Bridgestone Battlax RS12 im Test – Slick-Feeling auf der Fireblade

Kraftrad

Servus zusammen,

ich hatte die Gelegenheit, den neuen Bridgestone Battlax RS12 auf dem Chang International Circuit ausgiebig zu erleben – unter anderem natürlich auch auf der Fireblade.

Kurzfassung für euch: Der RS12 ist für mich genau die Lücke zwischen S23 und echtem Slick. Auf der Blade überzeugt vor allem das Vorderradgefühl beim Anbremsen – sehr satt, sehr transparent und auch nach vielen Turns noch stabil. Hinten gibt es bei richtig hohen Temperaturen einen leichten, gut kontrollierbaren Drop, der im Vergleich zum RS11 aber kaum ins Gewicht fällt.

Gefahren bin ich auf der Rennstrecke mit 2,1 bar vorne / 1,7 bar hinten (kalt). Ohne Reifenwärmer, morgens ca. 20 °C, mittags deutlich über 30 °C – das Teil funktioniert erstaunlich unkompliziert und baut schnell Vertrauen auf.
Für mich ein richtig interessanter Reifen für alle, die auf Achse zum Trackday fahren und keinen Bock auf Slick-Handling haben, aber trotzdem nahe ans Rennreifen-Feeling wollen.

Den kompletten Testbericht mit allen Eindrücken und Technik-Hintergrund findet ihr hier:
👉 Bridgestone Battlax RS12 – Slick-Feeling für die Straße

Schöne Grüße
Rainer

matzeklatze

Für mich zwar nicht gerade zutreffend, finde es aber sehr schön wenn immer wieder mal neue Reifen getestet werden und auch ein Kommentar diesbezüglich abgegeben wird, es ist hilfreich für viele Andere die mit Fragezeichen in den Augen da stehen und sich nicht sicher sind.

Rainer hatte ersichtlich seinen Spaß, jedoch auch die ganze Schreibarbeit im Nachgang.

cbquaktia

Danke Rainer ...

Auf der Rennstrecke werden 1.7 bar empfohlen.

Ok ... das kann ich verstehen.

Dass der Bridgestonetechniker in Deinem ausführlichen Blog 2.5 bar hinten als sinnvoll für die LS ansieht, verstehe ich nicht so ganz.

Wenn der Reifen auf der Renne nun 80 Grad C (353 K) hätte, wären das rund 1,7 bar x 353 K / 293 K = 2.1 bar hinten. Auf der LS ist der Reifen kälter als auf der Renne ... aber 80 K heisser nun auch nicht. Evtl 40 K bis 50 K mehr auf der Renne könnte sein.

Bei 2.5 bar lande ich auf Basis von 1.7 bar kalt nur theoretisch, wenn der Reifen über 150 C hätte. Das ist Quatsch.

Mit dem RS11 fährt meine SC 82 SP bei 1.9 bis 2 bar hinten auf der LS auch deutlich besser als bei 2.5 bar. Etwa 1.9 bis 2 bar für die LS statt 1.7 bar auf der RS entsprechen etwa 40 K bis 50 K weniger Temperatur auf der LS. Das passt m. E. eher.

Evtl gelten die 2.5 bar für 2 Personen mit Vollgasautobahnfahrt ... keine Ahnung.

Kraftrad

cbquaktia

Du bekommst auf der Landstraße auch nicht mehr als 30-40 Grad rein. Ich selber fahr schon immer 2,3 hinten und 2,4 vorne. Und glaub mit, der Pit hat bei Bridgestone Ahnung und konnte mir gut erklären, warum der Reifen den Druck von innen braucht. Hab dazu auch noch das Video - kommt noch

cbquaktia

Dann frag ihn mal, warum der Druck des RS12 hinten auf der Rennstrecke heiss niedriger sein muss als kalt bei z.B. 20 C auf der LS.

Oder auf der RS wird der HR Reifen wirklich 150 C heiss, so dass aus dem Kaltdruck 1.7 bar dann 2.5 bar heiss werden.

Kraftrad

Hier noch ein paar Impressionen vom RS12-Test: Bridgestone Battlax RS12 Test auf dem Chang International Circuit

Kraftrad

Und nun gibt´s auch das Video dazu

Externer Inhalt youtu.be

Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

cbquaktia

Und jetzt mal Butter bei die Fische ...

Was würdest bzw wirst Du auf der Strasse fahren ... RS 12, Pirelli SC V4 oder S23 bzw. Rosso 4 Corsa ... ??

Oder den neuen Sportattack 5 mit nur einer Mischung. Da werben die ja jetzt mit ... evtl müssen die Kosten sparen 😂 sonst wird ja immer mit 2 bis 3 Mischungen geworben.

Tags