Drehzahlmesser spinnt

Bei der SC44 sitzt der hinter den Zylindern auf dem Getriebegehäuse, schau mal im Teilekatalog z.B. bei bike parts honda

Der sogenannte "Drehzahlsensor" im Plan ist der Sensor für die Geschwindigkeit, das Signal für den Drehzahlmesser kommt direkt aus dem Steuergerät. Wenn der Motor sonst normal läuft und kein Fehler an steht, kann es normal auch nicht an den Sensoren von Kurbel und Nockenwelle liegen von denen das Signal für den Drehzahlmesser abgeleitet wird.

Normal sollte der PC darauf keinen Einfluss haben. Vielleicht auch ein schlechter Kontakt an einem Stecker. Normal ist ja nur ein Stecker dazwischen wo es vorn zur Kanzel geht und dann der Stecker am Steuergerät und Tachoeinheit, aber bei Streetfighter....

Das Kabel ist gelb mit grünem Streifen.

Zitat von Meisterpropper

Ich habe noch ne Idee es ist eine Ganganzeige nachgerüstet dazu wird ja auch Drehzahl und Geschwindigkeit benötigt da könnte auch ein Fehler sein

Unter Umständen ja, vielleicht auch da wo die angeklemmt ist, wenn die irgendwo am Kabel mit rein geklemmt ist. Da würde ich erst mal schauen.

z.B:

Methode 1: Mit einem Multimeter testen

• Voraussetzung: Das Multimeter muss die Frequenzmessung (in Hertz) durchführen können.

  
  

• Vorgehen:

  1. Anschluss finden: Suchen Sie den Anschluss für das Drehzahlsignal, oft über die Klemme W des Generators oder eine spezifische Prüfdose (z. B. X11 bei Mercedes-Modellen).

     
     

  2. Multimeter anschließen: Verbinden Sie das Multimeter wie im Handbuch des Fahrzeugs oder durch eine der genannten Methoden beschrieben.

     
     

  3. Motor starten: Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen.

     
     

  4. Werte vergleichen: Vergleichen Sie die vom Multimeter angezeigte Frequenz mit der des Drehzahlmessers.

  5. Umrechnung: Rechnen Sie die Frequenz in die Drehzahl um, indem Sie einen Faktor verwenden, der von der Anzahl der Zylinder abhängt. Für einen 4-Zylinder-Motor ist dies 30, für einen 6-Zylinder 20 und für einen 8-Zylinder 15. Bei schwankenden Werten nehmen Sie den Mittelwert für die Berechnung.

     
     

Zitat von Ju-Kay

z.B:

Methode 1: Mit einem Multimeter testen

• Voraussetzung: Das Multimeter muss die Frequenzmessung (in Hertz) durchführen können.

  
  

• Vorgehen:

  1. Anschluss finden: Suchen Sie den Anschluss für das Drehzahlsignal, oft über die Klemme W des Generators oder eine spezifische Prüfdose (z. B. X11 bei Mercedes-Modellen).

     
     

  2. Multimeter anschließen: Verbinden Sie das Multimeter wie im Handbuch des Fahrzeugs oder durch eine der genannten Methoden beschrieben.

     
     

  3. Motor starten: Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen.

     
     

  4. Werte vergleichen: Vergleichen Sie die vom Multimeter angezeigte Frequenz mit der des Drehzahlmessers.

  5. Umrechnung: Rechnen Sie die Frequenz in die Drehzahl um, indem Sie einen Faktor verwenden, der von der Anzahl der Zylinder abhängt. Für einen 4-Zylinder-Motor ist dies 30, für einen 6-Zylinder 20 und für einen 8-Zylinder 15. Bei schwankenden Werten nehmen Sie den Mittelwert für die Berechnung.

     
     

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Was soll es dem Frank bringen wenn er sich den Huckauf einer Frequenzmessung macht ?

Wenn nur der Drehzahlmesser mal springt und mal funktioniert, also das Springen wirklich nur ganz kurzzeitig ist und der Digitale Tacho noch weiter geht, so dürfte es an der Verbindung des Drehzahlmesserkabels liegen, gerade wenn noch etwas anderes dazwischen geklemmt wurde.

Sollte beim springen der Drehzahl jedoch auch der Tacho kurz vorher mal Zuckungen machen, so könnte es auch ein Wackler von geschaltet+ oder Masse her kommen, also mal kurz unterbrochen und dann bei erneutem Kontakt dann so als wenn die Zündung angemacht wird und der Drehzahlmesser kurz voll ausschlägt.

Passiert das ab einer bestimmten Drehzahl, eventuell durch höhere Vibrationen ?

Derzeitiger Vorteil dabei ist, der Motor läuft trotz alledem normal weiter, erspart einiges an Suche.

