Beiträge von Jim Panse

Na klar in der Regel sind die Züge dann etwas zu lang, aber die Funktion sollte das eigentlich nicht oder nur wenig beeinträchtigen, je nachdem wie groß die Überlänge ist. Allerdings: die Seile gleiten natürlich nur dann wirklich perfekt, wenn der Widerstand und das Spiel gering ist. Ich würde sie wahrscheinlich schon allein deshalb tauschen, aber auch aus optischen Gründen. Bremsleitung ist wahrscheinlich egal. Und solange nichts irgendwo hängenbleibt..

Zu Hurric habe ich keine Meinung, aber ich habe den LeoVince. Guter Klang - druckig, ohne gepresst zu wirken und mit ausreichend Volumen aber dabei nicht zu bassig. Leistungsverlust keiner. Jedenfalls lt. Prüfstand.. Würde ich wieder kaufen. Verarbeitung ist auch super. Falls du aber eher eine Krawalltüte möchtest evtl. nicht der Richtige: deutlich lauter als Serie zwar aber deine Holde kann nicht schon die Kaffemaschine anwerfen, wenn du noch 10 Km von zu Hause entfernt bist.

Nochmal wg. der Abdeckung: wie du schon vermutest, machst du mit der von Haungs nichts falsch. Sehr gute Qualität, top Passform und jede Farbe die du willst. Hatte mit Herrn Haungs mal ein ausführlicheres Gespräch bzgl. der Oberflächenbeschaffenheit des Gummipuffers: dem Eindruck nach ein Mann, dem es wichtig ist, ein gutes Produkt herzustellen und der sich damit auch identifiziert.

Ach so: ich hab nat. auch eine ..

Also dann nochmal zur Orientierung ;): mir hat der Händler (!) für meine - BJ. 2003, EZ 2005, Km ca. 36000 - 4500,- als Inzahlungsnahme geboten. Zustand allerdings wirklich sehr gut. War letztes Jahr. Hatte mich selbst gewundert..

@VFR-Micha: genau.. oder so in dieser Art. Eine m-Version wäre wohl auch die bessere Variante..

Ist eigentlich schon mal eine Forum-App Thema gewesen? Ich hab mit der Stichwort-Suche jedenfalls nichts gefunden.

Wäre jedenfalls doch nett, wenn man auch mit dem intelligenten Telefon unkompliziert auf die Seite zugreifen könnte und nicht wie jetzt (ich gerade) über den Browser, in dem nat. alles mikroskopisch klein usw. dargestellt wird.

Wie seht ihr das?

Grüße!

Ich tendiere zur Ramsay-Skala..

Soll mich daran erinnern das ganze nicht allzu ernst zu nehmen und gleichzeitig meine grundsätzliche Vernarrtheit in die Thematik ausdrücken.

..ich hab's auch nur überflogen aber ich denke dass trotzdem gehen sollte. Er hat ausserdem das Foto einer SC57 gepostet, die umgebaut ist. Ich nehme an die hat auch keinen Abblendlichtschalter (?).

Nur sollte man dann nicht einen Schalter einbauen, wegen Tüv 

Sollte man .. ich hatte an meiner Fazer BJ.98 den FS mit dem für Abblendlicht gekoppelt und dazu auch extra einen Schalter verbaut. Ist vom TÜV nie beanstandet worden

http://www.miketronics.de/Seiten/tagfahrlicht.htm ..natüürlich nicht StVZO-konform. Falls du es trotzdem verbastelst, schick mal'n post

Zitat von PitiPit

Das mit der Fahrpraxis und dem Training ist mir klar.
Vom Fahrrad fahren bis zum LKW über Motorrad und Auto sind Fahrpraxis und Training unabdingbar.
Jedoch kann ein Buch einem helfen zu Trainieren und z.B. auch zu zeigen was man vielleicht falsch macht.

So sehe ich das auch. Als Empfehlung von mir dazu: "Der richtige Dreh" von Keith Code. Hab bis jetzt noch nichts besseres gelesen..

Grüße!

Zitat von Zellnot

ich bin übrigens umgezogen. wohne jetzt mehr auf dem lande und meine garage ist so gut wie spinnenfrei

Wie und ausgerechnet auf dem Land gibt es keine Spinnen? Die warten bestimmt nur bis alle da sind und dann nehmen sie deine Garage im geschlossenen Sprung...

