Hallo
du brauchst auch den hinteren Bremsenhalter.
Heckhöherlegung ist nicht mehr notwendig und passt auch nicht mehr.
Ich würde auf keinen Fall umbauen.
Die Schwinge der SC50 hat eine kürzere Umlenkung dadurch wird das Ansprechverhaltung schlechter und die Dämpfung härter.Das Fahrwerk der SC44 nimmt besser Bodenwellen auf und hat ein sanfteres Ansprechverhalten.
Die Federbeine sind im Prinzip gleich bis auf die Ausrichtung des Ausgleichbehälters.
Servus,
ich habe meine Umgebaut. Habe die Schwinge samt Dreiecksplatten und hintere Bremse zum umbauen genutzt. Müsste mal schauen ob es wirklich unterschiede bei der Bremse gibt,
glaube aber nicht, aber zur Sicherheit schaue ich mal morgen. Der Bremsschlauch passt gerade so, aber da werde ich mir einen anfertigen lassen, die Kröpfung am Bremssattel ist bei der SC50 anders.
Ich habe den Dämpfer der SC44 behalten.
@ jual
Mit diesen "Höherlegungen" über die Umlenkhebel greift man eh grob in die Fahrwerksgeometrie ein und verschlechtert das Ansprechverhalten durch die gesteigerte Progressivität der Hebelwirkung auf den Stoßdämpfer.
Von daher würde ich mir keine Sorgen machen, ob nun ein '44er oder ein '50er Federbein verwendet wird. Der Unterschied von beiden ist deutlich geringer als der durch diese "Höherlegung"!
Die Federbeine der '50er und '44er Modelle sind im Übrigen nicht gleich "ausgestattet"!
Um das ganz minimal unsensibelere Ansprechverhalten der '50er Stoßdämpfer zu verbessern, hat HONDA damals eine andere (weichere) Federrate verbaut!
SC44 Federrate hinten = 15,3 Kg/mm
SC50 Federrate hinten = 14,6 Kg/mm
Ich persönlich würde auch die '50er Schwinge in der '44er vorziehen. Einerseits ist sie leichter, andererseits ist sie unten gerade (besser für normale Heckständer) und ausserdem schaut sie deutlich besser aus.
Wenn man sich dann damit gern im Grenzbereich und am Limit bewegt, sollte eh das Federbein überholt und entsprechend den Bikerwünschen angepasst werden. Dann sollte dieser Umbau ganz gute Ergebnisse bringen.
@ jual
Ich persönlich würde auch die '50er Schwinge in der '44er vorziehen. Einerseits ist sie leichter, andererseits ist sie unten gerade (besser für normale Heckständer) und ausserdem schaut sie deutlich besser aus.
Das kann alles richtig sein, bloß technisch praktisch gibt es keinen Vorteil für den (Land)straßen Fahrer. Auf der Rennstrecke mit besserem Strecken- Straßenzustand sieht das anders aus. Der penible Fahrer sollte auch noch an die Eintragung denken.
Die Bremsanker von SC44 und SC50 sind definitiv unterschiedlich.
Und was das Fahrwerk angeht kann ich nur noch mal sagen das es reine Einstellungssache des federbeins ist.
Ich habe beide Motorräder, und kann dir garantieren du bekommst mit den orginal Federbeinen es nicht gleich eingestellt.Die SC 50 ist immer härter und weniger geschmeidig.
kann das nicht auch an der jeweiligen, unterschiedlichen laufleistung liegen?
Ob das so ist, keine Ahnung.
Aber Dr. CBR ist sehr bestimmt, dafür, das er die Schwinge noch gar nicht verbaut hat.
Insofern, und Gedenk der Physik, würde ich erst einmal sagen Jual hat gute Chancen Recht zu haben.
kann das nicht auch an der jeweiligen, unterschiedlichen laufleistung liegen?
Nein, die Federbeine waren alle überholt , auch habe ich die Federbeine schon untereinander getauscht, das Ergebnis war immer etwa gleich.
Der Herr der uns die Fahrwerke eingestellt hat sagte nur nach der Einstellung das er das der 50er im Grenzbereich feiner einstellen konnte.
Was versteht der unter Einstellung im Grenzbereich ?
