Beiträge von RRWilly

An der Übersetzung werd ich bestimmt nichts ändern, ich will das Biest ja nicht zähmen. Das die Superduke kein everybodys Darling Bike ist, wusste ich bevor ich sie gekauft habe. Wie schon gesagt der Stier will bei den Hörnern genommen werden und wenn man die paar Eigenheiten beachtet macht der Hobel wahnsinnig Spaß.

P.s. Ich hab vor den Dolos den pirelle Diablo rosso2 aufgezogen und muss die Pelle an dieser stelle mal kurz loben. Subjektiv finde ich ihn wesentlich besser wie den Pipo2ct vorher.

Sorry es sind 5200km, kleiner Zahlendreher.

Update:
Ich war das Wochenende über mit der Superduke in den Dolos. Das Teil fährt sich einfach genial, lediglich die engen Spitzkehren muss man etwas vorsichtig angehen, da bei lowspeed der bockige Charakter zum Vorschein kommt. Wenn man das beachtet steht dem Vergnügen allerdings nichts im weg. Auf dem Heimweg hatte ich eine kleine Panne in Sölden, da mir ein kabelschuh gebrochen ist, wir konnten allerdings alles wieder soweit reparieren.
Mittlerweile hab ich knapp 2500km auf der ktm gesammelt. Ich muss sagen der Weg, weg vom Sportler war der richtige, das Teil macht einfach Laune.

Update: Die Mivv Suono in Titan ohne Kat, mit DB Eater machen einen Höllenlärm. Nicht vergleichbar mit SC 57 und offenem Arrow. Holla die Waldfee. Message ende

SunBlade
Haha und wie ich spass habe . Ich bin Geschäftlich bedingt eh nur Sonntags auf dem Moped unterwegs. Die letzten 2 Ausfahrten waren im Pfälzer Wald, aber im Schwarzwald sind wir auch öfters mal . Leider ist hier meist ziemlich viel Betrieb sobald das Wetter gut ist. Wenn ich die nächste Tour mache werd ich falls vorher bereits das Reiseziel steht ( Wir fahren meist ohne direktes Ziel los) mal einen kurzen Post machen. Vielleicht trifft man sich ja.
Gruß und allen eine Gute Fahrt RRWilly

Kleines Update: Die ersten 1000km hab ich jetzt auf der Duke runter. Einfach der Hammer das Ding. Ich hab mir jetzt einen gebrauchten Mivv Suono in Titan geschossen, da der Sound einfach noch etwas böser werden muss, um zum Bike zu passen . Bin mir noch nicht ganz schlüssig ob ich einen Kat ordern soll, oder ob ich Ihn mir spare (Wären nochmals ca 270€). Die AU packt man laut KTMforum auch ohne und für 270€ kann ich auch ein paar Strafzettel begleichen. Die einzigsten Probleme die ich bisher hatte, waren ein mit Öl versifftes Hinterrad, da ich den Scottoiler scheisse eingestellt hatte (nach 300km ein halber Vorratsbehälter durchgelaufen ) und eine lose Schelle am Übergang Krümmer zum Endtopf, hier ist vermutlich die Dichtung am Arsch, was aber laut Internet ein bekannter Schwachpunkt ist. DA ich eh den Auspuff abschrauben werde, wenn die Mivvs da sind kann ich das checken und ggfs. eine Dichtung bei meinem Händler ordern. Ansonsten ist das Ding der Wahnsinn, wird mich aber vermutlich früher oder später den Führerschein kosten, da das Angasen einfach süchtig macht. Man ist eigentlich immer schneller als man denkt. Ich bereue den Wechsel noch nicht

@dragon84
Nun die Speed Triple gefällt mir optisch nicht ganz so gut. Fahrtechnisch kann ich nichts sagen, ich bin noch nichteinmal auf einer gesessen bis jetzt. Die Ducati Streetfigther wäre natürlich die absolute Krönung gewesen, aber wenn, dann die Große Aber leider macht das mein Budget nicht mit. Ich denke für die Nächste Zeit bin ich erstmal gut bedient. Bei Gelegenheit noch evtl. ein Lenkungsdämpfer und vielleicht einen Sportauspuff, dann bin ich vorerst gut gerüstet.

