Hallo Zusammen,
bin heute wieder mal meine geliebte SC77 gefahren. War, wie immer, ein Traum.
Mir ist aber aufgefallen, dass Kupplungseitig ein rasseln warnehmbar ist. Bei gezogene Kupplung deutlich hörbar. Wenn der Motor warm ist, dann wird es deutlich besser bzw. nur sehr leicht hörbar.
Bitte um eure Meinung, ob dies normal ist oder nicht.
P.S.: wollte eigentlich ein Video hochladen, jedoc ist leider MP4 nicht zulässig.
Lad doch ein Video bei tube hoch. Ist das Geraeusch beim stossartigen Gas geben beim abtouren lauter ? Es kann der Steuerkettenspanner sein . Das ist aber meist unbedenklich. Die Kupplung an sich wird es normal nicht sein.
Lad doch ein Video bei tube hoch. Ist das Geraeusch beim stossartigen Gas geben beim abtouren lauter ? Es kann der Steuerkettenspanner sein . Das ist aber meist unbedenklich. Die Kupplung an sich wird es normal nicht sein.
Nein das Geräusch ist definitiv Kupplungsseitig.
Siehe Video.
Nein das Geräusch ist definitiv Kupplungsseitig.
Siehe Video.
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Jo tatsaechlich.
Scheint vom Ausruecklager zu kommen.
Das gibt es nicht einzeln bei deiner. Ist Teil der Druckplatte:
22350-mkf-d41
Jo tatsaechlich.
Scheint vom Ausruecklager zu kommen.
Das gibt es nicht einzeln bei deiner. Ist Teil der Druckplatte:
22350-mkf-d41
Danke für deine Hilfe. 👍
Das Geräusch ist also nicht normal, naja typisch defektes Lagergeräusch...
Das Teil kostet ca. 100 Euro.
Hoffe, dass ich es wechseln kann, habe zumindest keine 2 linke Hände.
Hatte noch Jemand solch ein Problem? Bitte um Hilfe in Bezug auf das Wechseln und worauf man dabei achten sollte.
Alles anzeigenDanke für deine Hilfe. 👍
Das Geräusch ist also nicht normal, naja typisch defektes Lagergeräusch...
Das Teil kostet ca. 100 Euro.
Hoffe, dass ich es wechseln kann, habe zumindest keine 2 linke Hände.
Hatte noch Jemand solch ein Problem? Bitte um Hilfe in Bezug auf das Wechseln und worauf man dabei achten sollte.
Kriegst du sicher irgendwo guenstiger. Das Geraeusch ist aber nicht unbedingt schlimm. Mitunter haben die ganzen Lager spiel in der Druckplatte. Passieren kann eigentlich nichts. Ist sehr einfach auszuwechseln.
Kriegst du sicher irgendwo guenstiger. Das Geraeusch ist aber nicht unbedingt schlimm. Mitunter haben die ganzen Lager spiel in der Druckplatte. Passieren kann eigentlich nichts. Ist sehr einfach auszuwechseln.
Danke, werde wahrscheinlich von dieser Website bestellen. Versand zwar aus Japan, hoffe aber dass es gut klappt.
Habe noch andere Teile mit ins Warenkorb gelegt.
Brauche noch ne Gummidichtung für die Tankklappe, da ich aus dem Bereich Benzingeruch wahrnehme. Weist du zufällig, welche Nummer dieses Teil hat?
Wie geschrieben, wenn der Motor betriebswarm ist, dann ist das Geräusch nur sehr leise wahrnehmbar. Ich denke mal irgendwann wird es wahrscheinlich auch im warmen Zustand hörbar sein. Dann spätestens werde ich es wechseln oder vielleicht im Sommer wenn ich Urlaub habe 😀
Danke, werde wahrscheinlich von dieser Website bestellen. Versand zwar aus Japan, hoffe aber dass es gut klappt.
Habe noch andere Teile mit ins Warenkorb gelegt.
Brauche noch ne Gummidichtung für die Tankklappe, da ich aus dem Bereich Benzingeruch wahrnehme. Weist du zufällig, welche Nummer dieses Teil hat?
Wie geschrieben, wenn der Motor betriebswarm ist, dann ist das Geräusch nur sehr leise wahrnehmbar. Ich denke mal irgendwann wird es wahrscheinlich auch im warmen Zustand hörbar sein. Dann spätestens werde ich es wechseln oder vielleicht im Sommer wenn ich Urlaub habe 😀
Die Seite ist gut. Wenn du per Express bestellst auch schnell und auf keinen Fall Probleme mit Zoll bei hohen Summen.
Teilenummer findest du ja alle hier:
Aber bei dem Tank ist Vorsicht geboten. Es gab einen Rueckruf, weiss nicht ob der gemacht wurde wegen dem Tankdeckel.
