Beiträge von DoBo91

Zitat von utiltiy

Dass ist mal eine Fehlerbeschreibung die eine "Unwucht" mit Motordrehzahl beschreibt und nicht mit km/h.

Ich habe auch nie behauptet das es eine Unwucht ist.

Lager laufen ohne Punkte und ruhig. Also dreht sich alles ganz sanft und sauber. Hab in 3 Wochen eh nen Termin zu Inspektion. Löse ich es bis dahin nicht soll die Werkstatt mal eben schauen. Vielleicht hat auch einfach der Reifen an sich einen weg.

Laufrichtung von Reifen und Felge sind auch korrekt genauso wie die hülsen.
Habe ihn jetzt nochmal ausgewuchtet, die Gewichte waren an exakt der selben Stelle. Habe jetzt aber die Gabel vor dem anziehen nochmal richtig
durchgefedert. Morgen mal testen und hoffen das es besser ist.
Lenkkopflager sieht soweit auch gut aus und macht keine geräusche oder hat rastpunkte.

Folgendes Problem:

Ich habe mir vorne nen Riss in den Reifen gefahren (CSA2) somit gewechselt.
Habe wie gewohnt den alten reifen abgezogen und den neuen auf. Danach habe ich die Felge samt reifen dann ausgependelt und gewuchtet.
Die Felge ist in jeglicher Position stehen geblieben.

Jetzt habe ich ab ca 4k bis 9k Vibrieren im Lenker gehabt. Sobald ich ihn losgelassen habe hat er leicht von Links nach Rechts gewackelt.
Dann habe ich vorhin die Gewichte einfach mal rausgenommen und es ist besser geworden. Zwar nicht ganz weg aber eindeutig wieder viel besser.
Hat einer eine Idee woher das Problem kommen kann ? Bin da gerade ein wenig verwirrt und ratlos.

Vorab: Schrauben sind alle Fest und nach WHB angezogen wie immer. Bremsbeläge und Scheibe sehen auch top und gerade abgenutzt aus.
Bin mir auch ziemlich sicher das sie vorher normal gefahren ist.

Danke euch.

Moin Leute,

da es bei mir schon ne weile her ist, das der Originale Pott drunter war, muss ich doch mal nachfragen.
Was ich genau zu beachten und was ist wichtig ?

Muss ich die Züge wieder einhängen oder kann ich die klappe einfach offen lassen ? Und wenn ja hat irgendwer Bilder wo was hin kam Ich
habe das nämlihc nach so vielen Jahren echt vergessen wie es war.

Hitzeschutzbleche brauche ich ja jetzt dann auch wieder.

Der Grund ist der , das die komplettanlage(Arrow Replica Twin) einfach manchmal (z.B. Sachsenring) einfach zu Laut ist und ich keine Lust
habe immer hin und her zu basteln. Somit kommt jetzt denke ich dauerhaft der OriPott drunter.

Danke für eure Hilfe
DoBo

Danke für den Mega Bericht.

Mich würden auch mal deine Vergleiche zum Power RS interessieren.
Vor allem wäre ich am Ende auf die Haltbarkeit gespannt. Ich bin nämlich auch sehr gespannt drauf.
Da ich den SportSmart1 top fand, der 2er mir aber so garnicht gefiel muss ich sagen.
Mein Favorit zur Zeit ist der CSA2 für mich von der Preis/Leistung. Wobei der M7rr auch ganz gut war.
Und vom Fahren her war es für mich der k3 , aber 270 Euronen für 1000 km
ist mir persönlich einfach für die Landstraße zu viel geld.

Naja soll man da groß sagen,

ich würde einfach die Kirche im Dorf lassen. Er hat seine Strafe bekommen und keine Punkte aus Rio mit genommen und damit ist auch gut.
Ein Rossi ist nicht anders gefahren als er in dem Alter war und hat auch alles gemacht ohne Rücksicht auf Verluste, somit ist er für mich derjenige
der sich gerade 0 % beschweren dürfte. Das es zu hart war und nicht richtig ist allerdings auch klar. Ich denke MM sind einfach die Nerven durch gegangen
nach dem Qualy am Samstag und dem Scheiß beim Start. Der offizielle hat ihm laut Berichten ja bestätigt er soll zurück in die Start reihe. Das er dann gegen die Fahrtrichtung
gefahren ist war dann der erste Fehler des Sonntags und dann nahm halt der Hitzköpfige MM von früher seinen lauf. Er hat seine Strafe bekommen und damit sollte es auch normal
mit Racing weiter gehen. Ich hoffe wir nähern uns nicht weiter dem Fußball-Niveau in unserem Sport. Dieses Lästern über einzelne Fahrer und anfeidungen, wie Zarco, MM, JL vor allem aus
der gelben Seite nervt einfach nur. Sollen froh sein das sie uns diese Show bieten. Meiner Meinung nach ist das von Rossi alles wieder nur Psycho Spielerei mit den Medien das so aufzuziehen,
so wie er es immer mit seinen Rivalen gemacht hat. Es wurden Fehler gemacht, Strafen ausgesprochen und damit sollte es gut sein. Mit den Beteiligten sollte nochmal geredet werden ausführlich
und dann sollte man sich wieder aufs Racing konzentrieren. Schlimm genug das durch den Schwachsinn die ersten 4 vergessen werden und sich Pedrosa mal wieder verletzt hat und eventuell ausfällt.

