technik zum ausgleich der fehlenden ahk

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Original von Muckel

Hab ich und mein "Spiegel" gemerkt
Aber war auch net normal was da heute los war!!!

Tut mir echt noch mal sorry!!
Wollte eigentlich großräumig links vorbei, jedoch wurde ich von einem abgedrängt, obwohl er mich gesehen hat...
Zum Bremsen war ich zu schnell, daher blieb mir nix anderes übrig als in der Mitte durch zu huschen...

Na ja ist ja noch mal gut gegangen.

Ich glaub das nächste Mal geh ich auch mal auf ein Renntraining mit, das war ja echt nicht normal wieviel die auf die Strecke gelassen haben.
Ich hab noch mit bekommen wie der eine dem anderen zu gerufen hat...
"Lass alle rein die mit wollen, kein Limit"!!

Tja da glaube ich mal, das unsere Jungs vom Nürburgring da deutlich verantwortungsvoller mit umgehen

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Original von spaceone
Sorry, aber selbst auf der Renne hab ich das nur selten. Wie es einige dann regelmäßig auf der Strasse schaffen ist mir ein Rätsel.

1.) Gewicht auf das HR beim bremsen. (Hintern ganz nach hinten auf dem Sitzpolster)
2.) Sanft wieder einkuppeln
3.) genug negativer Federweg hinten einstellen.
4.) mit Schalten und Kuppeln vor dem Einlenkpunkt fertig sein.

Der AHK Film weiter oben ist ja mal echt genial.

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Original von Tricolor07
...wenn ich hart anbremse bleibt keine zeit für zwischengas .......

warum
bei mir bleibts Rad nichtmal im Regen stehen

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Original von Tricolor07
wenn ich mit zwei fingern bremse und dann noch am gas dreh, hab ich nicht mehr das totale gefühl für die bremse.

also die gänge so runterknallen und hart auf der bremse bleiben und rumstempeln.

Dann brems mit der ganzen Hand (habe selbst aber lange Finger).

Das zweite hört sich grobmotorisch an, entweder bremst zu hart oder etwas zu spät, die Unruhe vom rumstempeln ist derart zeitenmordent.

Eine weitere Möglichkeit könnte auch sein, Du schaltest schlicht zu früh runter.

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Original von mc_eck

Dann brems mit der ganzen Hand (habe selbst aber lange Finger).

Das zweite hört sich grobmotorisch an, entweder bremst zu hart oder etwas zu spät, die Unruhe vom rumstempeln ist derart zeitenmordent.

zu frühes bremsen ist noch zeitenmordenter, sagt man so?

wenn bei mir das heck nicht leicht "tänzelt" sprich leicht wird weiss ich ich hab zu wenig gebremst...
soll heissen, spät und hart ist auf jeden fall schneller als früh und weich...gelle?

wenn ich mich zeitenmässig verbessert habe , hatte ich in dieser runde mehrmals weit geöffnete Augen und immer ein sehr leichtes Heck...
you know?

Spätbremsen ist sicher gut, aber zu spät bringt eben starke Unruhe und nicht gerade die optimale Vorrausetzung zügig in die Kurve reinzufahren und den Speed mit durch diese durch.

klar,
zum gescheit reinfahren solls sich wieder beruhigt haben, dann simmer uns ja einig

Also bei mir stempelts wirklich nur wenn ich den Bremspunkt verpennt hab und nervös bin beim Bremsen, so das ich verkrampfe und kein Zwischengas mehr geben kann... im Normalzustand passiert das aber nicht, wenn ich auf der Renne bin anker ich eigentlich immer mit dem HR in der Luft, und schalte mit Zwischengas runter, und meine AHK kommt nie in den regelbereich (wenn ich nicht sliden will =)) es seihe denn ich hab wieder nen Bremspunkt verrafft

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Original von Tricolor07

also erstmal hat deine sc57 04 keine ahk ( ahk = anti-hopping-kupplung).
dann nehm ich dir nicht ab, das du auf der renne jede kurve mit dem hr in der luft anbremst, das schaffen noch nicht mal profis.
und ausserdem bremst du viel zu früh, wenn bei dir noch nicht das hr blockiert hat. geh lieber noch ein bissl üben

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Original von stt34

Vielleicht sollte er sich einfach mal bei Yamaha melden, und Rossi ersetzen.

Nein Spaß!

Da würd ich mal sagen das der Wolf schon recht fix auf der Renne ist Holger.
Hab Dich ja noch nicht richtig gesehen, aber das ist schon ne harte Nuss

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Original von Tricolor07

also erstmal hat deine sc57 04 keine ahk ( ahk = anti-hopping-kupplung).

Kennst du sein Moped?
Sowas kann man durchaus auch nachrüsten

Was fährst DU denn so Zeiten in Hockenhausen

also ich schalte viel mit zwischengas runter, auch im normalen straßenverkehr (rennstreckenerfahrung habe ich übrigens keine, auch wenn ich durchaus mal lust dazu hätte), denn die übergänge sind so viel weicher, es geht viel schneller und außerdem macht's einfach spaß.

@ tricolor07: bremsen/runterschalten gleichzeitig finde ich auch recht schwierig. habe die erfahrung gemacht, dass man dafür schon sehr hart auf der bremse sein muss..