Guten Tag,
Ich ueberlege schon laenger mir andere Felgen fuer meine Blade zu besorgen.
Aber weder Oz oder Marchesini gefallen mir nicht.
Aber zb die Felgen von der Sc59 Fl von 2012?-2016 gefallen mir gut.
Jetzt muesst man nur wissen obs passt.
Vllt bekomm ich irgendwie mal sc59 felgen in die finger zum testen oder hat es schon jemand gemacht??
Welcher Haendler solln das bitte sein ?
Einen wunderschoenen guten Tag liebe Gemeinde,
Ich hab schon immer mal wieder drueber nach gedacht und oft den / die Gedanken verworfen mein Fahrwerk nach ~25tkm und mittlerweile 10Jahren etwas auszufrischen....
Dabei verhaelt sich es wie folgt, Ich bin halt am ueberlegen welchen GROßEN Unterschied es bringt, wenn ich Federn ( linear ) von Oehlins oder wilbers verbaue...
Die Federraten der Federn von oehlins ( 9,5N/mm ) zu wilbers ( 10N/mm ) sind etwas anders... welche auswirkung hat das ?
Ebenso die Viskositaet vom Oel.... macht es deutliches Unterschiede ?
Hier sind ja nun 2-3 Leute unterwegs die auf der Rennstrecke doch sicherlich Erfahrungen sammeln konnten ?
Federbein... Original ueberarbeiten lassen, evtl neue Feder ?
oder was neues Kaufen von Wilbers z.B ???
Der Schlauch war abgeknickt, alles behoben.
Jetzt ist halt nur noch die sache mit den Luftblasen.
Aber Benzing kommt keins raus.
Also Mopete voll getankt und bleibt trocken.
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe mal eine kleine Frage.
Ich hatte jetzt zum 2'ten Mal das der Ueberlauf verstopft war und das Wasser schon oben bis zum Tankeinfuellstutzen stand.
Ich habe dann einfach alles mitm Tuch abgesaugt / abgetrocknet und den Ueberlauf mitm Kompressor durchgeblasen.
Erst passierte nichts und dann *plob* loeste sich "die Verstopfung" aus.
Danach habe ich noch 2-3x durchgepustet und mir ist aufgefallen, dass wenn ich den Ueberlauf durchpuste Luftblasen im Tank abgestiegen sind.
Ist das normal ?
Vielen dank fuer hilfreiche Antworten.
Autotune kostet ca 290€ ne Abstimmung bei Ducati Berlin kostet 300€ :>
kleine Tips am Rande:
Wenn du ausschau haelst, dann suche gezielt nach SC57 von BJ 2006-2007. Mit der EZ kannste bei Mobile oder anderen von 2006-2008 gehen, wichtig ist es halt nur das es ne SC57 "B" wird der "FACELIFT"
Die ist in den Details weitaus besser. Motor ueberarbeitet, im Tacho ist nicht mehr der Neigungssensor, laengere Uebersetzung, Radstand etwas laenger usw.
Das mit der Lima passiert auch bei den Modellen 06 / 07 hatte das Prob. bei ca 24tkm.
Ne SC59 kauft man wenn dann erst ab BJ 2010, wegen dem Oelverbrauch.
Nach ca 6Jahren sollte man schon mal die Gabel ( Oel + Federn austauschen ) und ein Federbein aus dem Zubehoer ( WP, Oehlins, Wilbers usw ) waere eine sehr gute Investition, wenn du lange Spaß haben willst.
Ich pers. wuerde mit nen Mopped mit maxi 15 - 20tkm suchen und im hoechst Fall 6,500 dafuer ausgeben.
Achte darauf, das es ein DEUTSCHES Model ist, kein Import aus Italien oder so.
Und dann auf das uebliche gucken, allgemeiner Zustand: Risse, Brueche & Kratzer an Verkleidung, Rahmen, Schwinge oder Felgen, Wartungsintervalle ? Reifen, Kette, Bremsscheiben / Steine & Bremsflüssigkeit.
