Lösung:
Ol mit höherer(kein Vollsyntetisches) hoher Viskosität und Kette Feinstgenau Spannen
geordis repsol:
gar keine probleme. weder mit dem 1. gang noch mit den folgenden.
öl: normal 10W40 von louise.
bussy,
geordi
aber welches Öl genau? Kein 10W-40? Was hast du denn drin wenns bei dir nicht kracht? Und wie spannst du die Kette? Da ist doch eigentlich nicht viel zu machen. 3cm Spiel und gut ist. Oder probierst du rum bei welchem Durchhang es am wenigsten kracht?
Viele Grüße
Zur Umfrage:
Meine Repsol 2005:
Öl: Teilsynthetisch von Castrol 10W-40.
Leerlauf> 1. Gang kracht richtig laut
1. Gang> 2. Gang laut bei höherer Drehzahl und vorallem wenn der
Schaltvorgang nicht blitzschnell nach dem Auskuppeln erfolgt
2.>3 auch je nach Drehzahl relativ laut
andere Gänge kaum.
andere Richtung 3>2>1 bei Zwischengas kaum.
moin,
ab und an ein etwas stärkeres krachen im ersten sonst ist mir noch nicht´s aufgefallen. 
Das Krachen beim Schalten in den 1.Gang kann man vermeiden indem man 2-3 Sekunden die Kupplung zieht und dann langsam den Schalthebel nach unten drückt, mit Gefühl halt 
Klappt bei mir Einwandfrei und in die anderen Gänge schalt ich ganz normal und da kracht auch nichts. Öl nehme ich das was mein HH auch verwendet, das 10W-40 von Motorex.
Original von Blade Rebell
Das Krachen beim Schalten in den 1.Gang kann man vermeiden indem man 2-3 Sekunden die Kupplung zieht und dann langsam den Schalthebel nach unten drückt, mit Gefühl halt
eben, oftmals ist es eine Frage des Gefühls und der körpereigenen Motorik. Manche verwechseln den Schalthebel eben mit einem Kickstarter und wundern sich warum der erste Gang dann so kracht.
Gruss, Michael
05 Balde
CASTROL MOTORENOEL 10W-40
teilsynthetisch
1. Gang macht sich schon bemerkbar
Alle anderen Gänge flutschen rein wie Butter.Beim Hochschalten zu 90% ohne Kupplung.Beim Runterschalten mit Kupplung.
Ich nutze 10W50 Vollsynth. und ich hab überhaupt keine Probs mit dem krachen, ich mach das aber wie oben schon beschrieben, beim ersten Gang Kupplung 1 - 2 sec halten und dann mit gefühl und nicht runterprügeln. Ansonsten klackt bei mir gar nix.
Wenn man die Gänge Langsam Drückt dann Kanallt das noch mehr ,aber Kickstart möässig ist auch nicht gut !
Hatte mal 5 W 40 Sind die Gänge sogar beim Fahren Rausgeflogen !
Nehme Jetzt 15 W 40 und Längerer Warmlaufphase !
Kette ziemlich Stramm gespannt !
anscheinend machen sich wohl mehrere gedanken.....find ich klasse
meine kracht im 1,2,3 (je höher die drehzahl,je schlimmer) nur beim raufschalten...4,5,6 ein leises klack...beim runterschalten kracht nix.anderes öl bringt rein gar nix.
die blade (bj. 05) vom kumpel hat das gleiche problem.
und vom vorspannen des hebels....oder zwischengas...und was weiss ich noch alles halt ich gar nix.das ding muss leise schalten und gut is....bin auch kein grobmotoriker..meine zarten füsse schalten sehr feinfühlig..... 
Original von Amuthor
anscheinend machen sich wohl mehrere gedanken.....find ich klasse
meine kracht im 1,2,3 (je höher die drehzahl,je schlimmer) nur beim raufschalten...4,5,6 ein leises klack...beim runterschalten kracht nix.anderes öl bringt rein gar nix.
die blade (bj. 05) vom kumpel hat das gleiche problem.
und vom vorspannen des hebels....oder zwischengas...und was weiss ich noch alles halt ich gar nix.das ding muss leise schalten und gut is....bin auch kein grobmotoriker..meine zarten füsse schalten sehr feinfühlig.....
Mensch warum prügelst du auch immer mit dem Vorschlaghammer drauf
scheint wohl so als ob das Fertigungsbedingt ist, anders erklären kann ich mir das nach den Post´s hier nicht.
Original von Amuthor
anscheinend machen sich wohl mehrere gedanken.....find ich klasse
meine kracht im 1,2,3 (je höher die drehzahl,je schlimmer) nur beim raufschalten...4,5,6 ein leises klack...beim runterschalten kracht nix.anderes öl bringt rein gar nix.
die blade (bj. 05) vom kumpel hat das gleiche problem.
und vom vorspannen des hebels....oder zwischengas...und was weiss ich noch alles halt ich gar nix.das ding muss leise schalten und gut is....bin auch kein grobmotoriker..meine zarten füsse schalten sehr feinfühlig.....
