Das ist "Klopfen". Bei den meisten ist es mit hochaktanigem Benzin besser.
Das ist "Klopfen". Bei den meisten ist es mit hochaktanigem Benzin besser.
Danke.
Tanke, seit dem ich die SC77 habe, nur Ultimate 102.
Es tritt seit der letzten Tankfüllung auf. Vorher war nichts zu hören.
Fazit: evtl. Kennfeldoptimierung
Wenn es genau seid der Tankfuellung ist war vielleicht der Sprit nicht astrein. Wuerde ich erstmal weiter beobachten. Kannst ja so einen Oktanbooster mit in den Tank kippen zum testen. Da wuerde ich erstmal nichts veraendern. Ist eh eher unbedenklich, also kann nichts passieren.
Nur so zum Nachdenken 🙈 ist die Kette noch i.O?
Nur so zum Nachdenken 🙈 ist die Kette noch i.O?
Naja bei einer Laufleistung sehr weit unter 10tkm sollte die kette in Ordnung sein. Wenn ich den Motor im Stand hochdrehe, hört man kein Rasseln.
Bei meiner sc 57 habe ich auch lange gesucht, bis ich dann eine lose auspuffschelle gefunden hatte.
Mir ist aufgefallen, dass der Hitzeschutzblech am Auspuff an einer Seite, wo keine Schraube ist, locker ist. Sie hängt schon an der Stelle, wo sie hängen soll und trotzde ist da viel Spiel vorhanden . Ist es bei euer Fiireblade SC77 auch so?
Ich weiß nämlich nicht, ob es schon immer so war. 🤔
Das Blech kann man bewegen. Das ist normal. Da klappert auch nix. Das ist in einem Gummi gelagert.
Wenn das beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen kommt, klingelt der Motor. Ich fahre nur 98er. Der 102er ist mir zu teuer. Meine klingelt aber kaum. Eher bei hohen Außentemperaturen.
Gabs auch schon Anmerkungen zu im Dauertest:
Ja genau. Ist aber laut Honda unproblematisch. Und die Testmaschine war ja nach 50.000km noch top. Soweit ich weiß, motormässig alles im Sollmass.
Und knistern ist bestimmt Klingel.
Und knistern ist bestimmt Klingel.
Das wuerde ich nicht sagen, das nimmt jeder anders war. Offiziell aus alter Schule sagt man klopfen oder klingeln. Tatsaechlich hoert es sich oft an wie ein knistern. Man merkt es stets aus unteren Drehzahlen voll aufgerissen unter Last am staerksten. Macht sogar meine olle 44er wenn der Sprit zu alt ist.
t aber laut Honda unproblematisch
Das haben die allerdings bei der ersten 59er auch gesagt mit den Kurbelwellengeraeuschen lach. Tatsaechlich sind jede Menge kapitale Motorschaeden aufgetreten.
Ja genau. Ist aber laut Honda unproblematisch. Und die Testmaschine war ja nach 50.000km noch top. Soweit ich weiß, motormässig alles im Sollmass.
Hatte ich bei meiner Hubraumerhöhung / Verdichtungserhöhung an meiner Ente auch bei Vollgas, aber nicht lange, denn dann war der Kolben gefressen und erstmal Ruhe 
Man unterscheidet zwischen Beschleunigungsklingeln und Volllastklingeln. Letzteres ist der Tod fuer den Motor. 
Das Blech kann man bewegen. Das ist normal. Da klappert auch nix. Das ist in einem Gummi gelagert.
Wenn das beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen kommt, klingelt der Motor. Ich fahre nur 98er. Der 102er ist mir zu teuer. Meine klingelt aber kaum. Eher bei hohen Außentemperaturen.
Hmm an diesem Bereich wo es nur gesteckt ist, ist bei mein Bike kein Gummi vorhanden. Oder meinst du die Stelle wo die Schraube ist ?🤔
Vielleicht haben die ausversehen in den falschen Tank gefuellt bei der Tanke.
