ob die 28er Nadeln im 33er Vergaser richtig platziert sind, das können hier nur die wenigsten wirklich beantworten, ich belasse immer alles zu den vorgesehenen Bauteilen, also 28 zu 28 und 33 zu 33.

Nach welchem Werkstattbuch hast du die Vergaser eingestellt 28er oder 33er ?

Hinzu kommt noch, das es verschiedene Vergaser gibt, egal ob 28 oder 33.

Synchronisiert hast du auch neu ?

dunlop

Einzig seltsam ist, dass sie mit einer kompletten originalen Sc28 Vergaserbank wohl genauso lief. Und da in der Garage muss ja normal genug Benzin nachlaufen. Kann man so nicht sehen. Aber wer weiss.

shorrtyy

Spritfilter ist neu und original vom Händler. Fliessrichtung wurde beachtet. Und direkt an einen "Tropf" gehängt.

Vergaser nach 33 buch .

Den genauen vergaser typ kann ich euch mittwoch sagen

matzeklatze

Zitat von dunlop

Einzig seltsam ist, dass sie mit einer kompletten originalen Sc28 Vergaserbank wohl genauso lief. Und da in der Garage muss ja normal genug Benzin nachlaufen. Kann man so nicht sehen. Aber wer weiss.

Deshalb die Frage nach dem Benzinfilter oder das Benzin ist nicht hoch genug gehängt worden, die ist doch einfach nur abgestorben bei dem Video.

Beim Tank könnte man mal nach der Entlüftung schauen aber auf dem Ständer sollte die ordentlich laufen wenn reichlich Sprit nach läuft.

Mal abwarten was er von sich gibt.