Hy wie versprochen hier ein etwas ausführlicherer Test. Also ich hab nun diese Woche ca. 500km abgespult, am Donnerstag ne schnelle Runde mit meinem Kumpel und heute eine gediegene Tagestour mit meinem Vater.
Zu Allererst eine kurze Übersicht was die Maschine kann und was nicht:
Bei Geschwindigkeiten von Standgas bis ca. 40-50 ist es eine ziemliche Tortur den Trecker zu bewegen, die Lastwechsel sind unter aller Kanone, beim Abbiegen oder in ganz engen Kurven sollte man immer die Hand in der Nähe der Kupplung lassen, um keinen Abstieg durch ein Abwürgen bzw. einen harten Lastwechsel zu riskieren. Bei Autobahnspeed so ab 170 aufwärts ist es bauartbedingt ebenfalls alles Andere als angenehm zu fahren. Der Windschutz ist praktisch nicht vorhanden und durch den relativ kurzen Radstand bringen Unebenheiten oder selbst kleinere Lenkimpulse eine ziemliche Unruhe in den Hobel, nicht schlimm, aber ungewohnt und nicht mit einem Supersportler vergleichbar.
Und nun zum erfreulichen Teil: Zwischen diesen beiden Extremen, also in dem Bereich, indem die normalen Biker überwiegend unterwegs sind, brennt die KTM ein Feuerwerk der Extraklasse ab!

Der Motor der Duke drückt wirklich penetrant ab ca. 4000Touren und will immer mehr. Die Maschine bettelt förmlich darum hart rangenommen zu werden. Man wird permanent verführt hart anzugasen und die Gänge, die meist sauber bei kurzem Antippen reinflutschen, auszufahren. Geschalten wird wie bei einer 600er 4-Zylinder um die Drehzahl im angenehmen Bereich zu halten. Die Beschleunigung ist durch die kurze Übersetzung echt ne Wucht. Aus Kurven raus beamt sich die Karre (richtiger Gang vorausgesetzt) förmlich davon. Ich denke wenn man dieses Gerät richtig beherrscht gibt es nur ganz wenige Bikes die auf der Landstraße dagegen einen Stich machen. Der Sound der Duke hört sich vom Fahrersitz aus eigentlich garnicht schlecht an und die Orginaltüten sehen sehr gut aus. Natürlich würde ein Sportauspuff nach außen hin bestimmt etwas mehr hermachen. Der Verbrauch lag bei meiner gemütlichen Ausfahrt heute bei ziemlich genau 7 Litern, was für mich in Ordnung geht.
Ich habe das Fahrwerk auf die Sporteinstellung laut KTM gemacht, da ich über 90kg wiege. Als Reifen sind die Pipo 2ct montiert.
Das WP-Fahrwerk ist allererste Sahne. Alles kann man anpassen. Die empfohlene Sporteinstellung passt für mich soweit ich jetzt bereits ein Urteil fällen kann, relativ gut. Lediglich das Federbein muss ich etwas härter machen, da das Heck der Duke bei langen Kurven und hartem Beschleunigen etwas "pumpt". Die Gabel passt! Was mir ein bisschen unangenehm aufgefallen ist, ist die Tatsache dass der Lenker beim Beschleunigen aus Schräglagen bei unebener Fahrbahn etwas pendelt. Ich würde es jetzt noch nicht als "Lenkerschlagen" bezeichnen, aber ich bin auch nicht am Limit unterwegs. Evtl. schafft ein Lenkungsdämpfer abhilfe. Zu den Bremsen brauch man eigentlich nicht viel zu sagen. Die Brembos ankern wie blöd sind aber gut dosierbar. Der Druckpunkt ist dank Stahlflex sehr gut erkennbar. Was besonders auffällt, ist dass selbst die Hinterradbremse eine gewisse Bremswirkung erzielt ( Im Gegensatz zur Blade) .
Die Sitzposition ist eigentlich entspannt, aber dank der harten Bank und der Position der Fußrasten dennoch sportlich orientiert. Man bekommt ziemlich gut mit was unter einem passiert. Über die Optik kann man streiten, ich jedoch finde das Teil Rattenscharf. Das kurze Heck in Verbindung mit der Bulligen Motor-Tankpartie und der genialen Lampenmaske sieht sehr Agressiv aus und strahlt die ganze Zeit eine Art Angriffslust aus. Man will sofort draufsitzen und irgendwas jagen .

Soviel zu meinen ersten Eindrücken der KTM Superduke. Ich bin sicher dass es die richtige Entscheidung war zu wechseln, was nicht heißen soll dass die Blade ein schlechtes Moped ist. Die KTM passt nur einfach besser zu mir und meinem Einsatzgebiet.

