Lenker schief

Ist der Pin von dem Lenker der in die Gabelbrücke von unten steckt eventuell abgebrochen durch den Sturz, wenn ja dann hat sich der Lenker an sich einfach verstellt

Obwohl wenn man das Bild so sieht dann ist die ganze Brücke im Verhältnis zum Rad schief

Zitat von fireblade_flo

Ist der Pin von dem Lenker der in die Gabelbrücke von unten steckt eventuell abgebrochen durch den Sturz, wenn ja dann hat sich der Lenker an sich einfach verstellt

Obwohl wenn man das Bild so sieht dann ist die ganze Brücke im Verhältnis zum Rad schief

Da ist alles schief.

Es kann folgendes sein:

1. die Gabelbrücken sind zueinander verdreht => Schaftmutter und Klemmungen lösen, ausrichten und wieder festziehen (auf die Festigkeit der Klemmungen achten, nicht zu fest und besser unter dem genannten Drehmoment im WHB bleiben, gab es hier schon ein paar mal, zu fest gibt Macken in den Rohren)

2. die Gabelbrücken sind ineinander verbogen an den den Klemmungen => ausbauen und zu einem Richtservice geben (hatte ich schonmal, danach war die Brücke wieder tadellos)

Wenn die Standrohre "gerade" sind und in die verdrehten Gabelbrücken leicht rein gehen ist wohl eher der 2. Fall eingetreten.

Ich hab das damals hier: https://www.motorrad-koester.de/leistungsinformationen/ machen lassen, beide Brücken (oben + unten) und die Sache lief.

Bei meiner eingeschickten waren sowohl oben als auch unten Korrekturen nötig, wenn Du das selbst beurteilen und vermessen kannst spricht ja nix dagegen, eine gebrauchte wollte ich nicht weil da ja auch was nicht passen könnte.

Die Aussage:

Zitat von beb44

Die Jochs der oberen Brücke - aus Alu - können die Gabel nicht (allein) verdrehen und werden ggf. beim Anziehen gerichtet, wenn der Verzug überschaubar ist.

richten per anziehen... na toll...

Zitat von beb44

utiltiy Richtig, die untere Gabelbrücke ist verzogen, also 2.

Habe mal die Beine anders herum eingesteckt, damit man das besser sieht > Foto.

Richtservice gibt es in meiner Stadt nicht (mehr), ich sehe da ein Online-Angebot (enten-bikes), dort soll die ganze Gabel eingeschickt werden, also vermutlich erfolgt das Richten über den langen Hebel der Standrohre.

Mal schauen was ich mit Hausmitteln erreiche.

Ganz sicher erfolgt das richten nicht über die standrohre.. jedenfalls nicht in einem halbwegs seriösem Betrieb.

Zitat von sturzflug

Ganz sicher erfolgt das richten nicht über die standrohre.. jedenfalls nicht in einem halbwegs seriösem Betrieb.

Außer man schmeißt die danach weg

Zitat von beb44

Man kann sie dann auch wieder richten .. bietet der oben verlinkte Betrieb doch an.

Ansonsten, wie ist denn das Schadensbild enstanden?
Offenbar ist doch die Festigkeit (/Biegesteifigkeit) der Standrohre höher als jene der Gabelbrücke.
Überraschend, von anderen Bikes kenne ich verbogene Standrohre als "Soll-Biegestelle", also schwächstes Glied.
Daraus folgt für die SC33: Standrohre sind durchaus geeignet, eine Gabelbrücke zu richten.

Bist du eigentlich komplett bescheuert?

Nu lasst ihn doch sein Selbstgereimtes in die Tat umsetzen.

Nachdem er doch über Messmöglichkeiten für 1/1000mm

Zitat von beb44

kein Mü Schlag

verfügt, was kann da schon schiefgehen. Notfalls bleibt ja auch noch die Lötlampe die sich schon an den Gabelfedern bewährt hat.....

Nett wie ich so bin, hier gern noch n Vorschlag für den Richtaufbau:

Möglichst nicht mehr als 10-20x hin- und herbiegen.... auch wenn Stahl ja bekanntlich weder durch erhitzen noch durch biegen zu Knäckebrot wird.

