LKL wechseln,.. wenn du eh schon an der Front was machst.
Federn bekommst du auch bei Eb*y zB.
Hab Lineare von Wilbers, gibt aber sicherlich bessere.
Gabelfedern sind abhängig von Gewicht und Fahrstil, ohne Angaben dazu ist nichts sinnvolles zu empfehlen.
Wenn die Gabel zerlegt wird ist sollte das Cartridge geöffnet werden und die Umschaltventile an Zug- und Druckstufenkolben kontrolliert werden, dort sind kleine Tellerfedern drunter die irgendwann mal brechen können. Standrohre sollten im Laufbereich überpoliert werden, das verbessert das Ansprechverhalten. Ein vernünftiges Gleitfett unter die Siris sollte selbstverständlich sein. Ich misch das immer noch mit etwas Gabelöl.
Gleit- und Si-Ris möglichst Originale nehmen. Die gibts auch etwas günstiger im Netz. Wenns unbedingt Zubehör sein muss... es gibt die serienmässig verbauten NOK-SiRis auch im Zubehör, die sind aber dennoch nicht völlig identisch. Honda gibt anscheinend eigene Spezifikationen vor.
Beim Zusammenbau auf allerpeinlichste Sauberkeit achten, eine Gabel hat keinen Ölfilter und auch kleinste Partikel können üble Schäden bzw. Ausfall der Dämpfung verursachen. Eine wirkliche Reinigung der Gabel ist allerdings mit Bastlermitteln schwierig. Im Boden der Tauchrohre sitzt ein Hydrostop der sich nicht so leicht ohne Schaden entfernen lasst und gerade dort setzt sich der Dreck ab. Dagegen hilft nur regelmässiger Ölwechsel, bzw. eine Zerlegung. Das gehört aber in fachmännische Hände.
Ach... und äußerste Vorsicht beim Einbau. Die Klemmung an der unteren Gabelbrücke nicht zu fest anziehen, das vorgegebene Drehmoment ist bereits sehr gefährlich. Lieber etwa 10-15% weniger anziehen, das hält auch dann absolut zuverlässig und zerdrückte Rohre hab ich schon zig mal gesehen. Gerade die Doppelklemmung ab 98 ist da für böse Überraschiungen gut.
Bei deinem Gewicht genügen die Serienfedern eigentlich... wenn du also keinen konkreten Grund zur Klage hast, durchschlagen oder so, kannst du dirs Geld sparen. Evtl. 2-3mm höheren Ölstand, gut ist.
Ansonsten lineare Federn, ich würde dir ne 9er Federrate empfehlen. Ob Öhlins oder Wilbers ist jucke....
Ölempfehlung wäre das 7,5er Motul factory line, oder wenn dus straffer willst auch das 10er. Noch besser ist das von Öhlins, das muss aber regelmäßig gewechselt werden.
Für Original-Teile kann ich dir nen Link per PN geben, will hier keine Werbung machen.
Kannst dann ev mal reinschreiben was die Gleitbuchsen kosten würde mich mal Interresieren
Art Nr.51414-KZ3-701 Preis: 16,10€ pro Stück
Art Nr.51415-MCH-003 Preis:12,20€ pro Stück
bei manchen HH gibt es aber ander Preise, für die selben Teile,bis zu 3,-€ für die gleichen Teile. 
ich verbaue bei den Gabeln nur orginal Teile,halten einfach viel länger,wenn man es richtig macht,nich nur bei Honda`s.
Der "Dr. Fireblade" hat ja Achnung!
das sind aber günstige preise,
bei meiner letzten revision hab ich für 4 gleitringe plus die SiRis zusammen 98 teuronen hingelegt.
ja mit den Kosten kommt das gut hin. Ich bin auch gerade dabei die Gabel zu überholen. Wichtig ist, dass du sehr sauber arbeitest. Gerade in den Holmen setzt sich unten Ölschlamm an. 
Auch der Rundheit der Standrohr überprüfen.
achso ja klar das natürlich auch und wenn nötig neu polieren der Standrohre.
Die Dichtringe unten kannst du durchaus 2-3x verwenden. Andererseits machens die paar Cent auch nicht fett.
Die Tellerfedern sitzen im Inneren der Cartridgesysteme, die muss man dazu öffnen.
achso ja klar das natürlich auch und wenn nötig neu polieren der Standrohre.
Ich meine der Unterteil aus Alu. Mit der Zeit frisst der untere Gleitring den hinteren Teil der Bohrung ab. Dann ist der Bohrung nicht mehr Rund und man hat eine Spiel im Gabel.
einfach mal reinschauen. von oben sieht es aus wie ein ei-mal groß mal klein, je nach verschleiß. um die 4 cm-ok. darüber eher grenzwertig.
achso ja stimmt. Und ich würde den Gabeldämpfer spülen, damit die Zugstufennadel sauber läuft.
Für die Cartridgesysteme gibts keine Ersatzteile über Honda. Wenn wirklich was defekt ist helf ich dir weiter.