@Amuthor
da gebe ich dir nicht recht!!!!
ich hab dass öl gewechselt und dass krachen ist weg ausser beim ersten gang ist es noch leicht da aber bei weitem nicht so laut wie vorher...
Original von gegi 2
@Amuthor
da gebe ich dir nicht recht!!!!
ich hab dass öl gewechselt und dass krachen ist weg ausser beim ersten gang ist es noch leicht da aber bei weitem nicht so laut wie vorher...
muss ja nicht bei jeder gleich sein hab immer nur die marken gewechselt viskosität blieb immer gleich...10w 40....
karldergaul das denke ich auch, die cbf sowie die 600 rr krachen auch.da hat honda wohl noch nachholbedarf....
Ich weiss nicht woran es liegt! Hab 20W50 Mineralöl vom Händler gefahren, wobei oder wodurch die Gänge krachten, hab jetzt 10W40 synthetisch drin , wobei oder wodurch die Gänge krachen. Aber der Ölverbrauch hat sich verringert. Aber ich muß sagen, ist mir jetzt total egal. Wenn´s kracht, kracht es halt. Wenn ich mir über jedes Geräusch Gedanken machen muß, kann ich die Kiste gleich in der Garage stehen lassen. Bei 15 Grad läuft alles wie geschmiert, bei 25 rubbeln die Bremsen, rutscht die Kupplung, zeigen die Reifen ein komisches Profil und dann kracht es halt wieder.
Zitat: Original von Blade Rebell
Das Krachen beim Schalten in den 1.Gang kann man vermeiden indem man 2-3 Sekunden die Kupplung zieht und dann langsam den Schalthebel nach unten drückt, mit Gefühl halt Klappt bei mir Einwandfrei und in die anderen Gänge schalt ich ganz normal und da kracht auch nichts. Öl nehme ich das was mein HH auch verwendet, das 10W-40 von Motorex.eben, oftmals ist es eine Frage des Gefühls und der körpereigenen Motorik. Manche verwechseln den Schalthebel eben mit einem Kickstarter und wundern sich warum der erste Gang dann so kracht.
Gruss, Michael
Also ich hab schon ein wenig Erfahrung mit Motorrädern, wenn auch nicht mit der Fireblade. Mir ist schon klar, daß man nicht die Kupplung zieht, den Gang gleich reinhaut und dann erwarten kann, daß alles butterweich geht.
Bei mir (und offenbar einigen anderen hier auch) ist es aber so, daß ich eine halbe Stunde warten könnte und es würde immer noch krachen. Je langsamer man den Schalthebel drückt desto lauter kracht es bzw. man hört die Zahnräder richtig schön kratzen.
@Amuthor
Hast du auch mal mineralisches Öl in 10W-40 ausprobiert oder immer Synthese/Teilsynthese? Es gibt ja Hinweise hier, daß Synthese mehr kracht und da ich selbst auch teilsynthetisches Öl fahre, würde mich das mal interessieren.
Original von realcuse
Also ich hab schon ein wenig Erfahrung mit Motorrädern, wenn auch nicht mit der Fireblade. Mir ist schon klar, daß man nicht die Kupplung zieht, den Gang gleich reinhaut und dann erwarten kann, daß alles butterweich geht.
Bei mir (und offenbar einigen anderen hier auch) ist es aber so, daß ich eine halbe Stunde warten könnte und es würde immer noch krachen. Je langsamer man den Schalthebel drückt desto lauter kracht es bzw. man hört die Zahnräder richtig schön kratzen.
@Amuthor
Hast du auch mal mineralisches Öl in 10W-40 ausprobiert oder immer Synthese/Teilsynthese? Es gibt ja Hinweise hier, daß Synthese mehr kracht und da ich selbst auch teilsynthetisches Öl fahre, würde mich das mal interessieren.
immer teilsynthetik.wenn schon billiges öl,dann das etwas bessere billige.sollte mineralisches aber was bringen,stell ich gerne um...
fährt jemand mineralisch 10w40 hier?
@all wir sollten uns mal auf das technische beschränken,denn soviele wird es nicht geben,die nicht schalten können....
Nochmal die Frage an alle:
Fährt jemand mineralisches Öl 10W-40 und die Gänge krachen trotzdem? 
Oder hat jemand die Erfahrung gemacht, daß das Krachen beim Umstellen von Synthese auf mineralisch besser wird bzw. umgekehrt?
Bin dankbar für eure Mithife
Viele Grüße
meine kann ich ohne Kupplung hochschalten - da kracht gar nix .....
nur wenn das Biest kalt ist - benutze ich die Stiefel - bevor ich in den 1ten Gang schalte .....
net das Ihr jetzt denkt ich gib der die Sporen 
ne - ich roll die ein bischen nach vorne und der 1te Gang fluscht rein wie geschmiert........
