Technisch ist das Modell ja auch nur ein Facelift mit nun allen aktuellen Elektronikhelfern.
Die Werte des Vorgängers sollten also auch weiterhin gelten. So halten wir es und der Honda-Mensch hat es uns bestätigt (zumindest für die gebräuchlichen Schrauben beim Radwechsel).
Solltest Du mal auf ein aktuelles Werkstattbuch stoßen, gib gerne Bescheid.
Ach so, die Werte der PC40 sind vielleicht nicht unwichtig, da es hierzu im Internet auch 1000 Meinungen gibt, die lauten "der Hersteller hat trotz jahrelanger Entwicklung hochbezahlter Ingenieure keine Ahnung. Rudi von der Pommesbude sagt, die Hälfte NM reicht".
Hier die Werte, die Honda vorgibt (und vermutlich nicht per Zufall gewürfelt hat):
Vorne:
Achsklemmschrauben 22Nm
Achsschraube 59 Nm
Bremssattelschrauben 45Nm
HInten:
Hinterachsmutter 113 Nm
Rudi von der Pommesbude sagt, die Hälfte NM reicht".
ob das "der Rudi" sagt, oder ein evtl fundierter Grund vorliegt, für einen abweichenden Vorschlag, zu unterscheiden, hilft eine einfache Frage: Warum?
Wird viel zu wenig benutzt.
Bremssattelschrauben 45Nm
Haben die 10er Schrauben drin, die Modelle?
ob das "der Rudi" sagt, oder ein evtl fundierter Grund vorliegt, für einen abweichenden Vorschlag, zu unterscheiden, hilft eine einfache Frage: Warum?
Wird viel zu wenig benutzt.
Ja genau. Die Frage nach dem warum wäre angebracht. Denn warum weicht man von Angaben des Entwicklers ab (meint es also besser zu wissen), obwohl dieser sich in akribischer At und Weise damit auseinandergesetzt hat.
Aber wohin die "ich weiß alles besser"-Mentalität führt, sieht man regelmäßig bei den Ducatis, wenn wieder mal jemand meint, 230NM wären viel zu viel und dann panisch zitternd wieder in die Box kommt, weil das Hinterrad gewackelt hat
Von mir aus kann jeder machen was er will. Von mir aus auch handfest oder gar nichtL: Aber wenn Menschen, die keine Ahnung haben und Fragen stellen empfohlen wird, einfach mal weniger NM anzuziehen, dann ist der Spaß zuende.
Haben die 10er Schrauben drin, die Modelle?
Ich müsste jetzt nochmal nachsehen, bin aber ziemlich sicher, es sind 12er
Aber wohin die "ich weiß alles besser"-Mentalität führt, sieht man regelmäßig bei den Ducatis, wenn wieder mal jemand meint, 230NM wären viel zu viel und dann panisch zitternd wieder in die Box kommt, weil das Hinterrad gewackelt hat
schönes Beispiel. weniger reicht tatsächlich. mitunter. bedingt aber das man öfter mal die Sicherung befummelt. mindestens mit den Augen.
wobei 230/40 auch kein Showstopper sind.
Warum allerdings offizielle Werkstätten der Meinung sind die mit 1230 anknallen zu müssen, der Kunde das fälschlicherweise für 230 hält, und zu recht der Meinung ist das sei zu viel...?
so passiert's dann.