Dann kommt der TT glaube im Juni mal drauf bin mal gespannt wie er sich fährt und wie lange er hält.
Schätze mal Laufleistung wie der k3rr so um die 1000 km oder kann man mehr erwarten ?

Beim eigentlichen Thema kann ich dir nicht helfen.
Für mich klingt es aber definitiv nach einem Fehler in deinem Bremssystem. Niemals sollte man den Hebel bis zum Griff ziehen können
und das auch noch mit 0 Bremswirkung. Wird sich wohl irgend ein Fehler in deinem kompletten Kreislauf eingeschlichen haben.
Meine Original Bremspumpe ist auf alle fälle recht gut, auch wenn man es nicht mit einer RCS19 vergleichen kann.

Guten Morgen,

ich wollte fragen, da der Plan war dort Spiegel bzw. Bremshebelschutz anzubringen.
Macht sich das entfernen der Vibrationsdämpfer oder wie sie sich schimpfen (im Lenker) und der Lenkerendengewichte
stark bemerkbar oder kann man damit ganz normal fahren?

Ich frage lieber vorher bevor ich sie ausbaue bevor ich dann merke geht gar nicht und muss alles wieder zusammen basteln.

freundliche grüße und allen ne sturzfreie Saison schonmal. Hoffe ja mal bald ändert sich das wetter

Moin Leute,

fahre seit ein Paar Jahren den Arrow Twin Replica auf der 07er . Hatte auch noch nie Probleme bisher mit der Polizei, TÜV oder sonst was.
Wollte aber mal fragen ist er jetzt egal oder nicht ? Laut Arrow ja und eine E-Nummer hat er ja auch, aber es ist ja kein Kat da. Hab kein Bock auf Theater im Sommer.

Einfach nur mal aus neugier und vielleicht hat ja wer dort mehr Erfahrung als ich.
Weil sonst bin ich am überlegen ob ich wieder auf Original umbaue.

MFG

Zitat von sturzflug

Stimmt nicht so ganz,meine originale ist knackig genug.

Kann ich nur zustimmen. Meine Originale ist auch knackig und top.
Auch besser als die die ich an R1, ZX10R und GSXR Hatte.
Aber nicht mit ner RCS zu vergleichen aber das wäre auch kein fairer vergleich.

Also ich hatte mit der Pumpe bisher nie Probleme und konnte sie auch noch nie bis zum Stummel durch ziehen oder Kurz davor.

Naja denke man macht sich halt als mehr/viel Fahrer bei sowas nen Kopf.

Ich bin z.B dieses Jahr kaum zum fahren gekommen und es waren auch nur 2500 km.

Aber hab auch nen Kollegen der Hat Jahre bei wo er nur 200 km fährt. Er hat sich 2008 ne SC59 neu gekauft und hat noch keine 5000 km drauf.

Daher kann sowas schon sein. Habe meine SC57 z.B 2014 mit 9000 km gekauft. Ist ja auch nicht die Welt.

Zum Theme Übersetzung :

Ich fahre zwar die 07er die ja eh etwas kürzer ist, fahre diese aber mit -1 / +2 würde aber auch auf -1 /+3 gehen, da es von mir aus ruhig noch etwas mehr beschleunigung sein könnte.
Kommt immer drauf an wo und wie man unterwegs ist. Fährt laut GPS auch noch gut 270. Und nen Kurzhub mag ich Persönlich auch lieber. Für die Landstraße Reicht der von HRC finde ich. Kostet nur 30 € und ist
ein Wenig kürzer, sodass man nicht umgreifen muss.
Habe auch einen Speedohealer verbaut für die Richtigkeit des Tachos.

Übersetzung für Wheelys ist eh relativ egal. Einfach mit Kupplung fahren, dann geht der 2/3 Gang auch Serie ohne Probleme.

Zum Gabelflattern, ich habe es nur ab und an mal , seit ich die SRQ Beläge fahre auf alle Fälle weniger, und wenn ignoriere ich es da es bei mir nicht stark ist.

Zitat von Blade 0072

Woher hast du diese Angabe?Bei Metzeler auf der HP konnte ich dazu nichts finden.
Ich denke das man bei kalt 2.1vo & 2,3 hi die 2, 4 aber erreicht. Es sei denn es regnet und man bummelt.

Stimme ich zu. Die wird man Warm denke ich erreichen. Wobei ich den M7 auch v. und h. mit 2.3 gefahren bin. Den k3 hab ich vorn auf 2.1 und h auf 1.9 auf der Landstraße.

Aber auch da ist es denke ich wieder Geschmackssache.

