AIM Solo DL

Du erzählst Schrott, puren Schwachsinn.

Es gibt nur die Möglichkeit zu verschlüsseln oder nicht. Es gibt keine 2 Zugänge.
Beweise mir das Gegenteil

Vielleicht kann plex3e hier vermitteln bzw. eine Expertise abgeben?

Encrypted EEPROM: Daten in Embedded-Systemen sicher speichern

Separate verschlüsselte EEPROMs können die Datensicherheit in Embedded-Systemen erhöhen. In den Bausteinen integrierte physische Barrieren steigern das…

www.elektronikpraxis.de

und wie ich geschrieben habe, ECU Software kpl. neu geschrieben.

das Thema um auf die ECU in der SC57 zu zugreifen hatte ich schon hier um 2010 kommentiert, das Problem war aber, dass einige Firmen das Wissen in den Foren abgreifen wollten (hatten sich dann sogar mit privaten Gmail Adressen angemeldet) > MCU hat sich damals auch selbstständig gemacht, als er gemerkt hatte, das seine Info auf Github abgegriffen wurden.

Und da du dich hier aufregst, muss ich davon ausgehen, das du die reine Eeprom -Progammierung nicht verstehst.

Zitat von utiltiy

Vielleicht kann plex3e hier vermitteln bzw. eine Expertise abgeben?

Oder die zwei Kasper mit den Profilneurosen nehmen sich einen Therapeuten und
hören auf den Thread hier vollzumüllen?

Rede doch keinen Mist.
Ich denke eher Du hast ein Peoblem damit das du Schwachsinn weitergibst.
Natürlich hat die komplette Struktur neu geschrieben, dein toller Professor.

Wenn ich sowas schon lese…

Das fuehrt doch zu nichts.

Seid lieb zueinander..

Zitat von smarty26

Wenn ich sowas schon lese…

Manchmal Muss man sowas einfach ignorieren

Genauso wie manche PS Leistungen die manche hier nennen ohne jemanden anzuschauen

Zitat von DOTZI #171

Sorry, ich wollte mit meinem Posting kein Wissens Krieg auslösen.

Hast Du nicht ... eher Unwissen mit paar Fachbegriffen garniert, damit es nicht so auffällt 🤣

Ne ... bei komplizierter Darstellung mit etlichen ScheinFachbegriffen, engl Wörtern und vielen Abkürzungen im Mix werd ich hellhörig ... da steckt meist nix hinter. Wer es nicht einfach erklären kann, hat es meist selbst nicht verstanden.

> Buch von Addison-Wesley > alles gut dokumentiert einschl. DVD mit fertigen Scripten

Unter Google Ki bekommt folgendes Erbebnis bei eingabe von °Programming set password ecu!°

Die schlauen hier, können sich weiter mit heruntergelassener Hose und Super Ilu weiterbilden.

Ebenso hier die Tacho-Justierer mit DAMOS-Files. > Ich erwarte eine Entschuldigung.

Setting a password on an Engine Control Unit (ECU) generally applies to two different scenarios: locking an aftermarket/tuning ECU from being read by others, or the security access code required by a manufacturer's diagnostic software to perform specific functions like key programming or module linking.
Aftermarket/Tuning ECUs
For performance tuning ECUs, specific software provided by the manufacturer is used to set a password that prevents unauthorized access or copying of the tune.
Tools/Software: MaxxECU MTune, EcuTek ProECU, Autronic software are examples of systems that offer ECU locking or password protection features.
Procedure (General Example with MaxxECU):
Connect to the ECU using the manufacturer's software (e.g., MTune).
Navigate to a "Configuration" or "ECU Lock" section.
Select the option to "Set new password".
Enter the desired password and contact information, then confirm.
You can then select specific tables or data to lock.
Note: This is usually a tuner-specific function to protect intellectual property (the tune itself).
OEM ECUs and Security Access
Original Equipment Manufacturer (OEM) ECUs do not have a user-settable password in the traditional sense. Instead, they use a security access code or security key that must be provided to the diagnostic tool to perform security-related functions.
Tools/Software: OEM-specific diagnostic tools (e.g., Toyota Techstream, GM Tech2, wiTECH for FCA) or high-end aftermarket scan tools (Autel, Abrites) are used in conjunction with a J2534 pass-thru device.
Procedure (General):
Connect a compatible diagnostic tool to the vehicle's OBD-II port.
Turn the ignition to the ON position (engine off).
Select the relevant system (e.g., BCM, ECU) and navigate to "Special Functions" or "Security Access".
The software will prompt for a login or security code, which is usually obtained from the OEM's website or database based on the VIN.
Once the correct code is entered, the tool can perform the required function (e.g., linking a new/swapped ECU to the immobilizer system, programming new keys).
Security Lockout: Incorrectly entering the code multiple times may result in a temporary lockout period (e.g., 20 to 255 minutes) where the system will not accept further attempts until the time has passed with the ignition on.
In summary, the process of "setting a password" on an ECU is highly dependent on whether you are using an aftermarket tuning system or attempting a security function on a factory ECU, each requiring specific software and procedures.

