SC57 geht während Fahrt aus

Nun sind die Batterieploe fest ? Dann die Batteriespannung messen bei laufendem Motor. Das wuerde ich erstmal pruefen. In jedem Fall liegt es an der Versorgungsspannung.

Zitat von dunlop

Nun sind die Batterieploe fest ? Dann die Batteriespannung messen bei laufendem Motor. Das wuerde ich erstmal pruefen. In jedem Fall liegt es an der Versorgungsspannung.

Logischerweise auch Masseanschlüsse auf Korrosion und " richtig fest " prüfen.

Hört sich nach entladener Batterie an. Ladespannung , bzw.Lichtmaschine prüfen

Wäre die Batterie entladen würde nicht noch ein paar mal wieder anspringen.

Falsch, während der Pausen erholt die sich wieder, und dann läuft die Kiste kurz bis sie wieder leer ist.

Jedenfalls war das bei meiner sc57 so, als die Lima platt war.

Zitat von sturzflug

Falsch, während der Pausen erholt die sich wieder, und dann läuft die Kiste kurz bis sie wieder leer ist.

Jedenfalls war das bei meiner sc57 so, als die Lima platt war.

Also über den Anlasser ist sie bei mir damals nicht mehr angesprungen, beim Berg ab rollen und Gang rein lief sie dann erst mal wieder, so lange bis dann die Batterie so leer war das sie ausgegangenen ist, ab dem Moment ging dann gar nichts mehr. Ist aber nicht im Minuten Takt ausgegangen. Kurz bevor sie komplett tot war ist die Tankanzeige an gegangen obwohl der halb Tank voll war.

Miss mal ob die Lichtmaschine Kontakt hat zu Masse. Also den Stecker mit den 3 gelben Kabeln abziehen und von den Gelben zu Masse messen. Zuendung dabei nicht einschalten.

hast du die Möglichkeit mal eine andere Batterie zu probieren? kleine auto Batterie mit Ü- kabeln geht ja auch.

Ich tippe zu 99 Prozent auf Limaschaden.

Hat so eine Lithiumbatterie nicht interne Schutzschaltungen und eigene zusätzliche Laderegler verbaut? Ich würde mal dahingehend schauen und erst mal eine normale Batterie rein bauen.

Zitat von Erik95

Spannung war dann ca. 30 Sek weg, dann lief die Benzinpumpe wieder an. Erneut gestartet, Spannung ist auf 13,5V gestiegen, dann ist das Motorrad wieder ausgegangen.

Die Spannung steigt also generell erstmal, jedoch nicht sonderlich viel.

Das Motorrad startet sobald die Spannung vorhanden ist, jedoch auf Anhieb.

Wenn die Spannung an der Batterie komplett weg ist dürfte wie Oldie-Blade geschrieben hat wahrscheinlich eine Schutzschaltung in der Lithium Batterie angesprochen haben, ansonsten dürfte die Spannung nicht ganz weg gehen die Batterie Spannung sollte immer zu messen sein, entweder mehr oder weniger, aber nicht 0V.

Probier mal eine andere Batterie.

Zitat von sturzflug

Falsch, während der Pausen erholt die sich wieder, und dann läuft die Kiste kurz bis sie wieder leer ist.

Jedenfalls war das bei meiner sc57 so, als die Lima platt war.

Wie soll denn das funktionieren?

Ne Batterie die durch irgendwelche Ursachen nicht geladen wird und der Roller dann irgendwann ausgeht lädt sich doch nicht von selbst wieder auf.

Kann sein das die Batterie wieder leicht ansteigt, aber im Leben nicht so das es reicht um erneut zu Sarten.

Zitat von Oldie-Blade

Hat so eine Lithiumbatterie nicht interne Schutzschaltungen und eigene zusätzliche Laderegler verbaut? Ich würde mal dahingehend schauen und erst mal eine normale Batterie rein bauen.

vielleicht. Da gibt's alles,

vom einfachen schwachen Balancer bis richtige Schutzschaltung mit Leistungshalbleitern.

So lange der Hersteller das nicht beschreibt weiß man's nicht.

Ein angefaulter/schlechter Kontakt innerhalb der Batterie kann auch vorkommen.

Zitat von Erik95

Mir ist gerade aufgefallen, dass sie ebenfalls nicht mehr anspringt/ Sprintpumpe läuft nicht an, wenn ich das Motorrad mit dem Zündschloss ausmache bevor sie von selber ausgeht. Nach 30 Sek kommt die Sprintpumpe wieder und dann springt sie auch wieder an.

Ist es ein Unterschied ob du es ausmachst mit dem Zuendschloss, dem Killschalter oder dem Seitenstaender ? Dann liegt der Fehler genau bei dem Schalter wo es laenger dauert.

Du musst, kannst mal das Motorstoprelais ueberbruecken ob es dann alles ok ist sonst.

Der Killschalter könnte auch ein Kontaktproblem haben, oder das Motorstopprelais, müßtest mal messen ob das Relais direkt an den beiden Kontakten der Spule 12V hat, und ob es auch durchschaltet.

Uberbrueck die dicken Schaltkontake vom Stoprelais. Dann gucken ob es geht. Also Relais raus, Bruecke rein.

Also auf den schwarz/weissen Spannung legen.