Ausserdem kann sich ein Schweisspunkt loesen und der Tank unter dem Deckel undicht werden. Also es ist evtl. nicht mit einer Dichtung getan.
Beim Freizeitbiker ist das so passiert.
Honda CBR 1000 RR Fireblade SC77 – Rückruf zum Tankdeckel
Honda hat im Jahr 2017 einen Rückruf für die CBR 1000 RR Fireblade SC77 (Modelljahr 2017) eingeleitet, der sich auf defekte Tankdeckeldichtungen bezieht. Der Grund: Aufgrund eines unpassenden Abstands zwischen Dichtung und Tankstutzen kann die Dichtung aufquellen und einen Spalt bilden. Dies führt zu Benzinverlust und der Gefahr, dass Wasser in den Kraftstofftank eindringt, was den Motor gefährden kann.
Alles anzeigenDie Seite ist gut. Wenn du per Express bestellst auch schnell und auf keinen Fall Probleme mit Zoll bei hohen Summen.
Teilenummer findest du ja alle hier:
https://www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad…07/F_21/2/31774
Aber bei dem Tank ist Vorsicht geboten. Es gab einen Rueckruf, weiss nicht ob der gemacht wurde wegen dem Tankdeckel.
Ausserdem kann sich ein Schweisspunkt loesen und der Tank unter dem Deckel undicht werden. Also es ist evtl. nicht mit einer Dichtung getan.
Beim Freizeitbiker ist das so passiert.
Honda CBR 1000 RR Fireblade SC77 – Rückruf zum Tankdeckel
Honda hat im Jahr 2017 einen Rückruf für die CBR 1000 RR Fireblade SC77 (Modelljahr 2017) eingeleitet, der sich auf defekte Tankdeckeldichtungen bezieht. Der Grund: Aufgrund eines unpassenden Abstands zwischen Dichtung und Tankstutzen kann die Dichtung aufquellen und einen Spalt bilden. Dies führt zu Benzinverlust und der Gefahr, dass Wasser in den Kraftstofftank eindringt, was den Motor gefährden kann.
- Betroffene Fahrzeuge: Modelljahr 2017 mit Fahrgestellnummern JH2SC7709HK000004 bis JH2SC77U8HK000496 und SC77-1000008 bis SC77-1000596.
- Reparaturmaßnahme: Austausch des Tankstutzens (bzw. des Tankdeckels) durch autorisierte Händler – kostenlos und ohne Eigenanteil.
- Dauer: Der Werkstattaufenthalt wird mit bis zu fünf Stunden veranschlagt.
- Status: Die Rückrufaktion ist abgeschlossen, da der Hersteller den Austausch für die betroffenen Fahrzeuge bereits abgeschlossen hat. Betroffene Fahrzeughalter wurden per Brief informiert.
- Weitere Hinweise: In einigen Fällen (z. B. bei Wasser- oder Kraftstoffeintritt) wurden zusätzlich Kraftstoffpumpe und Injektoren ausgetauscht, besonders bei Modellen mit Stahltank. Bei SP-Modellen mit Titan-Tank wurde nur die Pumpe ausgetauscht.
Leider von Rückrufaktion nicht betroffen. Was bisher gemacht wurde, ist die Benzinpumpe.
Ich denke, es ist die Gummidichtung am Deckel, die nicht komplett abdichtet und komischerweise nur wenn der Tank fast leer ist. Bei vollem Tank, rieche ich nichts.
Aber danke für den Hinweis.
Ich denke, es ist TEIL 29. Anhan der Explosionszechnung kann man nicht zu 100% erkennen, daher habe ich hier nachgefragt.
Ich denke, es ist die Gummidichtung am Deckel, die nicht komplett abdichtet und komischerweise nur wenn der Tank fast leer ist. Bei vollem Tank, rieche ich nichts.
Hab gerade mal wieder so einen wachen Moment an mir entdeckt und würde dir diesbezüglich mal folgendes Experiment vorschlagen.
Da du ja sagst, das es mit vollem Tank weniger nach Sprit riecht, als mit leerem Tank, verschließe doch ganz einfach mal deinen Entlüftungsschlauch und Überlaufschlauch vom Tank, einfach einen kleinen Stopfen in den schlauch stecken oder eine Klemme dran, die den Schlauch dicht macht und erschnüffelst dir die Situation mal aus.
Hintergrund ist jener, Gase dehnen sich anders aus, als Flüssigkeiten und ja du musst beide Schläuche verschließen, nur den Entlüftungsschlauch zu verschließen, hält den Weg über den Überlaufschlauch dennoch frei, um Gas austreten zu lassen, also beide Schläuche verschließen, Wäscheklammer sollte das schon schaffen.
Bedacht werden sollte dabei natürlich die genauen Umstände, wobei das Gas ausgetreten ist.
