Wheelie mit SC 57???

auwei, mit dem thema findest hier nicht gerade viele freunde...
hast glück, dass die erste antwort von einem kommt :

überstetzung ändern hilft schonmal viel, aber am meisten hat mich der original gasgriff dabei gestört, da du nich auf einmal aufreißen kannst ohne nachzufassen (mach den von hrc drauf und gut is...).

aber ohne die kupplung zu benutzen, wirst du bei der sc57 sowieso nichts ordentliches hinbekommen (oder halt nen "high-speed" wheely). irgendwie hab ich das gefühl dass das teil beim voll aufreißen eine gedenksekunde braucht um loszuballern..

evtl. hilft dir mein video weiter: CLICK ist zwar ne cbr900rr, aber prinzip ist in etwa gleich...
ansonsten gibt es auf youtube noch diverse wheely lernvideos

bevor ich es vergesse: bestell dir schonmal ein neues lenkkopflager -du wirst es bestimmt brauchen -oder im ernstfall n neues mopped

bei einer übersetzungsänderrung solltest du einen tachokinverter schonmal in betracht ziehen, da ab werk schon 6% zu wenig anzeigt - du kommst also nich darum herum.

das du sie nicht so leicht hochbekommst liegt dran das die 04er standartmäßig länger übersetzt ist.

Weiter sind Sitzposition und Fahrergewicht natürlich acuh ein sehr großes Kriterium

die 06 / 07er hat von werk aus ne kürzere Übersetzung durch ein größeres Kettenrad ...

vll ist das schon des rätsels lösung?

Zitat

Original von Heine
das du sie nicht so leicht hochbekommst liegt dran das die 04er standartmäßig länger übersetzt ist.

Weiter sind Sitzposition und Fahrergewicht natürlich acuh ein sehr großes Kriterium

ja das stimmt schon, aber leider ist das nicht alles - hab schon alles geändert und "leicht" ist trotzdem anders....

Zitat

Original von Gruni
Jetzt spiele ich mit dem Gedanken mir einfach mal ein kleineres Ritzel drauf zu machen!

oder

Ist ein größeres Kettenrad besser??

Ritzel ist billiger als Kettenrard aber Radstand verlängert sich.

generell wuerde ich auf unfaehig tippen.

du aenderst die uebersetzung halt in einem anderen verhaeltnis, je nachdem ob du das kettenrad oder das ritzel tauscht.

grob: 1 zahn weniger vorne = 3 zaehne hinten mehr
wie stark die auswikung ist, ist primaer von der serien uebersetzung abhaengig.

der radstand verlaengert sich bei einem kleineren ritzel (du muss die kette mehr spannen) und verkuerzt sich bei einem groesseren kettenrad.

-1/+2 geht immer gut.

cu,

olli

Zitat

Original von Gruni
Ritzel ist billiger als Kettenrard aber Radstand verlängert sich.
Dann die Sache mit dem angeblichen Tachoeinstellen(bloß weil ich dann ein Zahn weniger habe?)
Hab auch gelesen das die Kette schneller bei kleinerem Ritzel verschleißt, als bei größerem Kettenrad! (tut sie bei Wheelies so oder so)

"Klugscheissermodus an"

Wenn man die Kettenlänge anpasst, verändert sich auch nicht der Radstand.
Die Tachoanzeige verändert sich nicht nur angeblich sondern tatsächlich...auch wegen "nur" einem Zahn.
Kleinere Zahnräder verschleissen schneller als große, da die Zähne hier öffter im Eingriff sind...darum baut man Zahnräder wo die Zähne oft im Eingriff sind auch aus höherwertigeren Materialien. (Bsp. Ritzel aus Stahl, Kettenrad aus Alu)

"Klugscheissermodus aus"

Generell tipp ich aber auch auf fehlende Wheeliefähigkeit des Fahrers...wenns schön macht.

Zitat

Original von Gruni
Danke euch für die Tips...werd dann dann mal schnell noch Lenkkopflager im Zehnerpack mitbestellen hehe

oder du gibst vor dem aufkommen nochmal schnell vollgas -das minimiert den aufprall...

