Brembo M4 ja oder nein

Hi Michael,

ich meine Honda hat grundsätzlich eine eher weiche Bremse, liegt ja
nicht jedem. Ich persönlich halte von den M4 nichts.

Welche Bremspumpen hast Du denn schon probiert ?
Welche Bremsbeläge ?

Hatte an der 600er eine 20er Magura dran. Knackiger Bremspunkt von
Anfang bis Ende, jedoch auch hohe Handkraft von Nöten. Mit CRQ
Bremsbelägen Hammer, jedoch mir dann doch zu hart, daher habe
ich SBS oder SRQ gefahren. Zum Verschleiss kann ich nichts sagen,
da ich immer getauscht habe, wenn nötig.

Gruß
Holger

Hallo, kannst Du dir sparen die teuren Zangen.

ich habe den Tip von Holzhauer wahrgenommen - Bremsscheiben von PVM - gibt es aber nur bei HRP

HRC-Bremsklötze und HRC-Stahl-Bremskolben anstatt Alu.

Habe zwar noch ne Brembo-Pumpe verbaut, ist aber nicht nötig.

Diese Kombination funktioniert mindestens genauso gut wie das ganze Brembo Programm!

Gruß Dieter

Welche Bremsflüssigkeit fährst Du denn??

Manchmal liegts auch mit daran...

Hab ich auch schon drüber nachgedacht das zu fragen! Aber ich denke, wenn der Gute schon soooo viele verschiedene Komponenten usw probiert hat, wird da sicherlich ´ne DOT 5.1 Bremsflüssigkeit drin sein;)

ODER!?!??!??

Gruß Locke

Servus,

habe ja auch ne Zeit experimentiert, fahre zur Zeit CBQ Beläge + Stahlflex + Wavescheiben (kann amn sich schenken) + 19er RCS und bin hochgradig zufrieden!
(Stahlkolben kann man sich schenken!!!)
Bist Du sicher alles ordentlich entlüftet zu haben?
Ich finde die o.g. Kombi ist echt gut, nach der 2. Runde bleibt alles stabil, nur der verschleiß könnte besser sein, aber in sachen Dosierung und gefühl echt klasse und wenn man es härter will, stellt man einfach um.
Reinigst Du Deine Scheiben nach dem Du einen anderen Belag nutzt (zb: SRQ -> CRQ)?
Wo hast Du die Probleme, zu Hocke kann ich das leider nicht sagen, aber in der Lausitz fahr ich wie gesagt ohne Prob.

lustiges thema

ich hab viel dazu gelesen und fast jeder beitrag bringt eine neu meinung ans licht

stahlflex + 5.1 setze ich mal voraus

dann bleibt
- pumpe
- zangen
- beläge
- scheiben

mit einer 19er ( zB. RCS19 ) liegt man sicher nicht verkehrt
serien pumpe ist ehr matschig

zangen: ????????????

beläge: machen schon einen grossen unterschied

scheiben: ??????????

vielleicht versuchst du mal beläge die im reibwert mit zunehmender temp noch zulegen

zB cp2.11 von ferrodo

wenn du tatsächlich an die sättel gehst, dann würde ich narrowband mit passenden scheiben nehmen

meine meinung hab ich dir ja in aragon schon gesagt!
fahr mal eine duc und du weisst wie schön bremsen sein kann...

ich kenn zwei leute im freundeskreis die auch rennstrecke fahren und immer das gleiche problem hatten wie du. ich persönlich hab das problem nicht und fahre keine m4.

die beiden kumpels haben auch alles getauscht aber es gab keine verbesserung. wir haben dann einfach mal andere original zangen rangeschraubt und auf einmal ging es. scheint da doch ab und an an den originalzangen fertigungstolleranzen zu geben.

probier das als nächstes ... ist nicht sooo teuer und wenn du immernoch nicht zufrieden bist dann kannste immer noch m4 kaufen.

ich fahre im moment ebc beläge, stahlflex und ne brembo rcs 19, zangen orig.....

ich hab keine probleme ... da wandert nichts und ich kipp mir auch keine teure bremsflüssigkeitssuppe rein sondern fahr billigzeug von louis.

probier die andere orig. zangen !!!

Aus leidvoller, langjähriger Erfahrung (dauerte ein Jahr, bis ich die Ursache des Übels lokalisiert und beseitigt hatte) kann ich dir sagen:
Teste einfach ANDERE Zangen.
Ob Brembo oder nicht.... egal, ANDERE müssens mal sein.
Hab an der K6 alles durchgetestet.... nach langem hin und her war die Lösung dann die Feststellung, dass die Zangen sich unter Druck
schlicht und ergreifend weiten.
Bei den einen Tick leichteren und am Joch dünneren Ausfühungen für Suzuki gibts das schonmal, bei Honda wäre es mir neu,
denn die Lösung waren Sättel der SC57. Damit hatte es eine pervers gute Bremse.
Da ich auch Umbauten auf SC59-Sättel kenne, hätt ich spontan mal gesagt die Dinger sind gut, aber dass auch dort
mal der Teufel drinsteckt kann ja sein. Also ich würds erstmal mit nem Sattelpaar testen, bei dem bekannt ist dass sie taugen.
Die Brembos sind da wenn neu gekauft über jeden Zweifel erhaben, sehr sehr geil.
Leider nicht billig, sonst hätt ich mir die auch montiert. Aber die Honda-Sättel taten ja super.....
Wenns trotzdem Brembo sein muss --> frag doch mal den Kollegen aus meiner Signatur nach nem Preis,
würd mich auch grad interessieren für die Kawa.

Kumpel hat neulich die aktuelle GSXR 750 gefahren, die von Haus aus Brembo Zangen hat, nach seiner Meinung ist die Bremse um einiges besser wie an seiner GSXR 1000 L0. Gleiches kann man im aktuellen Reitwagen lesen beim Test der 1000er.
http://www.ebay.de/itm/1404883962…984.m1438.l2649

Eine andere (billigere) Möglichkeit wären die Zangen von der R6 bzw R1 RN12.

weise entscheidung...
wart ab, nächstes jahr greife ich wieder an!

wir sind gespannt!

Moin Moin ,

habe mich auch immer über meine schwache Bremse der SC59 geärgert, kein richtiger Druckpunkt und zu viel handkraft. habe erst brembo scheiben montiert, dann ISR Pumpe, war alles nicht zufriedenstellend. der durchbruch letztendlich waren R1 R6 Sättel , da habe ich den Eindruck bekommen ich bremse, klarer Druckpunkt , dosierbar, wenig Handkraft. da macht das anbremsen der Shikane in Most Spaß.

Im Winter habe ich für sehr kleines Geld, P4 Brembos erstanden, was soll ich sagen, die Macht, ein fingerbremse bei 15´ner Anlenkung meiner ISR Pumpe. Habsch gestern in Poznan testen können

Gruß Cheffkoch

Zitat von mseyssler

So hab mir jetzt die M4 zu einem guten Tarif aus Italien bestellt. Bin mal gespannt wann die kommen und noch gespannter wie sie funktionieren. Leider kann ich sie erst am 15. Juni testen

Grüsse
Michael

Gib mal Bescheid, ob die Sättel aus Italien auch eine KBA Nummer haben.