1- über Nacht, nach dem das Motorrad nach der Ausfahrt mit fast leerem Tank wieder in die Garage gestellt wurde
2- über Nacht, nach dem das Motorrad einfach nur so in der Garage stand und der Tank fast leer war
3- wie bei 1, halt nur mit vollem Tank
4- wie bei 2, halt nur mit vollem Tank
Da ich davon ausgehe das es bei vollem Tank nicht so nach Benzin riecht, tanke einfach voll, bevor du wieder zu Hause aufläufst und stell die Mopete ab.
Der warme Motor gibt ja die Wärme weiterhin ab und wenn der Tank fast leer ist, so wird der wenige Sprit dann erwärmt und der gast dadurch besser aus, was den Geruch entstehen lassen dürfte.
Achtung !!!!!!
Falls du das Experiment mit der Klemme oder dem Stopfen angehen solltest, bitte vergiss nicht, diese wieder zu beseitigen, ansonsten hast dir dann ein Problem eingebaut, was sich während der Fahrt dann leider erst bemerkbar macht, da du dann einen Unterdruck im Tank hast und auch die Benzinpumpe irgendwann diesen Unterdruck nicht mehr ausgleichen kann und der Motor dann jämmerlich verdursten wird. 
Nein das Geräusch ist definitiv Kupplungsseitig.
Das ist Flöhehusten... ignorieren, weiterfahren.
Sollte es jemals dramatischer werden überhörst dus garantiert nicht....
Die Geschichte mit dem Benzingeruch ist bei der Sc77 hier schon oft vorgekommen. Da gibt es auch noch andere Threads zu. Normalerweise in der Theorie duerfte die nicht riechen aus der Tankentlueftung weil sie einen Aktifkohlefilter hat. Aber na ja viel Glueck auf jeden Fall.
Alles anzeigenHab gerade mal wieder so einen wachen Moment an mir entdeckt und würde dir diesbezüglich mal folgendes Experiment vorschlagen.
Da du ja sagst, das es mit vollem Tank weniger nach Sprit riecht, als mit leerem Tank, verschließe doch ganz einfach mal deinen Entlüftungsschlauch und Überlaufschlauch vom Tank, einfach einen kleinen Stopfen in den schlauch stecken oder eine Klemme dran, die den Schlauch dicht macht und erschnüffelst dir die Situation mal aus.
Hintergrund ist jener, Gase dehnen sich anders aus, als Flüssigkeiten und ja du musst beide Schläuche verschließen, nur den Entlüftungsschlauch zu verschließen, hält den Weg über den Überlaufschlauch dennoch frei, um Gas austreten zu lassen, also beide Schläuche verschließen, Wäscheklammer sollte das schon schaffen.
Bedacht werden sollte dabei natürlich die genauen Umstände, wobei das Gas ausgetreten ist.
1- über Nacht, nach dem das Motorrad nach der Ausfahrt mit fast leerem Tank wieder in die Garage gestellt wurde
2- über Nacht, nach dem das Motorrad einfach nur so in der Garage stand und der Tank fast leer war
3- wie bei 1, halt nur mit vollem Tank
4- wie bei 2, halt nur mit vollem Tank
Da ich davon ausgehe das es bei vollem Tank nicht so nach Benzin riecht, tanke einfach voll, bevor du wieder zu Hause aufläufst und stell die Mopete ab.
Der warme Motor gibt ja die Wärme weiterhin ab und wenn der Tank fast leer ist, so wird der wenige Sprit dann erwärmt und der gast dadurch besser aus, was den Geruch entstehen lassen dürfte.
Achtung !!!!!!
Falls du das Experiment mit der Klemme oder dem Stopfen angehen solltest, bitte vergiss nicht, diese wieder zu beseitigen, ansonsten hast dir dann ein Problem eingebaut, was sich während der Fahrt dann leider erst bemerkbar macht, da du dann einen Unterdruck im Tank hast und auch die Benzinpumpe irgendwann diesen Unterdruck nicht mehr ausgleichen kann und der Motor dann jämmerlich verdursten wird.
Ja genau, es tritt nur bei warmen Motor (ca. 100 Grad) auf, da sich die Gase stark ausdehnen. Und nur während der Fahrt in der Stadt oder wenn ich vor der Ampel stehe. Wenn er kalt ist, riecht man nichtsund nachdem ich den Motor abgestellt habe ( warm) auch nichts.
Ich schaue mir die Schlauche mal an. Es sind die Schläuche, die am Tankstutzen befestigt sind denke ich mal, oder?
Das ist Flöhehusten... ignorieren, weiterfahren.
Sollte es jemals dramatischer werden überhörst dus garantiert nicht....
Muss zugeben ich bin schon etwas perfektionistisch. Liebe es, wenn alles ohne Fehler läuft. Habe nur das Bedenken, wenn er sich vollständig verabschiedet, dann könnten auch andere Bauteile mit in Leidenschaft gezogen werden..