Radlager, Lenkkopflager, ist die Kupplung leise, wenn die Blade laeuft, klackern die Ventile ? beim Anlassen.
Wichtig ist es auch, dass wenn du dort ankommst, der Motor kalt ist, nicht das da irgendwie was vertuscht werden soll.
Nimm immer eine fachkundige Person mit beim Kauf, 4 Augen sehen mehr als 2. und ne Taschenlampe, damit du von der Seite usw son bissel aus den Motor usw gucken kannst, ob z.b. die Ventildeckeldichtung platt ist.
Es ist ein Traumbike
Hallo liebe Gemeinde, ich hab jetzt schon einige Zeit damit verbracht die Sufu zu belaestigen, aber irgendwie hab ich leider KEINE Antwort auf meine Frage bekommen.
Ich wuerde gern mal wissen ob es einen wirklich großen Unterschied zwischen den Scheinwerfern einer Fireblade von 2004 und einer von 2007 gibt.
Laut meinem HH haben die beiden Scheinwerfer andere Teilenummern, weil irgendwie eine "Nase" oder ein Halter anders ist. Kann das jemand bestaetigen oder wiederlegen oder vllt sogar anhand von Bildern zeigen ?
Lg.
ich muesste mal in meinem restteile karton gucken, da hab ich irgendwo ne hhl drin liegen und glaube auch die Lager bzw dessen Beschreibungen.
Aber ich wuerds nicht machen, weil du dann ca alle 6tkm einen nen schwingschleifer brauchst, weil der dann naemlich sehr schnell durch gerieben ist.
das Teil gehoert nicht zu deinem Motorrad.
Wirf es in den Muell fertig ist.
p.s. schoene Blade haste die gekauft 
HRC - super !
Was fuer ein Kruemmer wurde da verbaut ?
Der Sammler sieht etwas nach Suzuki aus.
Es ist geschmacktsache, ich finds persoenlich nicht schoen.
Der Arrow ist zu lang dafuer, wenns so aussehen wurde wie bei der SC59 waere es vllt was anderes.
Was mich aber noch interessiert, wieviel Leistung geht bei der Loesung verloren ?
gibts die auch ohne Blinker ?
na mal schauen, dann werd ich mal Bilder der Micron Trichter usw mit senden und nochmal anrufen und fragen.
aber danke fuer den Tip.
Hallo liebe Community,
leider muss ich mitteilen, dass ich kein Bladetreiber mehr bin seit dem 22.10 
Da wurde mir meine heiße geliebte Blade geklaut. 
und jetzt hab ich ein kleines Problem, ich braeuchte irgendwie eine Rechnung zu meiner Abgasanlage, da ich die von einem Bekannten erstanden habe und er die Rechnung verschlampt hat.
Ich hatte ne Leo Vince Evo II Factory Komp. Anlage mit VollCarbon ESD verbaut.
Hat evtl jemand ne Rechnung von der Abgasanlage ?
ich sollte sowas wohl nicht nach etwas ueber 1 std schlaf verfassen.
sry.
Kurze Zusammenfassung.
Ist meine Blade kalt, dann kann ich sie starten ohne die Kupplung zu ziehen, wenn ich im Neutralen bin.
Ist die Blade warm und laeuft im Neutralen, faengt die Lampe an zu flackern und die Drehzahl steigt, es kann auch mal sein das die Lampe ausgeht. Der Neutrale ist noch drin, klappe ich dann den Seitenstaender aus, geht die Blade aus und die Lampe vom Neutralen wieder an, aber nun laesst sich die Blade nicht mehr starten ohne, das ich entweder den 1.Gang einlege und dann wieder in den Neutralen schalte oder die Kupplung ziehe.
ich hab jetzt erstmal den neutralschalter gewechselt, mal schauen.
Hallo, ich war gestern mal wieder mit meiner schicken Blade unterwegs und die fuhr auch einwandfrei, wieso auch anders ?