Meine CB-1 (NC27) hatte bei Höchstdrehzahl auch immer etwas blauen Rauch gelassen, wir haben damals vermutet, es könnte an den Ringen liegen. Der Motor hatte zu dem Zeitpunkt aber schon deutlich mehr Laufleistung als deiner jetzt und da kann so was wohl schon mal auftreten, einfach im Rahmen des normalen Verschleißes. War kein Grund zur Besorgnis und er hat auch noch lange gehalten.
Bei 25.000 km allerdings finde ich das auch etwas ungewöhnlich. Materialfehler? Habe auch mal gehört, das minderwertige Öle die Ringe verbacken können.

Vielleicht sind aber auch nur Untermaßkolben verbaut worden, um Platz und Gewicht zu sparen.. Spaß beiseite: wünsche jedenfalls viel Erfolg bei der weiteren Fehlersuche und -behebung.

Schöner, stimmiger Umbau in jeder Hinsicht. Könnte glatt als Original durchgehen. Respekt!

Zitat von Rado78

Definitiv. Hat mit der Färbung nichts zu tun..

.. lastunabhängig eben . Jawohl, Widerstände sind doof, aber so was von doof, also...

Sehr ärgerlich. Ich hab ja auch immer wieder Bammel, dass ich mal mit 'ner neuen Pelle den Abflug machen könnte... denn auch wenn man's weiß, passieren kann es eben doch. Bei Conti haben sie wohl übrigens ein Verfahren entwickelt, wie sich so was vermeiden lässt: klick .. das lässt hoffen.

Dir alle Daumen jedenfalls erst mal für Freitag, der Rest renkt sich. Und gerade an negativen Erlebnissen soll man ja auch immens wachsen können, von daher wars vielleicht der reine Glücksfall .. wird sich zeigen.

Also, wünsche gute Rekonvaleszenz!!!

Zitat von LillC

Aber ein 10W BMW-Blinker hat noch nichts mit einem LED-Blinker mit vieleicht 2W zutun.
Es muss die Diferenz der Leistung von 21W original zu der Leistung der neuen Blinker am wiederstand verbrannt werden.
Das sind bei 10W weniger als bei 2W.
Daher sind Widerstände auch völlig doof!

Mir ist zwar nach wie vor nicht ganz klar, warum Widerstände doof sind , aber wenn ich gewusst hätte, dass es so einfach gehen kann.. ich dachte, da das Relais im Tacho sitzt und daher nicht oder nur schwer zugänglich ist und also nicht ohne weiteres ausgetauscht werden kann, bliebe nur die Möglichkeit mit den Widerständen. DIE Arbeit hätte ich mir also sparen können.

Wieder was gelernt.. fürs nächste Mal.

Zitat von 030batman

Und genau die funktionieren bei der SC50 nicht.
Zumindest bei mir war die Bllinkfrequenz viel zu schnell.
Musst du die von Louis nehmen, wenn du Widerstände verbauen möchtest, besser ist aber das lastunabhängige Relais.

Edit: 7,5 Ohm von Louis funktionieren sicher.

Warum sollten sie nicht? Bei mir funktionieren sie wunderbar. Ich habe
allerdings - wie schon erwähnt - keine LED-Blinker verbaut, sondern
solche mit normalen Glühbirnen. Die von BMW haben jedoch statt 21 nur 10
Watt, wenn ich mich richtig erinnere, und darum musste dann ein
Widerstand dazwischen. Ihr könnt euch vorstellen, wie blöd ich geschaut
habe, als ich nach der halben Montage feststellen musste, dass die
Frequenz zu schnell war.. da hatte ich nicht mit gerechnet.

Der Bearbeitungszeitraum.....

...außerdem ist das Kabel doch schon zerschnitten und umgesteckert, wenn Zubehör-Blinker dran sind? Dann passen die Widerstände allerdings ohne weiteres dazwischen .. Oder gibt es die mit Honda-Original Steckern?

Ich frag so blöd, weil ich keine Mini- oder LED-Blinker wollte, sondern Serienteile, nur dass mir nichts gefiel, bis ich die der S1000RR gesehen hatte. Die passen auch noch zufälligerweise in die Originallöcher. Da musste ich dann leider alles neu bestücken...