Im direkten Vergleich zwischen SC 57 und Superduke würde ich in Schulnoten ausgedrückt folgendes Fazit ziehen:

Motor: Honda 1 KTM 2
Fahrwerk: Honda 2-3 KTM 2
Bremsen: Honda 3 KTM 1
Sitzposition: Honda 4 KTM 1-2
Laufruhe: Honda 1 KTM 3-4
Zuladung: Honda 5 KTM 5
Optik: Honda 1 KTM 1
Spassfaktor: Honda 2 KTM 1
Verbrauch: Honda 1-2 KTM 3-4
Orginalsound: Honda 4 KTM 2
Eisdielenkompetenz : Honda 2 KTM 1
Führerscheingefahr: Honda 5 KTM 5

mehr Punkte fallen mir gerade nicht ein.
Ich hoffe ich trete niemandem auf den Schlips mit meinem kleinen Vergleich, er spiegelt lediglich meine Meinung zu den Maschinen wieder und soll niemanden irgendwie angreifen.

So nun ist Sie da. Die Nacht war unruhig und in der Arbeit lies die Konzentration zu wünschen übrig. Irgendwann war dann endlich Feierabend und ich bin nach Hause gedüst. Die Fireblade war samt Papierzeugs bereits vorbereitet. Das Wetter bei uns ist durchwachsen, aber vorhin sah es garnicht schlecht aus, also Motor an und ab zum Händler. Irgendwie war es komsich hinzufahren, man weiß ja dass es der letzte Ritt sein wird.....Nach 12 km war ich auch schon da und stellte die Blade etwas traurig auf den Hof. Als mich jedoch das kleine, schwarze, österreichische Luder so fies angrinste wich die Trauer und eine Art Euphorie machte sich breit. Schnell den Papierkram erledigt und die Rote Nummer ran, dann fing es an zu kübeln wie aus Eimern.. kein Regen, ein Wolkenbruch. Verdammt. Also noch ne Wiele mit dem Schrauber gequatscht und gewartet bis der letzte Tropfen fiel. Jetzt aber rauf auf den Bock und ab nach Hause. Als ich angekomen bin, habe ich erst bemerkt, dass mir geschätzte 10 m³ Wasser den Rücken rauf gespritzt sind, alles Nass, Jacke, T-Shirt und das Schlimmste der Hobel sah aus wie Sau. Aber wenigstens schien wieder die Sonne. Also Eimer und Putzzeug geapckt, Maschine etwas abkühlen lassen und dann wurde das erste mal gewienert. Nun steht Sie in der Garage und wird am Mittwoch zugelassen. Am Sonntag dann wird der erste Austritt sein. Ein Fahrbericht wird noch folgen

Nur noch Einmal schlafen

Mann ich sitze hier auf Kohlen und kanns kaum abwarten. Hoffentlich ist bald Montag.

Danke für den Hinweis mit dem Öl. Wenn ich Sie beim Händler hole werd ich gleich nachhaken was denn aktuell drinne is.

Also, ich habe mich nun für die gebrauchte 2008 SD entschieden. Heute war ich beim Händler und hab das klargemacht. Ich versuche nun noch bis nächste Woche meine Blade privat zu verkaufen und wenn ich bis Montag keinen finde, dann nimmt er Sie in Zahlung. Da mein Versicherungsfritze gerade im Urlaub ist, wird die "Neue" erst nächste Woche angemeldet und abgeholt. Wenn dann alles klappt wird nächsten Sonntag auf Herz und Nieren geprüft und noch ein detaillierter Erfahrungsbericht geschrieben. ich bin schon ganz Heiß auf das Teil:-) Vielen dank noch an Alle für die nützlichen Tipps. Ich werde auch weiterhin hier im Forum mitlesen und ggfs. etwas posten, wenn ich helfen kann, da es mir hier gut gefällt.
Gruß RRWilly

Nun ich denke ich werde bei dem Angebot meines Schraubers zuschlagen. ich warte noch das Wochenende voll ab und wenn sich bis dahin kein Privatkauf entwickelt hat ( Meine Blade is in Motoscout24 drinne) werd ich Sie Ihm auf den Hof stellen und die Österreicherin mitnehmen. DAs 2012er Modell scheint ja nicht der Renner zu sein und dafür ist es mir einfach zu teuer. In dem benannten Forum hab ich auch bereits etwas gestöbert und denke das der Gebrauchtkauf die vernünftigere Alternative wäre.