Naja ich bleibe bei der Meinung:
Renne: Rennreifen
Straße : Straßenreifen

Dann muss man halt immer umziehen oder nen 2. Satz kaufen.
K3/Super Corsa machen im Sommer auf der LS Spaß aber auf der Renne finde ich sind Slicks trotzdem angenehmer.

Der POWER RS ist auf Augenhöhe mit dem Diablo Rosso/M7rr und K3RR und Supercorsa sind da schon eine ganz andere Nummer.
Trotzdem würde ich auf Slicks wechseln für die Renne. Aber muss jeder für sich selbst wissen. Mein Kopf geht da lieber auf Nummer sicher.

Der CSA 2 ist top. Der größte Vorteil des CSA3 ist die Nässehaftung.

Zitat von Nackel

Moin,

sorry, dass ich das Thema nochmal ausgrabe. Aber höre jetzt so viele verschiedene Meinungen. Eigentlich wollte ich nächste Saison mal den hochgepriesenen M7 RR testen. Allerdings sagte ein Kollege zu mir (viel Fahrerfahrung), dass ich lieber den CSA1 fahren sollte, da er diesen sehr geil findet. Nun lese ich hier viel vom CSA2 & 3, aber auch vom M7 und bin mir unschlüssig. Fahre ne SC57 momentan noch mit PiPo.
Tendiere immernoch am meisten zu den M7 RR, da ich auch in unserer Gruppe nur positives höre, aber würde mich ganz gerne nochmal durch eure Empfehlungen lesen.
Die Frage 50/55 tut sich dann auch noch auf, fahre momentan nen 50er. Die einen sagen, dass 55 wesentlich angenehmer ist, da er leichter in die Kurve "will", die anderen schwören wieder auf ihren 50er.

2 Fragen zum Thema Reifen, würde mich mal über Berichte und Empfehlungen freuen

EDIT: Achja ganz vergessen: Hauptsächlich fahre ich Landstraße, sprich Hausstrecke usw. Normalerweile nur bei schönem Wetter, aber die letzten Tage schon mal in heftigere Regenfälle geraten, da soll der M7 ja auch umso besser sein oder?

Also mal zur Ersten Frage:

Meiner Meinung nach Steigerst du dich so oder so vom Reifen her , wenn du auf einen moderneren wechselst. Auf CSA 1 ist in meinen augen Blödsinn, da dieser genauso veraltet ist. CSA 2 ist ein guter Reifen , genauso wie der CSA 3 und der M7rr. Die Continental sind auf alle fälle handlicher auf dem Motorrad und es bewegt sich leichter. Der M7 ist im Regen auf alle Fälle ein sehr vertrauenswürdiger Reifen und Funktioniert gut. Ich kann bei beiden Reifen nur sagen , das sie sich recht Unterschiedlich fahren, aber wenn man sich drauf einstellt macht man mit ihnen nix falsch, und kommt angenehm in den Grenzbereich und ab und an kontrollierbare Rutscher bevor mehr passiert. Ich kann (M7, CSA2/3, Michelin Power RS, Diablo Rosso) nur empfehlen, da es alles gute Sportreifen sind. Sollte es aber doch etwas mehr Grip und Sportlichkeit sein, würde ich den K3RR bzw den Super Corsa empfehlen.

Zur Zweiten Frage:

Definitiv 55er. Der 50er macht in meinen Augen wenig Sinn. Er macht das Motorrad wesentlich handlicher und man hat in Schräglage mehr Auflagefläche und mehr Schräglagenfreiheit.
Aber das ist nur meine Meinung. Genauso wie den Reifendruck. Ich fahre v. und h. so um die 2.3 bei den Sportreifen und bei den Hypersportreifen im Sommer v. 2 und h. 1.9 bar, weil ich mich so wohl fühle. Jeder muss da seinen weg, seine Wahl finden wo er zu vertraut. Nur würde ich die moderneren Reifen nehmen und nix veraltetes und überholtes wie Pipo2CT oder CSA1.

Einfahren ist in meinen Augen auch nicht mehr notwendig. Aber muss gestehen bei mir immer noch etwas Kopfsache.
Ich gehe immer mit nem Lappen mit Bremsenreiniger über die neuen Reifen und dann noch mal mit nem Trockenen.
Dann fahre ich so 25 km nicht ganz am Limit aber so das er bis auf der Kante ist und danach bekommt er auch direkt auf die Fresse.
Nach 1000 - 4000 km je nach dem Welcher Reifen drauf ist kommt dann eh ein neuer bei mir.

Denke aber für dich auch ist ein Touren reifen am besten geeignet wenn du eh eher gemütlich und bei jedem Wetter fährst.

Du hast dort mehrere Bilder.
Auf den Bildern ist der Arrow Replica Twin zusehen.
Als Artikel wird dort aber der Maxi Race Tech angeboten. Hinzu kommt das dir noch der Krümmer und das Verbindungsrohr fehlt.
Ist der Ganz normale Preis für den ESD.