Steuerkette gerissen - Motorschaden

    Hallo,

    ich hatte vor ca. 4 Wochen einen Riss der Steuerkette bei 26000 km.


    Es hat sich leider nicht angekündigt.
    Richtig ärgerlich noch dazu: ich war genau 2 Wochen vorher bei Honda um die Ölpumpe tauschen zu lassen, da diese eine undichte Dichtung hatte . Hab das im Forum bereits angesprochen.


    Jetzt also diese Gaudi.

    Und ehrlich - ich bin mega enttäuscht. Hab einen Kostenvoranschlag vom freundlichen von 5600€ nur Teile und somit einen wirtschaftlichen Totalschaden.

    Was besonders wild ist, anscheinend ist das schon ein Thema bei der Blade von 2020 bis 2023.


    War immer Honda Fan aber wenn da nichts passiert, wird die nächste ne - so leid es mir tut - ne Ducati .

    Was soll ich tun? Gibt es hier Erfahrungen eurerseits ?


    bin schonmal dankbar über jede Idee !


    Beste Grüße

    Max

    RRepsolRR

    Ich glaube hier im Forum gab es noch nie eine gerissene Kette bei irgendeiner Blade.

    Normalerweise sollte Honda auf Kulanz einen neuen Motor einbauen bei so einer unglaublichen Sache. ;(;(;(;(. Aber das geht immer nur wenn jeder Popelservice im Serviceheft penibel und puenktlich gemacht wurde und alle Werkstattaufenthalte sauber dokumentiert sind.

    Woher weisst du dass es das schon oefters gab ? Wo kommt diese Information her ?

    scribere non curo ego dolentes quod aliquis fals

    Vorsicht!

    Das lesen meiner Beitraege erfolgt auf eigenes Risiko und eigene Gefahr!

    Sollte jemand zu Schaden kommen übernehme ich keine Haftung!

    Ach so, : „Wenn du Gott siehst, dann musst du bremsen“

    Wirtschaftlicher Totalschaden bei 5.600€ Reparaturkosten??

    I`m not in the condition to fu**!

    Hab ich schon gelesen.

    Aber was soll da denn an Stundenlohn zukommen?

    Steuerkette gerissen wird wohl bedeuten Ventile krumm, und Kolben beschädigt. Ich vermute mal da gibts den kompletten Rumpfmotor neu. Denn ich glaube nicht das Honda normale Werkstätte an Motor rumschrauben läßt.

    Und nen Rumpfmotor ein und ausbauen ist kein großer Akt. Rechnen wir mal einen Tag ausbauen, und einen für einbauen. Also 16 Stunden. Sagen wir mal 120€/Stunde. Also 1920€. Haun wir nochmal ein paar Hunderter für Kleinteile + Sonstiges drauf, sind wir bei rund 8.000€

    Ist zweifelsohne viel Geld! Aber doch deutlich vom Restwert der SC82 entfernt.

    Und ein Motorrad zu schlachten, und in Teilen zu verkaufen, sollte man sich sehr gut überlegen.

    I`m not in the condition to fu**!

    Reparatur ca. 8 k und Restwert zwischen 14-16 k.

    ohne Motor ist sie ggf. 8 k wert.

    Also so richtig rentieren tut es sich nicht.

    Dachte da kommt halt auch mehr von Honda.

    Das Motorrad ist komplett checkheft gepflegt bei Honda. Alle Reparaturen bei Honda und natürlich alle Rückrufaktionen erledigt . Bei beispielsweise Ducati sind die dann schon deutlich kulanter…

    Honda zuckt nicht mal….

    RRepsolRR

    Wurde vielleicht beim tausch der Ölpumpe oder der Dichtung geschlampt?

    Zum Beispiel durch ein falsches Drehmoment an den Antrieben, Blockieren der Steuerkette oder einen Montagefehler im Steuergehäuse?

    Oder der Monteur hat (wie es bei Operation passiert) etwas im "Körper" vergessen.

    Zitat von RepsolRRR

    Was soll ich tun? Gibt es hier Erfahrungen eurerseits ?

    Hast du Honda persönlich mal direkt kontaktiert? Evtl. sogar die Zentrale in Japan?

    Zumindest beim Materialpreis müssten die dir m.M.n. deutlich entgegenkommen....

    Eines Tages glaubte ein Koyote entdeckt zu haben, dass er nur lange genug heulen müsse um den Vollmond zu besiegen.... (keine alte Indianerweisheit sondern eher eine Erkenntniss des internet-Zeitalters)