Zitat von matzeklatze

Was soll es dem Frank bringen wenn er sich den Huckauf einer Frequenzmessung macht ?

Wenn nur der Drehzahlmesser mal springt und mal funktioniert, also das Springen wirklich nur ganz kurzzeitig ist und der Digitale Tacho noch weiter geht, so dürfte es an der Verbindung des Drehzahlmesserkabels liegen, gerade wenn noch etwas anderes dazwischen geklemmt wurde.

Sollte beim springen der Drehzahl jedoch auch der Tacho kurz vorher mal Zuckungen machen, so könnte es auch ein Wackler von geschaltet+ oder Masse her kommen, also mal kurz unterbrochen und dann bei erneutem Kontakt dann so als wenn die Zündung angemacht wird und der Drehzahlmesser kurz voll ausschlägt.

Passiert das ab einer bestimmten Drehzahl, eventuell durch höhere Vibrationen ?

Derzeitiger Vorteil dabei ist, der Motor läuft trotz alledem normal weiter, erspart einiges an Suche.

Braucht man gar nicht suchen. Der Fehler ist ganz sicher genau dort wo die Ganganzeige angefummelt ist.

Zitat von dunlop

Braucht man gar nicht suchen. Der Fehler ist ganz sicher genau dort wo die Ganganzeige angefummelt ist.

Davon gehe ich auch mal ganz stark von aus.

Die andere Möglichkeit ist nur eine aufgeführte Möglichkeit, falls das Tachosignal eventuell auch mit aussetzen sollte.

Zitat von Meisterpropper

...oh je ist eine Streetfighter...

Kann ja auch eine ganz andere Tachoeinheit verbaut worden sein, andere Steckverbindungen usw.

Bei meinem Hocker ist es einfacher und schneller geschrieben, was überhaupt noch original ist.

Mein Vorschlag war, dass man systematisch den Fehler einkreist, alles andere ist es, mit einer Wünscherute am Kabelbaum heran zu gehen

🪄

Zitat von Ju-Kay

Mein Vorschlag war, dass man systematisch den Fehler einkreist, alles andere ist es, mit einer Wünscherute am Kabelbaum heran zu gehen

🪄

Es funktioniert ja, hat nur ab und an mal eine Unterbrechung, kann ja nur eine Verbindung Ärger machen

Zitat von matzeklatze

Es funktioniert ja, hat nur ab und an mal eine Unterbrechung, kann ja nur eine Verbindung Ärger machen

Eben deshalb, würde ich beim ersten Signalerzeuger anfangen zu messen und mich dann weiter vorarbeiten.

Hallo Frank, 😄 So ein Problem kommt öfter vor, als man denkt. Beim Drehzahlsensor lohnt es sich immer, Kabel und Masse zu prüfen, manchmal reicht schon ein kleines Reinigen. Und apropos kleine, bedeutungsvolle Gesten: Ein idéal als Geschenk zur Geburt / zum Geburtstag – z. B. eine personalisierte Initialen-Kette – wirkt ähnlich: dezent, nützlich, aber total symbolisch. Unglaublich, wie so eine kleine Sache alles verändern kann!

Zitat von FireBlade Chris

Der sogenannte "Drehzahlsensor" im Plan ist der Sensor für die Geschwindigkeit, das Signal für den Drehzahlmesser kommt direkt aus dem Steuergerät. Wenn der Motor sonst normal läuft und kein Fehler an steht, kann es normal auch nicht an den Sensoren von Kurbel und Nockenwelle liegen von denen das Signal für den Drehzahlmesser abgeleitet wird.

Wie ich oben schon geschrieben hatte für den Drehzahlmesser gibt es keinen eigenen Sensor, das Signal kommt aus dem Steuergerät.
Wenn es an dem Kurbel oder Nockenwellen Sensoren liegen würde aus denen das Steuergerät das Drehzahlsignal erzeugt würde der Motor auch nicht richtig oder gar nicht laufen, bzw aus gehen.

Zitat von FireBlade Chris

Wie ich oben schon geschrieben hatte für den Drehzahlmesser gibt es keinen eigenen Sensor, das Signal kommt aus dem Steuergerät.
Wenn es an dem Kurbel oder Nockenwellen Sensoren liegen würde aus denen das Steuergerät das Drehzahlsignal erzeugt würde der Motor auch nicht richtig oder gar nicht laufen, bzw aus gehen.

Ist ein neues Mitglied. Hat noch keinen Ueberblick. Ist ja eh ein alter Beitrag schon.

Zitat von dunlop

Ist ein neues Mitglied. Hat noch keinen Ueberblick. Ist ja eh ein alter Beitrag schon.

Ich weiß, nervt mich aber trotzdem wenn man was irgendwas verzapft was nicht stimmt und das in dem Beitrag schon erklärt wurde, dann soll man sich halt wenigstens alles mal durchlesen