Was sind eigentlich die Unterschiede des 08 Modellls zum neuen 2012. Ich spiele mit dem Gedanken mir evtl. auch eine Neue zu holen, da ich immer etwas Misstrauisch bin, wie die Gebrauchten zuvor behandelt wurden. Ich habe Einige Händler angerufen, aber es gibt nichtmehr so Viele Neue Superdukes auf dem Markt, da nächstes Jahr scheinbar das Neue Modell rauskommen soll, daher gleich die Nächste Frage, macht ein Neukauf überhaupt noch Sinn???? Ich müsste halt Mindestens nochmal 4000€ drauflegen im Vergleich zum Gebrauchtangebot, dass ich habe. Ich bin so unentschlossen, fest steht nur dass ich so eine KTM haben muss. Eigentlich wollte ich noch ein paar andere Modelle testen ( Aprilia Tuono, Triumph Speed Triple), aber nach der Testfahrt scheint mir das überflüssig. Die KTM hat mir von Anfang an optisch am Besten gefallen und fahrerisch passt das Teil einfach. Mein erste Eindruck hat mich bisher auch noch nie im Stich gelassen.

Kurzes Update:
Erstmal danke für die Tipps. Ich komme gerade von der Probefahrt und bin mir sicher, dass die Superduke exakt für mich gebaut wurde Nach der Runde bin ich gleich auf die SC57 gestiegen und nach Hause gefahren, um nicht irgendwas Dummes anzustellen und eine vorschnelle Entscheidung übers Knie zu brechen.

Zum Moped:

Nach ein paar Metern war meine Skepsis bereits verschwunden, ob ich mit einem 2-Zylinder klarkomme. Der Motor läuft bei niedrigen Drehzahlen ( so unter 2500-3500) unruhig, scheppert ist ruppig, hat starke Lastwechsel, sobald man aber aus dem Ort raus ist geht die Post ab. Die KTM dreht oberhalb der besagten Drehzahl sauber hoch bis in den Begrenzer, der natürlich wesentlich früher einsetzt als gewohnt. Die 120PS reichen für die Landstraße aus, auch Überholmanöver sind kein Problem. Natürlich sind es Welten zwischen einem 170PS 4-Zylinder und der Österreicherin, aber beim hauptsächlich genutzten Drehzahlbereich zieht der Hobel subjektiv mindestens genausogut wie die Honda, natürlich legt diese dann noch eine Schippe drauf jenseits der 10000 aber im Ernst, wer brauch das auf der Straße???Ich nicht!!! Der Sound ist in Ordnung, könnte etwas Tiefer sein, aber nicht unbedingt lauter. Das Blubbern des V2 beim Abtouren ist nach 5Jahren Japan R4 legendär.
Das Fahrwerk hintelässt bei mir einen etwas Zweischneidigen Eindruck. Das Heck hat sich bei mir etwas unruhig angefühlt. Die Honda liegt in langen Kurven wesentlich stabiler. Wenns eng hergeht ist die Duke natürlich über alle Zweifel erhaben. Vielleicht liegt dass aber auch daran, dass ich den Metzeler Racetech K3 bei der Probefahrt vermutlich nicht warm genug bekommen habe.
Zum Handling:
Diese Handlichkeit hab ich bei den von mir bisher gefahrenen Motorrädern noch nie erlebt. Wechselkurven sind unabhängig von der Körperhaltung jederzeit problemlos einzuleiten. Egal ob am Gas oder auf der Bremse. Zur Bremse ist zu sagen, dass diese souverän Ihre Arbeit verrichtet. Der Druckpunkt steht und die Bremskraft ist gefühlt genausogut wie bei der Honda. Die Sitzposition ist bauartbedingt um Welten besser. Windschutz gibt es praktisch keinen, aber normaler Landstraßenspeed so bis 140 sind kein Ding. Auf der Autobahn hat das Teil aber nichts verloren. Die Fußhaltung ist entspannt und der Lenker ist genau in der richtigen Position für mich.
Natürlich sind das nur meine Eindrücke, die ich auf ca. 50km gesammelt habe, keine Verbindliche Angaben von einem Vollprofijournalisten. Ich habe es bei der Ausfahrt auch nicht gleich übertreiben wollen, da das Gerät mir noch nicht gehört.
Ich werde nun ein paar Nächte darüber schlafen ob oder ob nicht.

