Beiträge von novesori

  • konstantes Rasseln bei 3.000-4.000upm

    Nicht wirklich, ich hab nach dem Wechsel des Kettenspanners eine Probefahrt gemacht. Das Geräusch im Stand ist immer noch da, beim Fahren ist es weg. Da es vorher aber auch unregelmäßig beim Fahren aufgetreten ist (meistens Stadtfahrten) kann ich nichts genaues sagen.

    Ich habe mir jetzt als Ersatz noch ein Kettenspanner und ne Steuerkette besorgt die jetzt auf Vorrat liegt sollte sich das verschlimmern, fahre erstmal so weiter.

    Werde demnächst Ventilspiel prüfen lassen und meinen Limadeckel neu abdichten, da ist ne leichte Ölundichtigkeit zu erkennen.

  • konstantes Rasseln bei 3.000-4.000upm

    Kann es denn ausgeschlossen werden dass es sich um Ventilspiel handelt? Ich hab ja bereits 30tkm und das sollte ja eigentlich ab 24tkm geprüft werden.
    Ich handle seit 15 Jahren mit Autos hauptsächlich BMW und denke zu wissen wie sich ein Ventilspiel anhört...und das hier ist es meiner Meinung nach nicht.


    dunlop wenn ich nach dem Problem suche, stoße ich zu 99% auf Kommentare und Beiträge die mit dem Rasseln beim Gasgeben mit 95 Oktan Sprit beschreiben. Meins ist ja bei Leerlauf vorhanden, und während der Fahrt beim sanften beschleunigne, kostanten fahren oder beim abtouren.

    @matzeklatze ich finde den Beitrag leider nicht :( hast du vielleicht die Chance den zu verlinken? Weißt du was Honda in Berlin für die Erhöhung der Spannung nimmt?

  • konstantes Rasseln bei 3.000-4.000upm

    Danke soweit für die Tipps matzeklatze, hast du denn gelesen dass ich einen nagelneuen Spanner bereits eingebaut habe? Oder meinst du ich soll es. Trotzdem versuchen?

    kann ihm ja meinen alten zurückschicken.

    Außerdem habe ich noch einen zweiten originalen aus Japan für 55€ bestellt (haben ist besser als brauchen)

    und einen kompletten Ersatzmotor habe ich auch noch.. aber den zu wechseln würde ich mir gerne ersparen.

  • konstantes Rasseln bei 3.000-4.000upm

    Zitat von dunlop

    Kann man nicht deuten auf dem Video. Hoert sich ueberhaupt nich an als ob es vom Motor kommt, sondern als ob irgendwas lose rumklappert.

    Genauso komisch und blechernd hat sich der Steuerkettenspanner 2022 auch angehört, ist also leider kein Indiz. Aber ja, hört sich so an, da gebe ich dir Recht.

    Wir haben ja jetzt schon mehrmals den Motor laufen lassen und zugehört, wenn etwas offensichtlich vibriert hätte, hätten wir das entdeckt.

  • konstantes Rasseln bei 3.000-4.000upm

    Hallo Zusammen,

    meine Blade hat jetzt ca. 30tkm runter und bei 12tkm wurde vor 3 Jahren der Steuerkettenspanner gewechselt. Ich könnte schwören, das Geräusch war identisch wie jetzt, aber sicher bin ich mir nicht mehr.

    Auf jeden Fall haben wir gerade einen nagelneuen Steuerkettenspanner eingebaut. Ergebnis = keine Änderung.

    Öl war vorher ein Schluck zu wenig drin, aber nachfüllen hat auch keine Besserung gebracht.

    Mein Honda-Mechaniker vermutet jetzt die Ventile bzw. Ventilspiel, ich eine gelängte Steuerkette.

    Vielleicht hat ja jemand ein Rat, was wir als nächstes angehen sollten bevor ich die Kiste komplett zerlege und es dann doch was anderes ist.


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  • Gabel undicht, Riefen

    Bei Honda im Werk gibt es keine Krümmel oder Sandkörner. Können die Japaner doch nicht wissen, dass man das Motorrad auch tatsächlich fährt und die Gabelbeschichtung auch etwas aushalten muss als nur Sonnenschein :S

  • Gabel undicht, Riefen

    Die Gabel ist jetzt zerlegt, auf der Rückseite sind auf einem Holm tiefe Rillen. Foto dient eher der Veranschaulichtung, abfotografieren kann man sowas eh schlecht.