Nur ist mir dann was passiert, ich stand vor der Haustuer einer Freundin, weil ich noch was abgegeben habe.
Die Blade stand mit laufendem Motor aufm Seitenstaender, schwankte kurz mit der Drehzahl und ding aus.
Sie ließ sich auch nicht gleich wieder starten, erst also ich den 1. gang eingelegt habe und dann wieder "N", dann sprang sie wieder an.
Dieses "Spielchen" hatte ich 2-3x.
Und noch etwas anderes, zum "saison"auftakt hier in Berlin hatte ich ein aehnliches Problem, das die LED vom Neutralen immer wieder geflackert hat, der Neutrale war eingelegt und die LED flackerte immer mal wieder, also 1.Gang rein und wieder Neutral, dann dauerte es einige Sekunden und wieder flackerte sie wieder.
Ich hab gestern abend noch inner gemuetlichen runde mit den jungs das thema angesprochen und wir sind zum schluß gekommen, das der "schalter" fuer den Neutralen im Motor evtl nen ding weg hat ??
oder was koennte es sonst sein ?
desweiteren:
die Blade laesst sich starten:
mit eingelegtem Gang 1-6
ganz normal mit Neutral
und geht aus, wenn man nen Gang einlegt und der Seitenstaender draußen ist.
die geht nicht waehrend der Fahrt aus, wenn Neutral drin ist und ich den Seitenstaender ausklappe.
Sie ist nur ausgegangen als die auf dem Seitenbein mit laufendem Motor stand.
ja, nach gut 7std habe ich dann endlich den fehler gefunden -.-
kleine dinge koennen einem das leben zur hoelle machen... eine sicherung hat mir das leben schwer gemacht.
die sicherung fuer warnblink und die uhr war durch und mir ist es echt aufgefallen nachdem ich mit einem kumpel getefoniert habe ist mir aufgefallen, das die uhr immer wieder resetet wurde, wenn ich die zuendung ausgemacht habe.
oh man, ich bin etwas am verzweifeln und weiß einfach nicht mehr weiter...
Blinker:
also ich meine Blade 2010 gekauft habe, waren sone total schicken "pfeil"blinker im carbonlook montiert, mit der guten alten gluehLAMPE. im winter von 10 / 11 habe ich mir komp. neue blinker auf led mit einem lastunabhaengigen blinkerrelais fuer led blinker geholt, damit ich nicht irgendwelche widerstand einloeten muss.
hinten habe ich diese Piccos verbaut ( http://desmond.imageshack.us/Himg225/scaled….jpg&res=medium ) und vorne hatte ich sone 08/15 verkleidungsblinker ( diese http://www.deinbike.com/images/product…mages/540_1.jpg ) verbaut. da ich alles immer wieder kontrolliert habe beim und vorm loeten, hat alles super funktioniert. nur sind dann irgendwann einzelne LEDS vorn und hinten ein ganzer blinker ausgefallen zum ende der Saison 2011, okay dachte ich mir, bauste neue an. hinten biste ja soweit zufrieden mit, kaufste die gleich neu und vorne ? hmmm... es wurden diese hier ( http://www.shin-yo.de/images/prods/202-650.jpg ).
ja klasse dachte ich mir, musste nicht loeten, ist ja nen klemmblock wieder der originale von honda dran... wie pratkisch.
blinker komp. neu, der tacho ist bei Chris zum umarbeiten und der rest ist fast fertig.
naja und jetzt ?!?! es geht nichts... kein einzelner blinker gibt nen lebenszeichen von sich.
ich habe die blinker hinten geloetet, die vorderen sollten ja plug & play passen.
mein problem:
als noch keine blinker verbaut waren, hab ich den warnblinkschalter gedrueckt, die kontrolllampen fuer die blinker funkionierten.
dann habe ich stueck fuer stueck alles zusammen gebaut ( gestern fertig ) geworden, wegen meine gebrochenen hand konnte ich im winter selbst nichts machen.
