180/60 auf der Renne?

    Mahlzeit zusammen,

    ich fahre meine SC50 regelmäßig auf Trackdays. Aktuell eigentlich mit dem Michelin GP2 in 190/55. Beim letzten Event in Mettet war der Reifen hin und ich habe glücklicherweise einen gebrauchten Supercorsa geschenkt bekommen, in 180/60.

    Naja, hab ihn drauf ziehen lassen und bin die letzten 2 Turns damit gefahren. Was soll ich sagen, fährt sich wie ein Fahrrad ohne dabei unruhig zu wirken. Auch das höhere Heck gibt bei meiner Größe nochmal etwas mehr Schräglagenfreiheit. Leider konnte ich es nur kurze 2 Turns testen und wollte mal von euch alten Hasen mal Erfahrungen aus dem Bereich Reifendimensionen auf der Rennstrecke mit der SC50 sammeln. Gerne auch Slick-Empfehlungen.


    LG

    Also sicher wirk das Motorrad so sehr agil

    Allerdings würde ich lieber die mehr aufstandsfläche nehmen und die Agilität durch die Geometrie

    optimieren


    Ich kann dir den Metzeler TD slick empfehlen der funktioniert immer kann ich jetzt nach so einigen reifensätzen sagen und bietet auch für schnellere Zeiten genügend Reserven und hält auch lange im vergleich


    Einen 190/55 würde ich schon fahren und natürlich was mit am wichtigsten ist den Luftdruck!!!! Ordentlich zu kontrollieren

    Und vernünftige Reifenwärmer machen auch sinn:)

    Rijeka: 1.38, Pannonia-Ring: 2.06, Oschersleben: 1.35, Slovakiaring 2.22, Groß Dölln AB: 1:22, Groß Dölln ABC: 1:55, Tor Poznan: 1.46, Spreewaldring: 1.27

    Die Gabel hab ich bereits machen lassen und Federbein folgt jetzt im Winter. Grundsätzlich ändert sich dadurch aber nichts an der Geometrie oder? Man könnte ggf. die Gabel etwas weiter durchstecken um den Effekt eines höheren Reifens nachzuahmen.
    Den Mettler TD hatte ich auch schon im Auge, den gibt’s auch als 190/60. Passt der hinten in die Schwinge?:/ Da brauche ich sicherlich ne 110 Kette.

    Den gibt es in 190/55 und 200/55 für die 1000er bikes sonst halt 180 Maße für 600er

    Die Gabel Minimal durchstecken wäre eine Option ja kann ich aber leider nichts 100% zu sagen weil ich noch nie eine sc50 hatte nicht das der Bug aufsetzt wenn man es zu viel macht


    Ansonsten evtl mal die stummelposition anschauen viele fahren viel zu V maßig da kann man das händlich auch weiter verbessern und ansonsten noch Radstand als „einfache“ Maßnahme

    Rijeka: 1.38, Pannonia-Ring: 2.06, Oschersleben: 1.35, Slovakiaring 2.22, Groß Dölln AB: 1:22, Groß Dölln ABC: 1:55, Tor Poznan: 1.46, Spreewaldring: 1.27

    Kann man mal machen.

    Normalerweise fährt man aber auf der Renne 200/55 oder größer.

    Ich bin selbst auf der GSX-R 750 K8, mit 5,5 Zoll Hinterradfelge, den 200/55 gefahren.

    200/55 ist übrigens absolut identisch mit 190/60. Genau so wie 180/60 und 190/55 gleich sind.


    Nicht vergessen, die Breite gibt die Felge vor. Was sich ändert ist die Kontur.

    I`m not in the condition to fu**!

    Also ich kann sicher sagen das der 190/55 und 180/60 nicht identisch sind. Der 180/60 war bestimmt 20mm höher. Ich denke das ist Hersteller abhängig.

    Die Stummel habe ich was weiter aufgedreht. Die SC50 hat eine 6“ Felge, vielleicht fahre ich dann doch mal einen 190/55 Slick. Ist ein Slick stark anders geformt als eine „Sport-Straßenreifen“?

    Zitat

    Ist ein Slick stark anders geformt als eine „Sport-Straßenreifen“?

    Im Vergleich zu nem Sportreifen a la S22, SportAttack, Power 5 etc. ist der Unterschied deutlich (in hoher Schräglage mehr Stabilität), im Vergleich zu nem Supercorsa SP, RS12, RaceAttack2Street ist der Unterschied nur gering, bzw. nicht vorhanden. Beim Conti Slick in Medium kann ich zum RaceAttack2 Street, vom Fahrverhalten her, keinen wirklichen Unterschied feststellen. Der Slick wird halt mit etwas weniger Luftdruck (hinten ca. 02-0,3 bar ) gefahren.


    Aber beachten: Ein Slick braucht Temperatur, und ist absolut nichts für Rennstreckenanfänger.

    Reifen wie Supercorsa SP, RS12, RaceAttack2Street, etc. reichen, sofern es nicht knallleheiß ist, ohne Weiteres für bis in die schnellste Gruppe.

    Und ich glaube es stürzen mehr Leute wegen zu kalter Slicks als wegen überhitzter Straßenreifen. Vor Allem in den langsameren Gruppen. Besonders nach ner Code60 Phase muss man aufpassen. Ein erfahrener Fahrer merkt am Fahrverhalten das der Druck, wegen der zu kalten Reifen, runter geht, ein Anfänger merkt das oft nicht, und liegt dann schnell im Dreck.

    I`m not in the condition to fu**!