    Garantie hat die Blade eh keine mehr, Händler hat damit nichts zu tun. Es ist jetzt für mich die Frage was ich machen soll. Beschichten oder neu bestellen.

  • Gabel undicht, Riefen

    Hallo Zusammen


    letztes Jahr musste ich meine Gabel (normal, keine SP, ca. 20.000km gelaufen) zum Service bringen weil diese undicht wurde. Nach kompletter Überholung wurde diese kurze Zeit später jedoch wieder undicht. Man erkennt an beiden Gabelholmen deutlich sichtbare Riefen, die teilweise so tief sind dass die sich nicht mehr rauspolieren lassen. Dadurch tritt das feine Öl natürlich irgendwann wieder aus. Eine Neubeschichtung der Gabel ist damit unumgänglich.

    Ist die Qualität der Honda Gabeln mittlerweile tatsächlich so schlecht geworden oder habe ich einfach nur Pech gehabt?


  • PUIG Downforce Spoiler

    Zitat von Der Alex

    Man gut das sieht geil aus immer im Auge des Betrachters liegt ^^.

    Wichtig ist, das du glücklich bist ;)

    Gut dass ich im Gegensatz zu 95% der Leute die hier die kommentieren die Maschine auch Artgerecht bewege und Leuten einreden kann die Winglets bringen was um mit 270km/h am Advan Bogen nicht abzuheben ;)

  • Schalthebel Kugelkopf

    Moin Zusammen,

    ich suche mich schon kaputt und hoffe jemand kann mir hier eine Antwort geben.

    Ich gebe gerade Teile zum Pulverbeschichten und frage mich, ob ich den Kugelkopf am Schalthebel abmachen kann? Sitzt sehr fest, gibt keine Schelle wie ich das normalerweise von solchen Kugelköpfen kenne.

    Das Gummi Innen würde beim Beschichten natürlich kaputt gehen.

  • Sc77 Bodis vs Shark Factory.

    Meine habe ich mit dem Shark Factory (dem 1-flutigen) mit 177,1PS gemessen auf dem Polo Anhänger.

    Wenn ich mir deinen ausführlichen Thread durchlese wo du den Bodis komplett zerlegt hast, klingt das für mich sehr plausibel da die Bodis Killer sehr Staudruckfördernd aufgebaut sind, während die vom Shark quasi nur ein durchgehendes Rohr ist mit einer leichten Verjüngung - aber komplett ohne Verwinklungen. Man kann quasi runter bis zum Kat sehen, wenn da keine Kurve wäre im Krümmer davor.

  • Bodis Leistungsverlust??

    Habe den günstigen Shark mit 1-Rohr und liebäugle schon seit 2018 mit dem Bodis...Preis ist natürlich heftig, aber in meinen Augen der schönste Pott den man für die SC77 holen kann. Leider ist die Auswahl mit E-Nummer ja stark begrenzt. Leistungsverlust nehme ich in Kauf.

    Aktuell fahre ich wieder den original Pott mit ausgehängter Klappe. Schönster Sound, volle Leistung aber leider nicht optimale Optik.

    SBK_Hardliner die Killer sind ja verschweißt, wie sind die aufgebaut? Quasi als Stopfen, dass die Abgase stumpf auf die draufknallen und drumherum müssen? Wie empfindest du den Sound?

  • Rasseln und Klacken

    Wie Kagome im anderen Steuerkettenthread geschrieben hat ist der Aus-/Einbau relativ simpel, aber doch fummelig. Und so Fummelarbeit ist so gar nicht meine Stärke.

    Ich guck mal was Honda sagt...Mir wäre eigentlich lieber ich bezahle da 100-200€ und hab meine Ruhe.

  • Rasseln und Klacken

    Also laut Werkstatthandbuch ist der Ausbau des Spanners ja quasi Kindergeburtstag. Ärgere mich nur dass ich vor zwei Wochen bereits oben fast alles auseinandergebaut hatte zwecks MCU ausbau und Luftfilter Wechsel.

    Ist das wirklich so einfach wie beschrieben? Kann ich nichts falsch machen wenn ich einen ganz neuen einbaue? Hab ants irgendwelche Steuerzeiten zu verstellen oder son Mist.

    Und brauche ich dafür unbedingt das Feststellwerkzeug was erwähnt wird oder gehts auch ohne?