Nabend zusammen
Einige sagten mir dass man mit einem 190/55 besser (anders) fahren könnte, als mit
einem 190/50. Könnt ihr mir dazu mehr erzählen und würde es Sinn machen, einen 190/55er
zu montieren und diesen ggf abnehmen zu lassen? (Sofern es fahrtechnisch Vorteile bringen
würde) 
Grüßle
Man kann auch suchen im Forum und findet dann z.B. das:
Was hast du im Suchfeld eingegeben um es zu finden?
Allerdings interessieren mich eher die Erfahrungen, ob es überhaupt Sinn macht
und wie viel Unterschied ein anderer Querschnitt macht
Wenn du was suchen willst benutze Google. Der findet auch alle relevanten Themen hier im Forum viel einfacher .
Ob es Sinn macht... der Eine sagt so der Andere so und was hast du damit gewonnen?
Jeder empfindet es anders, außer es geht um Öl, das schmiert zum Glück nur.
Ich persönlich komm mit dem 55er besser zurecht, fahr den aber auf einem anderen Motorrad wie die 57er anstatt des 50ers wo ich nicht so gut zurecht gekommen bin.
Wie erwähnt sagen andere wieder ganz was anderes, vielfach. Sowas muss man selbst probieren, anders wird es nie eine treffende Aussage dazu geben.
Ich wuerde immer den nehmen der in den Papieren steht. Erspart viel Aerger. Ausser es ist ein reines Racebike. Aber dann ist eh alles anders.
Fährst Du damit Rennstrecke?
Wie viele km bist du mit der SC57 bisher gefahren ?
Und wie viele mm musst der Angststreifen am Hinterrad?
Somit kann davon ausgegangen werden dass Du :
- ein Mindestmaß an Fahrerfahrung hast
- den Reifen über den kmpl. Arbeitsbereich bewegst
- die Sätze bei 3000km verschlissen hast ?! Ist die Feinmotorik der rechten Hand OK ? 😜
Ich persönlich schließe daraus das es keine Nachteile für Dich hat eine 55er Höhe auf der SC57 zu fahren
Gruß
Methusalem
Ich selbst hab keine Erfahrung, aber so sieht die Theorie dahinter aus:
Ich habe beides auf meiner SC57 Facelift gefahren. Als die neue Reifenregelung kam, habe ich wieder auf 50er gewechselt. Da ich keine goldene Annanas gewinnen möchte, stört mich der Unterschied - sofern es überhaupt einen gibt - nicht. Der Pallaver mit dem 55er eintragen lohnt sich meiner Meinung nach sowieso nicht. Viel wichtiger ist, das Du den richtigen Reifendruck vor allem im Vorderreifen hast.
Methusalem, danke für den Tipp.
Rechte Hand ist bei mir super 
Benny, sofern dies im Foto so stimmt, müsste der Reifen ja schon etwas besser
in die Kurven kippen können. Oder halt auch anders, obs besser ist?
Der Hinterreifen hat nur wenig mit "in die Kurve kippen" zutun, dafür ist der Vorderreifen zuständig. Der Hinterreifen überträgt nur die Kraft des Motor auf die Strasse.
Ich behaupte mal, wenn Du einen 55er abgefahren hast und gegen einen neuen 50er tauschst, mit dem Vorderrad auch, wirst Du mit den neuen Reifen viel besser zurecht kommen - trotz 50er hinten.
Wie ich schon sagte: für die Strasse wird sich der 55er kaum lohnen. Es soll aber so Rennfahrer geben, die mit dem 55er auf der Hausstrecke drei zehntel schneller sind. Wer's braucht
Je runder der hintere Reifen ist, umso leichter lässt sich aber auch die Schräglage über das Vorderrad einleiten.
Je runder der hintere Reifen ist, umso leichter lässt sich aber auch die Schräglage über das Vorderrad einleiten.
Ich habe ja geschrieben: es gibt sicherlich Fahrer, die durch dem 55er auf der Hausstrecke ein paar Zehntel schneller sind. In der Moto GP geben die um ein paar Zehntel zu finden, zig tausend Euro aus. Das ist bei der SC57 also ein richtig günstiges Tuning 
