Beiträge von Suzuki-racer

  • Auspuffvorschläge

    Ich versuche gerade, sie an den Mann oder Frau zu bringen, da ich leider bei längeren Touren mit den Knien Probleme bekomme. Man kommt halt langsam in die Jahre und ist die etwas sportlichere Sitzposition nicht mehr so gewöhnt. Mit dem SB Lenker ein absolut geiles Fahren, aber der Kniewinkel tut mir nicht mehr gut :(

    Leider, aber schweren Herzens habe ich mich jetzt dazu durchgerungen mich von ihr zu trennen. Es bleibt halt doch ein Sportler.

  • Auspuffvorschläge

    Hallo Koray,

    ist eine Halbanlage ab der Walze. Der Sound ist der Hammer. Nicht so ein dumpfes geballer wie von Akra oder sonstigen. Eher ein helleres Brüllen. Kann man sehr schlecht beschreiben. Aber alle die ihn gehört haben waren begeistert. Der ist mit DB-Killer fast aggressiver als andere mit entnommen DB-Eater.

  • LSL Tour Match / Gilles Variobar

    Hallo zusammen,

    ich habe leider keine so guten Erfahrungen mit den Lenkerstummeln gemacht, da die Einstellmöglichkeiten sehr gering sind. Liegt an der Verkleidung. Ich hatte die Gilles VarioBar drauf. Mit 60 mm Ausleger. Leider war die Lenkererhöhung nur etwa 3 - 4 cm, da die Länge der Ausleger von der Mitte der Stummel gemessen werden und nicht die Erhöhung angeben. Somit waren die Gilles Stummel nur etwa 3 cm höher aber gingen weiter nach aussen. Breite gesamt war ungefähr wie bei einem Superbikelenker. Da taten mir bereits auf der ersten längeren Tour nach ungefähr 200 km dermasen die Handgelenke weh, weil die Lenkerstellung wegen der Verkleidung aussen und dem Tank innen sehr gerade war. Die Handgelenke waren also sehr zur Innenseite verdreht (Lenker breit und Stummel weit nach vorn gedreht). Der Arbeitsaufwand und die Kosten waren also für die Katz. :tougue:

    Also habe ich ein Jahr später nochmals umgebaut. ?( Diesmal aber auf einen Superbikelenkerkit von Spiegler. =)

    Absolut genial, super Sitzposition. Keine Schmerzen in den Handgelenken mehr und auch der Nacken ist wieder problemlos (wegen aufrechter Sitzposition).

    Ich würde nichts anderes mehr fahren.

    Allzeit gute und unfallfreie Fahrt.

    Gruß Alex :)

  • ABM GP Racing

    Hallo. ich denke nicht das die passt, weil warscheinlich das Offset nicht passt.

    Ich habe mal die der SC50 und der SC57 verglichen, da passt um ca. 2 - 3 mm das Offset nicht, somit kannst du nicht die originale Untere mit der anderen Oberen kombinieren. Schau mal bei BKG auf der Seite nach. Kostet zwar relativ viel Geld, aber entspricht optisch und technisch deinen Vorstellungen und sogar mit Papieren für einen legalen Fahrbetrieb. Spar dir lieber die 180 € und mach was gescheites mit Zulassung drauf. Da sind die "Kontrollposten" ziemlich dahinter.

    Gruß Alex :cool3:

  • Kupplungszug sc44 länger als sc50 ???

    :cool3:
    Hallo Andre,
    ob der Kupplungszug länger ist, weiss ich nicht genau. Allerdings wird bei Umbau auf Gilles Variobar nur der Kupplungszug anders verlegt. Und zwar am rechten Motorträger-Dreick nach innen. Somit wird er nach oben hin etwas länger.
    Bei Superbikeumbauten ist in aller Regel ein neuer, längerer Zug dabei. Meiner ist 5 - 6 cm länger als der Originalzug.
    Gruß Alex

  • Steuerkettenspanner SC50

    Hallo Jan,

    Tank hochklappen (nicht abmontieren), Luftfiltergehäuse komplette runter machen ( die Züge von der Klappe im Gehäuse nicht abmontieren) und danach noch die Einspritzleiste lösen (Gaszüge lässt du montiert, die komplette Leiste einfach etwas zur Seite legen). Jetzt kommst du super ran, die hintere Schraube zum Rahmen hin mit einen geraden Richschlüssel auf und wieder zu machen.