... .. und vergiss nicht die Gabelsimmerringe mit zu bestellen die gehen auch schnell im A.... beim Wheelies

Gruss ch!cco

Wenn man es kann, dann reicht die orginale Übersetzung...hat mir ein Kumpel mit meiner Blade vorgemacht...hatte auch ein paar Probleme...

Hab dann auf 15/42 die Übersetzung geändert und mache Wheelies immer mit Kupplung im 2. Gang und schalte dann in den 3. Gang...geht wunderbar, ist aber viel Übung Notwendig...hab da auch lange für gebraucht

Zitat

Original von torti2
Wenn man es kann, dann reicht die orginale Übersetzung...hat mir ein Kumpel mit meiner Blade vorgemacht...hatte auch ein paar Probleme...

Hab dann auf 15/42 die Übersetzung geändert und mache Wheelies immer mit Kupplung im 2. Gang und schalte dann in den 3. Gang...geht wunderbar, ist aber viel Übung Notwendig...hab da auch lange für gebraucht

könntest das ein wenig genauer erklären?
bei welcher drehzal löst du die kupplung und wieviel vollgas gibst du bevor du sie fatzen lässt? und schalten dann ohne kupplung, das is klar...

Versuchs erstmal im ersten Gang! Da geht jede SC 57 hoch! Bei 5500 U/min Anschlag aufreissen! Dann schneppst sie auf jeden Fall hoch. Musst dann nur schnell sein und schnellstmöglich Gas wegnehmen. Wenn du dann noch gut bist schaltest du die Gänge durch und bleibst ne Weile auf der Hinterachse!

Aber Achtung: Der Ketten/ Ritzelverschleiß nimmt EXTREM zu...Meine hat jetzt 4200Km runter und das Kit ist bald am Ende!

Kann mir da jemand ein gutes Kit empfehlen? Eins das was aushält? (Will mit den Wheelis kürzer treten denn sooooo cool ist das ach nicht). UNd welche Übersetzung empfehlt ihr wenn man(n) viel Landstrasse und Kurven fährt?

LG der Jünner

Edit :

Zitat

Original von Easy Blader

könntest das ein wenig genauer erklären?
bei welcher drehzal löst du die kupplung und wieviel vollgas gibst du bevor du sie fatzen lässt? und schalten dann ohne kupplung, das is klar...

Im 2. Gang bei 5-6000 umdrehungen die Kupplung ein kleines Stück ziehen und schön Gas geben...wieviel das mußt du selbst raus bekommen(je nachdem wie schnell sie hoch geht) wenn du dann kurz vor dem Kippunkt bist bissel Gas weg und den 3. Gang rein und schön dosieren.
Mit dem Schalten ist aber nicht ganz einfach...wenn du nicht hoch genug bist, dann knallt sie runter.
Ich hab erstmal ohne Schalten geübt und da kommt man auch schon ein ganzes Stück...wenn du das dann sicher kannst kann man das Schalten probieren...bei mir hat es auch ewig gedauert.

Zitat

Original von torti2
Wenn man es kann, dann reicht die orginale Übersetzung...hat mir ein Kumpel mit meiner Blade vorgemacht...hatte auch ein paar Probleme...

wenn man es kann, reicht nen mofa.

oder nee MZ 125 SM

Unter Wheely Days und wenn ich in diesem Threath wieder Kipppunkt usw lese bekomme ich schon wieder das Grinsen. Viel Spaß beim wegschmeißen des Mopeds...
Kann da nur wenn es wirklich interessiert Lothar empfehlen. War bei im letztes Jahr im August da lernst es dann richtig......

im 2. Gang rollen, dann Gas auf (bei meiner brauchts nicht mal Vollgas) und dabei leicht den Oberkörper nach hinten bewegen, du merkst schon wann es genug ist - Kupplung fliegen lassen oder Gas zu und auf ist dafür nicht notwendig.