Ja genau, es tritt nur bei warmen Motor (ca. 100 Grad) auf, da sich die Gase stark ausdehnen. Und nur während der Fahrt in der Stadt oder wenn ich vor der Ampel stehe. Wenn er kalt ist, riecht man nichtsund nachdem ich den Motor abgestellt habe ( warm) auch nichts.
Ich schaue mir die Schlauche mal an. Es sind die Schläuche, die am Tankstutzen befestigt sind denke ich mal, oder?
Ich selber habe ja noch das System ohne Ativkohlefilter und kann dir da nicht genauer weiter helfen. Die Schläuche glaube ich jedoch weniger, sonst wäre es im kalten Zustand ja auch schon, du müsstest für dich nur heraus finden ob es oben am Tankdeckel irgendwie heraus tritt oder am Schlauchende irgendwo . Ist der Tank fast leer, so hast du drinnen natürlich ein schönes Volumen für Gase , was bei vollem Tank eben halt sehr gering ist.
Ich weiß nicht wie du unter bestimmten Umständen tankst und ob es bei der Blade passieren kann, das bei überlaufendem Tank auch Sprit in den Aktivkohlefilter laufen kann, also im sitzen die Karre ordentlich voll tanken, Tank zu, Karre auf den Seitenständer stellen, rein gehen und bezahlen, raus kommen und schon eine Spritpfütze unter der Karre liegen haben.
Aktivkohlefilter die vom Sprit geflutet worden, sind inne Grütze.
Wenn du nicht der Erstbesitzer bist, schau mal nach, ob der Filter überhaupt noch verbaut ist, könnte ja auch noch sein.
Wenn sich das Drucklager verabschiedet dann hast du eine andere bzw. lautere Geräuschkulisse
Ich selber habe ja noch das System ohne Ativkohlefilter und kann dir da nicht genauer weiter helfen. Die Schläuche glaube ich jedoch weniger, sonst wäre es im kalten Zustand ja auch schon, du müsstest für dich nur heraus finden ob es oben am Tankdeckel irgendwie heraus tritt oder am Schlauchende irgendwo . Ist der Tank fast leer, so hast du drinnen natürlich ein schönes Volumen für Gase , was bei vollem Tank eben halt sehr gering ist.
Ich weiß nicht wie du unter bestimmten Umständen tankst und ob es bei der Blade passieren kann, das bei überlaufendem Tank auch Sprit in den Aktivkohlefilter laufen kann, also im sitzen die Karre ordentlich voll tanken, Tank zu, Karre auf den Seitenständer stellen, rein gehen und bezahlen, raus kommen und schon eine Spritpfütze unter der Karre liegen haben.
Aktivkohlefilter die vom Sprit geflutet worden, sind inne Grütze.
Wenn du nicht der Erstbesitzer bist, schau mal nach, ob der Filter überhaupt noch verbaut ist, könnte ja auch noch sein.
Ich tanke in der Regel im Sitzen und mache ordentlich voll, manchmal sogar minimal über der Markierung. Ne Pfütze oder kleine Tropfen unter dem Motorrad war nie.
Bin nicht der Erstbesitzer.
Ich werde mal, wenn ich Zeit habe alles viel genauer anschauen. Hoffe, dass ich den Fehler finden werde.
Was ich noch erwähnen möchte, dass der Motor im Leerlauf Drehzahlschwankungen hat, wenn er warm ist. Ist nicht extrem aber deutlich wahrnehmbar.
Evtl. Zusammenhang mit defekter Aktivkohlefilter ? 
Evtl. Zusammenhang mit defekter Aktivkohlefilter ?
Nein eher nicht. Ausser sie zieht irgendwo Falschluft. Ist der Auspuff mit Lamdasonde Serie ?
Liebe es, wenn alles ohne Fehler läuft.
Sei dir versichert, was das betrifft bin ich gaaaanz vorn mit dabei. Nur sind 50 Jahre Schrauberfahrung ein gestrenger Lehrmeister.
Ich habe z.b. meinen eigenen SC33/1000ccm Motor wg. eines Geräusches das da definitiv nicht sein sollte zweimal!! komplett zerlegt, jedes verdammte Bauteil penibel geprüft und vermessen... nichts finden können und das Geräusch ist immernoch da... mittlerweile seit über 40Tkm, davon fast 20Tkm auf der Renne und eine komplette Tankfüllung Dauervollgas.... läuft immernoch ohne Ölverbrauch, hat seine Leistung, zieht wunderbar durch und der Leerlauf ist auch (fast) perfekt rund.... obwohl er nicht 100% klingt wie er sollte.
Nein eher nicht. Ausser sie zieht irgendwo Falschluft. Ist der Auspuff mit Lamdasonde Serie ?
Ja alles ist serienmäßig.