    Ich weiss, hört sich nach viel arbeit an. Ist aber nicht so schlimm wie es sich anhört. :cool3:
    :foto:Solltest du technisch nichts so geschickt sein, mach von allen arbeitsschritten Fotos, dann kannst du immer wieder anchschauen.

    Gruß Alex

  • Gilles GP Light 500 Probleme

    :cool3: Hallo Andre´,

    nimm die original Gaszüge der SC44, die sind etwa 4 - 5cm länger als die der SC50. Den Kupplungszug am Rahmendreieck zwischen Rahmen und Motor nach innen legen und schon sollte alles passen. Teilenummern der Gaszüge: Best. Nr. Honda 17910-MCJ-000 und 17920-MCJ-000. Ich habe bei mir die Variobar mit 70 mm Ausleger verbaut und dort hat alles bestens gepasst.

    Gruß Alexander

  • Schlechte CO2 Werte

    Hast du vielleicht einen O2-Eliminator von Dynojet anstatt der Sonde dran? Oder vielleicht eine Powercommander? Das sind so die typischen Sachen, dass du dein CO nicht schaffst. Ist der Kat im Originalpott OK? Deutsches Modell oder Reimport? :gruebel:

  • SC50 Ölaustritt

    Auf der linken Seite ist der Deckel der Lichtmaschiene, hier gehen die Kabel der LiMa raus. Der Deckel ist mit Klebedichtmasse abgedichtet. Verkleidung wegmachen, Öl ablassen, Schrauben rundherum rausdrehen, dann den Deckel vorsichtig mit einem Stück Holz und einem Hammer von der rechten Seite aus wegklopfen. Nun die Dichtflächen reinigen und wieder mit Dichtmasse montieren, die Durchführung für die Kabel etwas nach aussen nehmen und auch hier rundherum Dichtmasse auftragen.
    Dann wieder in umgekehrter Reihenfolge montieren und Öl auffüllen. Warmlaufen lassen.
    Sollte dann normalerweise dicht sein. :)

  • An die PC fahrer!!!

    :D
    Das Konstantfahrruckeln bekommst du schon nur mit dem O2-Eliminator weg. Damit ist die Lambdasonde nicht mehr im Regelkreis der Einspritzanlage, diese hat nun einen festen Wert. Somit muss die Einspritzanlage nicht mehr ständig "Mager" und "Fett" nachregel, und damit kein Ruckeln mehr.

    Den PC brauchst du nur, um dein Mopped besser abzustimmen, zB Prüfstand, etc.

  • WICHTIG:passen die felgen der sc57 an die sc50??????

    Die Speichen der SC50 sind oval/rund. Die der SC57 sind seitlich links und rechts abgeflacht. Auch das Gewicht ist bei den 57èr etwas weniger. Die Hülsen passen glaube ich schon. Wobei ich bei mir die originalen der SC50 verbaut habe.
    Du kannst eh immer nur einen Satz fahren, somit kannst du doch getrost die Hülsen wechseln :dumdiedum:
    Beim mitglieferten Kettenrad musst du auf die Zähnezahl und die Teilung achten, dass es zu deiner Kette passt. Aber auch der Kettenradträger ist doch mit Leichtigkeit umgebaut, umstecken und fertig.

  • Kettenfett

    Also ich nehm das HKS. Ist eine orange Dose mit farblosem Kettenspray. Ich nehm seit Jahren nur das Zeug. Absolut langlebig, etwa alle 1000 - 1500 km nachschmieren und absolut haft- und kriechfähig. Auch bei Regen, da natürlich öfters mal ein wenig schmieren.
    Und keine verschmotzten Felgen.
    Kann ich nur empfehlen. :cool3: