PowerCommander V und Autotune

Wenn du eine Abstimmung auf dem Pruefstand gemacht hast, ist die auf alle Faelle tausendmal besser als das Autotune. Also gar keine Frage.

Wenn du seit dem Prüfstand nicht mehr umgebaut hast ist das nicht wirklich notwendig.....

wenn du auf die Thematik Lust hast kannst du es machen aber du musst dir dann sicher sein das du es Korrekt machst

Dein Zielwert der erreicht werden Soll hast du ja schonmal durch das Grundmap sei nur sicher das Nirgends Falschluft in das System kommt auch nicht in den Krümmer

und dann Schau einfach mal mal was er dir Vorschlägt grade im unteren Drehzahl Bereich bei wenig Drosselklappenstellung wird teils stark korrigiert das solltest du nicht 1zu1 übernehmen dann

und Sicher vorher die Prüftstandsmap

und ich würde es Probieren an einem normalen tag zu machen also nicht bei 35 grad oder bei 5 grad und regen

Zitat von dunlop

Wenn du eine Abstimmung auf dem Pruefstand gemacht hast, ist die auf alle Faelle tausendmal besser als das Autotune.

Ich erinnere mich noch wie heute an einen Satz eines Entwicklungsingenieurs von Cosworth:

"Michael, you can´t drive a dyno"

Gemeint war, dass Prüfstände niemals die realen Fahrbedingungen reproduzieren können, nicht mal die "echten" Prüfstände mit Bremse. Die können dann zwar immerhin die Belastungen der Motoren simulieren, aber eben nicht die späteren Druck-, Temperatur- und Ansaugverhältnisse durch den Fahrtwind, insbesondere wenn auch noch sowas wie ein Ram-Air ins Spiel kommt.

Sind es gar die üblichen Rollenprüfstände a la Dyno oder Ammerschläger wirds noch viel ungenauer da dort die Motoren nur kurz in ner Beschleunigungsphase gegen die Rollengewichte gemessen werden und dabei nicht mal annäherend die später herrschenden Temperaturen erreichen. Es sind zweifellos gute Hilfsmittel um den Einfluss von Modifikationen, Auspuff, Steuerzeiten etc. zu messen.... aber eine Gemischabstimmung dort ist nicht mehr als ne "Grundeinstellung".

Wenns wirklich gut werden soll führt kein Weg an ner Abstimmung im Fahrbetrieb vorbei.... was das Autotune genau taugt weiß ich allerdings nicht, ich hab mich nicht intensiv genug mit den Einspritzern beschäftigt. Da sah und seh ich auch kaum nen Bedarf. die Dinger funktionieren ab Werk und Abgasreinigung richtig gut.... und wer jenseits von 175PS noch Bedarf an Mehrleistung hat ist entweder n Profi (mit Zugang zu den echt professionellen Tunern....) oder er hat nimmer alle Latten am Zaun.

Das ist mir schon klar. Aber tatsaechlich ist fuer die meisten eine zusaetzliche Feinabstimmung mit dem Autotune keine Verbesserung . Ermittelte Werte oder Trends lassen sich auch nicht 1 zu eins in die Map uebernehmen, sondern sind am Ende nichtlineare Korrekturfaktoren.

Sicher waere eine Abstimmung auf dem Track noch genauer, aber hier kommen Theorie und Praxis mit den Moeglichkeiten des Autotune hart in Konflikt.

Ich wollte damit nicht etwa sagen dass eine Abstimmung auf dem Pruefstand besser sei als auf der Strecke. Nur was realistisch Sinn macht. Ein Freak der extrem viel Zeit mit der Abstimmung verbringt mag durchaus noch eine Verbesserung finden.

Hach ja, ich hadere gerade mit einem ZZP.

bzw dessen Magic. keine Ahnung wie sich der zusammenbastelt, mit dem mapping hat er jedenfalls nur bedingt zu tun.