SC33 fängt das stottern an

    Hallo Gemeinde,


    ich habe eine SC33 umgebaut, breiter Lenker, Einarmschwinge, kurzes Heck und was es noch so Bedarf um meinem Auge ein Schmaus zu sein.


    Nun bin ich die ersten Kilometer gefahren und dafür, dass es mein erster Umbau ist und ich "Schrauber Anfänger / Laie" bin muss ich sagen, sie läuft erstaunlich "gut".. Aber eben nur "Gut" in Anführungszeichen.

    Zwischenzeitlich kommt es vor, dass sie stottert wenn ich den Hahn aufdrehe, egal ob langsam oder schneller. Anfangs hat es sich beheben lassen indem ich den Benzinhahn umgedreht habe, aber das war vielleicht auch subjektiv.


    Bedüsung ist original, was aber verbaut ist, ist ein K&N Sportluftfilter. Und ja durch die Streetfighter Optik fehlt natürlich auch die Verkleidung.


    Nun schwirren mir einige Punkte im Kopf herum.


    -Sie bekommt zu viel Luft

    -Zu wenig Sprit, z.B. Unterdruckschlauch zum Benzinhahn porös, lässt nebenluft rein wodurch der Hahn nicht anständig öffnet, Benzinfilter zu alt?!

    -Elektrisches Problem, Zündaussetzer?


    Ich schaue mir zunächst das Thema Luft an da mir gesagt wurde dass der K&N Nackig wohl doch etwas zu luftig für die gute ist.


    Apellierend an das Schwarmwissen: interpretiere ich das "stottern" richtig? manchmal kommt es ziemlich oft hintereinander, manchmal so gut wie gar nicht. Die Drehzahl fällt dabei auch ab. Z.B. von ~4300U/min auf ~2400U/min oder 2100U/Min auf ~900U/min.. Allles Beispiele.


    Um alle Möglichkeiten in Betracht zu ziehen und nach und nach anzugehen -> Jemand einen Tipp?


    Im Stand läuft sie super und dreht auch ohne Probleme hoch - klar Last ist was anderes als Stand. Aber nach all der Standzeit und Vergaser zerlegen, Gemisch auf Grundeinstellung bringen etc. und ein wenig Synchronisieren habe ich mit schlimmerem gerechnet.


    Anbei noch ein paar Fotos von der dicken, mache bei Zeiten mal bessere.


    FzG und vielen Dank! 🫣

    Ja, irgendwie war ich anfangs auch in der Streetfighter Rubrik, allerdings hab ich den Weg dorthin nicht mehr gefunden geschweigedenn dort das Thema zu erstellen.. Kann man es verschieben?

    Geht bestimmt, wenn Kraftrad das liest.


    Hier ein wohl ähnliches Problem

    Thema

    SC33D Hauptdüsen/Luft/Gemisch

    Moin liebe Gemeinde, nachdem ich mit meinem Problem allein nicht mehr fertig geworden bin, wurde mir geraten mich hier anzumelden.

    Ich versuche mich kurz zu fassen.
    Vor circa 2 Monate habe ich mir die sc33 als Fighter gekauft. Standgas und Teillast waren sauber jedoch bei Vollast und über ca. 6000 fing sie an zu spucken und ruckeln...furchtbare Aussetzer, quasi nicht fahrbar.
    Also, ab zum Händler und einmal Vergaser reinigen. Zudem kamen auch neue Kerzen, Filter und ein rep. Satz für die Gaser.
    …
    SC33
    Ratze_
    30. Juni 2018 um 16:27

    OMG die schöne Fireblade, wie kannst du die nur so verunstalten? =O:erstarrtes_gesicht: ...... ^^

    1. neuen Unterdruckschlauch für den Benzinhahn
    2. da ich auch einen 33er Vergaser verbaut habe und auch einen K&N Filter verbaut ist ( K&N der neueren Generation, nicht der älteren und größeren Generation) die äußeren Hauptdüsen (HD) in 22 und die inneren HD in 25 Größe verbaut. Interessant wäre jedoch auch noch zu wissen, welchen Vergasertyp bei dir verbaut ist, diese Nummer steht auf der Rückseite der Vergaser eingestanzt drauf, also wenn der Tank abgenommen wird, kannst die direkt auf dem Gehäuse ablesen oder du schummelst durch den Rahmen (Rahmendreiecke), so kannst du sie auch finden, also von hinten her schauen.
    3. Wenn der Tank abgebaut ist, schau beim Vergaser auf der rechten Seite nach, dort hängt ein dünner Schlauch nach unten. Den Schlauch ziehst du ab und verbindest ihn dann so, das er neben dem linken Ansaugrüssel, nach von in das Dreieck geht.

    4. Ist der Auspuff nicht gerade so zu geschnürt, das er nicht mehr viel durch lässt bzw. starken Rückstau verursacht, so sollte dein Exemplar auch wieder ordentlich fahren, kommst zwar nicht mehr auf die angegebene Höchstgeschwindigkeit aber doch über die 200er Grenze hinaus.

      Mein Eimer macht reale 220 km/h oder 230-5% Tachovorlauf

    Zitat von matzeklatze

    OMG die schöne Fireblade, wie kannst du die nur so verunstalten? =O:erstarrtes_gesicht: ...... ^^

    1. neuen Unterdruckschlauch für den Benzinhahn
    2. da ich auch einen 33er Vergaser verbaut habe und auch einen K&N Filter verbaut ist ( K&N der neueren Generation, nicht der älteren und größeren Generation) die äußeren Hauptdüsen (HD) in 22 und die inneren HD in 25 Größe verbaut. Interessant wäre jedoch auch noch zu wissen, welchen Vergasertyp bei dir verbaut ist, diese Nummer steht auf der Rückseite der Vergaser eingestanzt drauf, also wenn der Tank abgenommen wird, kannst die direkt auf dem Gehäuse ablesen oder du schummelst durch den Rahmen (Rahmendreiecke), so kannst du sie auch finden, also von hinten her schauen.
    3. Wenn der Tank abgebaut ist, schau beim Vergaser auf der rechten Seite nach, dort hängt ein dünner Schlauch nach unten. Den Schlauch ziehst du ab und verbindest ihn dann so, das er neben dem linken Ansaugrüssel, nach von in das Dreieck geht.

    4. Ist der Auspuff nicht gerade so zu geschnürt, das er nicht mehr viel durch lässt bzw. starken Rückstau verursacht, so sollte dein Exemplar auch wieder ordentlich fahren, kommst zwar nicht mehr auf die angegebene Höchstgeschwindigkeit aber doch über die 200er Grenze hinaus.

      Mein Eimer macht reale 220 km/h oder 230-5% Tachovorlauf

    200+ muss ich mit der Orgel glaube ich nicht fahren, mir reichts dass sie im oberen Bereich sauber dreht und ich nicht alle 2 Meter fast nach vorne über den Bock fliege weil sie einknickt.. Das mit dem Entlüftungsschlauch hab ich eben schon gelesen, werde ich mal testen.. Hab zur Sicherheit auch nochmal einen Repsatz für den Benzinhahn geordert und neue Ansauggummis für den Vergaser / Zylinder. Schaden kanns nicht. Muss mal schauen auf was bei dem Unterdruckschlauch zu achten ist wegen Hitze etc.?


    Verunstalten... hättest sie mal vorher sehen müssen als ich sie vom vorbesitzer gerettet habe..


    FzG