Kann schon sein:
Allerdings wuerde ich den Fehlerspeicher erstmal auslesen und das pruefen. Duerfte ja nichts drin sein. Dann wuerde ich pruefen ob das Steuergeraet die Pumpe schaltet oder ein anderer Defekt vorliegt. Das hiesse ja die ECU schaltet die ganze Zeit das Benzinpumpenrelais auf Masse. Kann man also messen. Der Fehler bezieht sich eigentlich nur auf das EEprom, nicht auf andere Funktionen. Vielleicht ist auch Wasser im Stecker oder irgendwas. Mus man alles mal gucken.
Erstmal ECU abklemmen und gucken ob die Pumpe dann aus ist und wie die Stecker aussehen.
Wie ist der Fehler aufgetreten ? Kam das ploetzlich oder hat er die schon so gekauft ? Falls zweites kann auch jemand die ECU manipuliert haben.
Fehler ist schon länger., Fährt auch damit die ganze Zeit ohne Probleme, Stecker wurden gestern schon alle abgezogen und auf Wasser geprüft ist auch keins drin. Relay wurde auch getauscht aber ohne erfolg. Ein anderes Steuergerät wäre gut zum Testen
Naja wenn die ECU also das Relais schaltet permanent hat es zumindest einen Defekt. Klar kann man so fahren. Wie gesagt normal hat der 33 Fehler nichts damit zu tun. Der sagt ja nur dass keine Fehler abgespeichert werden koennen weil das EEprom ein Problem hat. Nuetzt ja nichts.
Also Fehler 33 hatte auch noch keiner, normal hält ja so ein EEPROM einige 10000 Schreibzyklen aus bis es auf gibt, lesen ist ja eher unkritisch, und so viele Fehler treten eigentlich im Laufe des Motorradlebens eher nicht auf 
Na ja vielleicht auch ein Problem mit einer Lötstelle wenn das EEPROM nicht im Mikrocontroller integriert ist sonder extern ist.
Bei der Benzinpumpe könne man noch testen ob das Relais wirklich angesteuert wird, vielleicht ist ja auch der Kontakt nur fest-gebrannt, und öffnet nicht mehr.
Hab ich auch noch nie gehoert das jemand Fehler 33 hatte. Der EEprom ist seperat auf der Platine. Das kenn ich. Habe ich schonmal auf einem Foto gesehen wo einer die ECU aufgeproeckelt hatte. Ist sogar dasselbe was sie im Tacho verwendet haben.
Na das im Tacho dürfte deutlich öfter beschrieben werden mit dem Km-Stand, ist ein Serielles EEPROM vielleicht sogar mit einer speziellen Haltbarkeit, also daß man das öfters als ein normales beschreiben kann, unter der Bezeichnung die das hat findet man zumindest wieder kein Datenblatt, also Spezial Anfertigung.
Wahrscheinlich dann ein Lötstellenproblem, wenn das Steuergerät jetzt nicht grad vergossen wäre könnte man das reparieren, aber die ganze Pampe zu entfernen ist ne Sisyphus-Arbeit 
Na das im Tacho dürfte deutlich öfter beschrieben werden mit dem Km-Stand, ist ein Serielles EEPROM vielleicht sogar mit einer speziellen Haltbarkeit, also daß man das öfters als ein normales beschreiben kann, unter der Bezeichnung die das hat findet man zumindest wieder kein Datenblatt, also Spezial Anfertigung.
Wahrscheinlich dann ein Lötstellenproblem, wenn das Steuergerät jetzt nicht grad vergossen wäre könnte man das reparieren, aber die ganze Pampe zu entfernen ist ne Sisyphus-Arbeit
Das sind aber eigentlich normale 93c56.
Da oben links sitzt er. Ist leider etwas unscharf.:
Könnte sein daß das Kompatibel ist, im Tacho hat das jedenfalls eine andere Aufschrift:
Könnte sein daß das Kompatibel ist, im Tacho hat das jedenfalls eine andere Aufschrift:
Dann gibt es verschiedene. Es sind auch welche in Tachos mit 93c56 verbaut. Das weiss ich aus eigener Erfahrung.
Die sind aber identisch:
Aber unwichtig. Hilft ja nichts weiter in dem Fall.