Achso... für alle anderen die das zufällig lesen:

Das ist alles reiner Spott.

Das Bild zeigt nur wie man mit Bastlermitteln einen Verzug einigermaßen zuverlässig MESSEN kann.

Und dass Stahl auf mehrfaches biegen, besonders über die Nulllinie hinaus, mit Gefügeänderung reagiert (auf erhitzen natürlich erst recht) sollte auch jedem klar sein.

Zitat von beb44

Und wer hier mit 1/1000 ankommt, sollte folgerichtig nur noch ruhig schlafen, wenn alle Forenbrüder ihm bestätigen, dass

Aber damit bist doch du selber angekommen

beb44 Nimm es doch nicht alles so persönlich, es ist nicht immer alles so gemeint, wie es auffasst wird. Bisher ging es doch noch sehr ruhig zu, es wurde keiner beleidigend und daran solltest du dich auch halten, da fängt die wirkliche Größe eines jeden an.

Klar hast du die Schnauze erst einmal gestrichen voll, würde mir auch so gehen aber du hast derzeit noch den Vorteil, das das Wetter noch ordentlich kalt ist, es auch noch Ersatzteile zu kaufen gibt, du die Gabelbrücke/Gabelbrücken professionell richten lässt oder du halt Hand anlegst und dein Glück selber versuchst, irgendeine Möglichkeit wird dich sicher zum Erfolg bringen.

Bei der Variante des selber Hand anlegen, bedenke aber auch, das der Verzug durch eine kurze ordentliche Krafteinwirkung zu Stande gekommen ist. Solltest du wirklich der Meinung sein, das du mit deinem Standrohr dieses ebenso in die entsprechend andere Richtung wieder in die originale Position zu bekommen, besorg dir ein neues Standrohr, das wird dabei sehr wahrscheinlich versagen oder zumindest einen ordentlichen Abdruck erhalten, falls es nicht sogar komplett abknickt dabei.

Somit fängt dann schon die ganze Rechnerei der entstehenden Kosten an, also genau hinschauen was für dich die beste Variante ist.

Wegen dem Bild vom Michael, die Platte ist ja klar, so siehst du den Verzug direkt an den Standrohren, wobei dieses nur in eine Richtung gemessen werden kann und dann kommt der Messschieber noch mit dazu, um zu sehen/messen, ob der Verzug nicht doch noch in eine 2. Richtung hinausläuft.

Was du für dich auch klären musst, wie spannst du die untere Gabelbrücke beim Richten, ohne das sich die Gabelbrücke dabei in sich selbst verdrehen kann bzw. auch das Joch noch in der richtigen Position stehen bleibt.

Du darfst das sehr gerne Versuchen ,, Versuch mach kluch ,, aber ärger dich nicht zu sehr wenn es trotz gutem Willen einfach nicht so wird, wie du es dir wünschen würdest.

Im Tauchrohr gedreht, you made my day.

Ein Standrohr hat im Neuzustand mind. 1/10mm Laufspiel im Tauchrohr.... das geht auch gar nicht anders. Was mit dem Laufspiel über die Zeit passiert und wie gleichmässig die Gleitbuchsen dabei verschleissen... .na da kommt man sicher selber drauf

1/1000stel Millimeter....

Zitat von beb44

Was der Messschieber da auf deinem Bild macht .. mysteriös ..

Na schon klar dass dus nich begreifst..... Die Richtplatte am Ende prüft ob die Rohre verdreht sind, mit dem Messschieber kann man feststellen ob sie auch paralell sind.

Klappt natürlich auch nur wenn die Standrohre gerade sind (sind sie selbst im Neuzustand seltenst, 2-4/100 sind üblich, Verschleißmaß ist 2/10mm, soviel mal zu nicht messbar).

Ergo muss man zuerst die Standrohre vermessen und dann so ausrichten dass der jeweilige Schlag der Rohre die Messung nicht verfälscht oder es bei den gemessenen Werten berücksichtigen.

Aber das ist natürlich nur die Vorgehensweise von Fachleuten.... bin ja ehrlich gespannt welche selbstgereimte Methode du uns präsentieren wirst......die Nummer mit im Tauchrohr drehen ist schon mal vielversprechend.....