Es gibt die Verschlüsselung per Passwort wie bereits erwähnt, aber definitiv keine 2 Zugänge

Smarty, Ju-Kay, kann es sein dass ihr dumm seid oder so?

Zitat von stscit04

Smarty, Ju-Kay, kann es sein dass ihr dumm seid oder so?

Dumm sind die beiden bestimmt nicht, vielleicht sollte geklärt werden mit welchem System gearbeitet wird und somit auch geklärt wird, was ist möglich, was nicht und wie muss ich dabei vor gehen.

Das hier ist wie kleine Jungs im Sandkasten und sich die Eimer um die Ohren hauen, wer am längsten durchhält, der steigt als Sieger aus dem Sandkasten, Egosache halt.

Wäre doch viel einfacher sich geistig nebeneinander zu setzen und zusammen zu einem Ergebnis zu kommen....ist wahrscheinlich unmöglich.

Das ist Jugend Sprache, Matze, bist du dumm oder was.

Nicht mehr so ganz der heiße scheis, aber die guten Sachen halten sich.

apropos

"Er hat dran glauben müssen", wurde gestern erklärt, versteht kein Mensch auf der ganzen übrigen Welt.

Ja wie auch, wenn man mal drüber nachdenkt, und was soll das überhaupt.

Eine Erklärung liefern die Brüder Grimm in ihrem Wörterbuch, sehr interessante Lektüre.

vielleicht bin ich ja schon zu alt

ach was, zu alt ist der große Bruder von ich kann ned,

und der ist ein Lügenmaul und meint ich will ned.

apropos Lügenmaul

Das Wort hab ich gelernt in "Reichtum ist keine Schande" mit Steve Martin.

Angeblich "...nicht sonderlich witzig [finde], da dieser nur aus faden Gags ohne echte Komik bestehe..." (wikipedia)

Für mich simples Gemüt hat's zum kaputtlachen gereicht.

Besonders auch wie sein Hund zum Namen Lügenmaul kam.

So ist alles.

Por la noche hace más frío que fuera!

Die es mit den 2 oder mehr Usern nicht verstanden haben, sollten sich das hier mal zu Gemüte ziehen

Link

In eigener Sache da ich der Meinung bin, dass "smarty26" keine Ahnung hat und eigentlich ein Scharlatan ist der DAMOS-Files vertickt, die ich auf asiatischen Web-Seiten umsonst bekomme . Habe mir zu dem Thema einige Bücher zugelegt, hierzu wird im Buch von Bosch ganz klar von ADMIN und GUEST gesprochen. Bei einigen Tunern nachgefragt, auf welcher Grundlage (Standards, Normen, Richtlinien) sie Steuergeräte neu Aufsetzen. Zudem bekam ich den Hinweis zur GOOGLE Suche mit > Doktorarbeit Steuergerät verschlüsseln < in dem Standards, Normen und Richtlinien benannt werden. In der Dissertation von "Andreas Florian Lauber" werden diese klar benannt. Ebenso wird es in der SW von MTune klar mit PASSWORD benannt.

Somit sollte auch erstmal bekannt sein wie die Software in einem Steuergerät überhaupt aufgebaut ist

Und wie ich geschrieben hatte, wurde die SW im Steuergerät kpl. neu geschrieben. Bei dem halt zum Zugriff ein Masterpasswort benötigt wird und der Diagnoseport als Guest läuft, und jede weitere Änderung ohne Masterkey nicht möglich ist.

Wer vom lesen nicht nicht soviel hält UDS Reprogramming und How to secure automotive ECUs