so, dann wollte ich meine blinker mal testen und gucken wie es ausschaut. nichts, keine lampe im tacho mehr an, kein einzelner blinker. aber die hupe und das bremslicht gehen ( liegt ja alles auf einer sicherung).
jetzt stell ich mit dir frage, was ist da kaputt ? hab ich irgendwo was durchgeschossen? ne sicherung, nen kabel?
wieso funktioniert nicht mal mehr die anzeige fuer die blinker ?
ist das blinkrelais kaputt?
wieso geht nicht mal 1 seite auf ganz normalen gluehlampenblinker mit dem orginalrelais? brauch ich da alle4 blinker fuer ?
im dem thread steht das die blinker, die ich mir gekauft habe, falsch polt sind, kann es sein, das die blinkanlage deswegen komp. dicht macht oder was deswegen kaputt gegangen ist?
http://www.cbr1000rr.de/fireblade_foru…&threadID=84760
ich brauch etwas hilfe.
wie kann ich das blinkrelais testen? usw.
also die gleichen blinker habe ich jetzt vorne auch drin und suche schon gute 10stunden nach dem fucking fehler, weil einfach nichts mehr passiert... und ich bissel am verzweifeln bin. was aber sein kann durch den vertauschten stecker am blinker, das die ganze blinkanlage auf "block" schaltet und deswegen nichts mehr geht??
Chris, danke nochmal fuer die blauen leds 
Hallo meine Lieben, ich hab mir grade mal wieder mit so einem oberschlaumeier unterhalten und waere fast an die decke gegangen.
ich frage mich, wie man nur sooo "engstirnig" denken kann und jeden scheiß toll findet.
Es geht um Integralhelme mit integrierter Sonnenblende / Sonnenbrille.
Ich bin der meinung und hab mich auch schon mit einigen leuten unterhalten, die der aehnlichen meinung sind, das solche helme einfach nur gut sind.
Wieso ?
1.) Gewicht
2.) Aussparung fuer die Sonnenbrille im Styroporkern
zu 1. Helme werden ja nicht ohne Grund leicht gemacht um unsere Koepfe zu schuetzen, da ja bei einem sturz der helm das einzige teil ist was den kopf schuetzt, aber auch gleichzeitig doch eine erhebliche kraft auf die halswirbelsaeule ausuebt beim unfall oder irre ich mich da ?
Es ist doch so, das die Kraft F sich aus der Geschwindigkeit und der Masse zusammen setz, also desto hoeher die Masse, desto groeßter wird die Kraft.
Kleines Beispiel:
Arai Quantum V 1250gramm ca.
Scorpion EXO 1000 1550gramm ca
Vergleich Helm 1 zu Helm 2 = 300gramm, eigentlich nicht viel? Oder seh ich das falsch?
Fg =m*g
Fg1 = 1250gramm*9,81m/s²=12262,5gramm *m /s² /1000 = 12,26Kilo*m/s²
Fg2 = 1,550kilo*9,81m/s²=15,20kilo*m/s²
Wenn ich das jetzt so vergleiche sind aus dezenten 300gramm, bei einem unfall 3kilo geworden.
Dieser Unterschied kann einem einfach mal das Genick brechen und damit ueber Leben und Tod entscheiden.
zu 2.)
Aufgrund der Aussparungen fuer die Sonnenbrille im Styroporkern hat man verschiedene Staerken des Materiaels und die Kraft, die bei einem Sturz in das Material eingeleitet wird, kann sich nicht gleichmaeßig verteilen und ist an den Punkten, wo der kern duenner ist groeßer. Was widerum zu schweren Verletzungen fuehren kann.
Und aus diesen Gruenden sage ich, Helme mit integrierter Sonnenbrille sind nicht gut.
Desweiteren Frage ich mich, wieso haben dann die "GUTEN" Helme von Arai oder HJC keine solchen Sonnenbrillen?
Wie seht ihr das?
Liege ich da etwa falsch ??
Habe ich mich verrechnet ??
