Gänge krachen und Kupplung rupft bei hohen Drehzahlen!!!

realcuse

Warum die Kupplung besser trennt, wenn die Maschine kalt ist und warum
das Getriebe bei warmem Motor lauter klackt....

Die Kupplung besteht, wenn man ihre wesentliche Funktion beschreibt,
aus Reibscheiben und den Belägen, die immer schön abwechselnd, wie
Teller aneinanderliegen und zusammengedrückt werden.
Bei gezogenem Kupplungshebel nimmt man den Druck weg und die
Beläge und Reibscheiben können aneinander vorbeigleiten, wodurch
der Kraftschluss zum allergrößten Teil unterbrochen wird.
Da sich die verbauten Teile bei Wärme ausdehnen, ist der gedachte Spalt,
den man durch ziehen des Kupplungshebels erreicht, bei kaltem Motor
größer. Allerdings ist das Öl viskoser. Und das Öl ist für Kupplung,
Motor und Getriebe da. Kaltes Öl bremst frei drehend gelagerte Teile
besser.
Probier das mal mit einem Mopped aus, welches einen Hauptständer hat.
Motor kalt, Leerlauf drin und Kupplung auf dem Haupständer los lassen.
Das Hinterrad wird sich wahrscheinlich etwas drehen, obwohl kein Gang
eingelegt ist. Das viskose Öl überträgt in Kupplung UND Getriebe über die
Scherkräfte noch Kraft ans Hinterrad. Das ist bei warmem Öl fast weg.

Das KRACHEN kommt aber nicht durch die Kupplung, sondern durch das
Getriebe, welches aus Loserädern, Festrädern und Schieberädern besteht.
Loseräder sind Zahnräder, die auf der Getriebewelle frei drehbar
aufgeschoben sind.
Festräder sind statisch auf der Welle aufgebracht und drehen sich mit der
Welle. Schieberäder sind auf der Welle mit Längsverzahnung aufgeschoben
und lassen sich mit Hilfe der Schaltgabeln verschieben, wodurch sich
immer andere Kraftschlüsse von Zahnrädern ergeben, welche dann die
Übersetzung schaffen.

Bei kaltem Öl, ist die Umdrehungsgeschwindigkeit der Loseräder im
Verhältnis zu den Fest- und Schieberädern weniger unterschiedlich.

Probier mal folgendes aus:
Fahre die Kiste warm und im ersten Gang 40 km/h.
Ziehe die Kupplung und schalte so schnell wie möglich in den 2-ten.
Höre, wie laut es "klackt".

Zweiter Versuch: Identisch zum ersten, aber ziehe bei 40 die Kupplung
und warte 2 Sekunden, bis du schaltest.

Die Loseräder ohne Übersetzungsfunktion haben nun Zeit, ihre
Geschwindigkeit abzubauen und müssen beim schalten wieder
auf "Speed" gebracht werden. KLACK!

Zwischengas (hier ist das stoßweise Gasgeben zwischen den Schaltvorgängen)
gemeint, hilf nicht in jedem Gang, die Loseräder auf Geschwindigkeit zu bringen, weil das nur diejenigen betrifft, die auf der motorseitigen,
direkt angetriebenen Welle sitzen.

Vom Leerlauf in den ersten Gang, wird (meine ich) in ein Loserad auf
der Sekundärwelle eingerastet. Vom Leerlauf in den zweiten Gang,
ist ein Loserad auf der Primärwelle (motorseitig) betroffen.
Es sollte also vom Leerlauf in den zweiten Gang NICHT so laut klacken.

Da ich kein Getriebespezialist bin (hier gibt es aber einen), bin ich
für Anmerkungen, die ggf. Fehler in meinem Post aufdecken und
richtig erklären, dankbar.

schön erklärt

MACHEN WIR DOCH DIE FRAGE MAL GANZ ANDERS:

sollte man damit zum honda-dealer gehen und das auf garantie einklagen und ihm damit schön das leben schwer machen???? wäre doch mal ne massnahme.... irgentwie muss sich ja die blade bezahlt machen!

meine blade kracht beim schalten überhaupt nicht. an der ampel gibt es einen ganz kleinen "klick" gefolgt mit einem miniruck nach vorne. also kein krachen wie z.b. bei den schwulen harleys oder anderen chopppern. der 2. und 3. gang ist bei mir IMMER butterweich ohne irgentwelche geräusche. öl habe ich ganz normales 10W40 teilsynthese von louise drinne.

bussy

geordi

Hallo

Ich habe auch das Krachen in den ersten drei Gängen aber eher wenn sie warm gefahren ist , ich meine beim ersten ist das ja noch eher verständlich aber beim zweiten nicht so wirklich , nun steht ja drin so in den Beiträgen das ein anderse Öl nicht viel bringen soll , dann soll mann zwischengas geben hab ich auch schon probiert ist auch nicht so der hit, und dann liegt es noch am Fahrer wie ich in einem Beitrag gelesen habe, könnte schon sein da das krachen nicht immer gleich ist zumindest mein ich das , aber ich habe schon andere Motorräder gefahren wie z.B.MV Agusta und da is nichts mit krachen also ich denke am Fahrer alleine liegt es auch nicht, nun will ich die Blade nicht schlechtreden hab sie ja damals neu gekauft:-) aber irgendwie ist das schon störend ich meine auch wenn wir davon ausgehen das es eben Markentypisch ist ist es auf jedenfall auf dauer auch nicht so gesund für das Getriebe oder zumindest denk ich das bei dem Krach wärend des schaltens.

Nun würde ich gerne von euch wissen wieviele dasselbe Problem in "" haben, und dann noch meine Frage wenn ich doch mal Vollsyntetisches 10W40 nehme ob das vieleicht besser wird??
Weil was anderes fällt mir auch nicht ein, euch vielleicht??

MfGJens:-)

Ich mach mir da nicht so die Gedanken ich fahre sie einfach und wenn was kaputt wird es halt heil gemacht . Habe nur festgestellt wenn die Kettenspannung zu hoch ist , schaltet sie sich schlechter .
Das Krachen kommt auch da her das das Kassettengetriebe grad verzahnt ist und nicht wie bei Auto`s . Da wollen nu alle immer Rennsport
und wenn es krach macht sind einige am ;(.

Hi Leuds!

Also das Krachen bei gang Einlegen oder in den 2. Schalten seh ich als normal an! Jedes Biks das ich gefahren hab machte das! Mein RF 900 hatte die Identischen Symtome! Hab heute doch glatt mal Probiert 2 oder 3 Sekunden zu warten, und siehe da es geht ohne! Fazit: Solang werd ich in meinem Leben nie wieder warten! Sollte wiedererwarten nach 88000 Kilometer Laufleistung das Getrriebe hops gehen, juckts mich keine Meter sondern wird eben getauscht! Um die Saison mit funktionsfähigem Bike Sicherzustellen geh ich halt immer mit mindestens 2-3 Angemeldeten Biks ins Rennen, eine kommt immer durch.....

Bis dann, mfg Thorsten!!