Das Angebot:
Mein Schrauber hat mir eine Superduke von 2008 mit 11600km, unfallfrei mit ein paar pulverbeschichteten Teilen und ein bisschen Carbon ansonsten orginal für meine Honda zuzüglich 1000€ angeboten. Meine SC57 ist Bj. 07, EZ 08 und hat 11200km runter. Ebenfalls Unfallfrei. Es ist ein Garagenfahrzeug in gutem Zustand mit neuen Reifen, neuem TÜV, Arrow Auspuff. Es handelt sich um einen Grauimport, den ich bei diesem Händler neu erworben habe.
Verhandlungen hab ich noch keine geführt, da ich nach der Ausfahrt mein Pokerface aufgrund des Grinsens nicht aufsetzen konnte
Was haltet Ihr von dem Angebot, fair?? 6600€ vom Händler, ohne Aufwand oder doch lieber privat verhökern, was aber aufwändiger und Zeitintensiver ist.
Schonmal danke für eure Tipps.

Heute war ich mal beim Schrauber meines Vertrauens und siehe da da steht doch tatsächlich eine komplett schwarze Superduke ( Rasten etc Pulverbeschichtet). Bj. 2008, 11600km Unfallfrei, optisch keine Mängel, ein paar Carbonteile dran, Pipos die noch gut aussehen und laut seiner Aussage technisch einwandfrei. Auf dem Preisschild steht 7600€. Am Donnerstag werde ich das Teil mal probefahren und testen ob mir das Gerät zusagt. Morgen bekommt dioe Blade neuen TÜV und einen neuen Vorderreifen und dann mal sehen was das Teil noch bringen kann.

Nun eine Alternative wäre die CB sicherlich, ich strecke meine Fühler in alle Richtungen aus. Die Optik der KTM sagt mir halt mehr zu. Wie gesagt eine Entscheidung habe ich noch nicht gefällt. Vielleicht behalte ich die Blade auch noch ein wenig, aber ich denke halt dass ich was anderes will und wenn ich länger warte, verliert Sie auch länger an Wert. Schwierige Situation. Das Ganze wird vermutlich auch stehen und fallen mit dem was ich für die Blade bekommen könnte. Ich schätze 6000-7000€ müssen drin sein Entweder bei Inzahlungnahme oder bei Privatverkauf. Ein neues Bike will ich nicht kaufen, aber es sollte schon noch aktuell und in Ordnung sein.

Ich bin schon den Ein oder Anderen 2-Zylinder zum testen gefahren, aber immer nur kurz außer einer BMW 1150GS, diese hatte ich über ein ganzes Wochenende. Also mit 2 Zylindern denke ich komm ich klar. Eine entspannte Sitzposition wäre mir schon viel Wert, von den Fahrleistungen soll Sie nicht entspannt sein. In der Gruppe, mit der ich unterwegs bin, sind zum größten Teil sportliche Bikes vertreten und ich will ja künftig nicht alleine fahren müssen :-).

Ich fahre meine SC 57 nun seit 2008 und irgendwie zieht es mich immer mehr in Richtung Naked Bike. Die Blade ist zwar ein geiles Motorrad, aber selbst Tagestouren sind anstregned. Ich bin mit 1,95m relativ groß und sitze halt daher eher bescheiden, es geht zwar aber abends nach 500km tut halt alles weh. Einen Superbike-Lenker will ich nicht, da er in meinen Augen einfach nicht auf einen Rennhobel passt. Nun halte ich die Augen nach Alternativen auf. Optisch hat es mir die Superduke bzw die R Version angetan. Wie man liest wäre dieses Teil ein würdiger Nachfolger für meine SC57. Ich brauche das Moped nicht für Weltumrundungen, nur für Tagestouren und kleine Feierabendausfahrten (meine Blade hat in den Jahren gerade mal 11000km gelaufen). Wichtig wären mir vor Allem ein starkes Triebwerke und eine annehmbare Sitzposition ( wie gesagt 1,95 und ca 95-100kg). Was meint Ihr was man bei einem Händler noch für eine SC57 in schwarz, Bj. 07, EZ 08 11000km Zustand gepflegt, un- und Umfallfrei und keine Renne bekommt wenn man Sie in Zahlung geben würde????Ist allerdings ein Grau-Import, aber ich bin der erste Besitzer. Bis auf den Arrow und diverse Schutzfolien ist alles Orginal. In der nächsten Zeit werde ich die Duke mal probefahren.
Ich bin so unentschlossen, Blade behalten, Duke kaufen oder was ganz Anderes. Zweitmotorrad ist finanziell nicht drin. Liebes Doktor Sommerteam, bitte hilf mir