Michl3 schau vielleicht einfach mal bei dir in den Region nach einem Sattler.
Die meisten machen auch Motorradsitzbänke ohne große Internetpräsenz zu haben.
Am besten dann direkt mal hinfahren und sich ein Bild machen.
So haben wir unseren damals auch gefunden und bisher immer tolle Sitzbänke bekommen.
Ich glaube es war die 23, wenn ich das Bild jetzt richtig deute...kann aber ehrlich gesagt die anderen gerade nicht zuordnen.
@ Rider: ich meine mich dunkel zu erinnern, dass es ein flaches Blech war.
Also im Grunde wie in deinem ersten CAD Bild nur auf einer Ebene. Sitzt dann halt entsprechend tief.
Mit nem Blech gebogen, so wie du es hast gehts aber auch. Kommt die Anzeige höher. Als C würde ich es nicht biegen...lässt sich sicher bescheiden fest schrauben.
Steering clamp ist eigentlich die Lenkerklemmung, aber welche Schraube er da meint versteh ich auch nicht so ganz.
Das ist ein einfaches Blech mit den Abmaßen der Ganganzeige plus links unten noch ca 1X1 cm Material und ein Loch drin.
Relativ einfach selber gemacht.
Bin damals an der Schraube zum Zündschloss gescheitert, das ist wohl eine Abrissschraube lt. meinem Händler.
Und da fehlte mir irgendwie der Elan. Geht auch ohne Ganganzeige ganz gut. 
Die Idee mit dem Klebeband find ich nett, aber ich weiß gar nicht, ob man da oben genügend Fläche am Schloss hat. 
Hab mir für diesen Zweck auch extra eine Seegeringzange gekauft, die auf Druck aufgeht.
Geht sehr gut damit...
Glaube mit Druckluft ist es nahezu unmöglich alle Kolben raus zubekommen...irgendeiner pfeift immer zuerst durch und dann ist der Druck weg.
Willkommen Markus
Dann muss ich deinen Aufbau wohl hier verfolgen.
Hier wird dir auf jeden Fall geholfen 
Kann sogar sein, das der noch irgendwo herumliegt. Ich war es leid, den bei jedem Ölwechsel abnehmen zu müssen.
Ja das ist auch mein Problem ab und an, aber dann wechsel ich das Öl an der Fireblade und bin froh um einen sauber geschraubten Bugi an der CB 
und ebenfalls würde mir noch ein Bugspoiler gefallen , jedoch hört man oft das dieser schon bei geringer seitenlage streifen wir... könnt ihr mir da paar tipps geben..
Ich hab den Bodystyle dran, damals gebraucht gekauft hat der Vorgänger auch Schleifspuren dran gemacht.
Bin der Meinung es kommt da auch etwas aufs Fahrwerk an.
Ich hab bisher nicht aufgesetzt, hab aber auch ein Öhlins Fahrwerk drin...
Beim originalen (nicht eingestellten) Fahrwerk kann ich mir durchaus vorstellen, dass man damit in der ein oder anderen Kurve mal zu tief liegt.
Ich hab nur das Erste und werde mir das original WHB jetzt besorgen.
Fürs Einfache und Grobe mag das gehen aber im Detail ist es zu durcheinander...Bilder passen nicht zur Beschreibung bzw. sind auf ganz anderen Seiten...Details sind schwer zu erkennen...
Habe sonst für meine anderen die Originale und mit denen komme ich deutlich besser klar.
Aber zu dem Preis kann ich meins ja jetzt vergolden 
Hat auch nur ein paar wenige Ölfinger an den entsprechenden Kapiteln 
Ja ok, ok, ihr habt mich überzeugt
Ist inzwischen auch schon 6 Jahre her...oh man, ich werd alt 
Ja ich habs mir auch grad nochmal angeschaut und ehrlich gesagt machst du mich auch grad unsicher, ob bei mir Drehzahl oder Geschwindigkeit weg war
Aber bei der SC59 ist die Verkabelung eh anders...bin grad mal durch den Stromlaufplan gepflügt.
Wird also auf die SC59 nicht zutreffen mit der Masse...
Sie ist nur leicht auf Rennstrecke umgebaut (fast original), leider geht die Anzeige des Drehzahlmessers (DZM) nicht.
Ich hätte gern ein paar Ideen, was es sein könnte, da ich sie wohl einfacher loswerde wenn das repariert ist.
Nur mal ins Blaue geraten und deswegen gefragt: sind die Blinker noch dran?
Ich hatte bei meiner Renn-SC57 aufgrund "Ablastung" noch sämtliche unnütze Kabel aus dem Heckbereich vom Kabelbaum geschnitten.
Auch Blinker, ab und gut...
DZM ging nicht mehr. Im Stromlaufplan gesucht...der Drehzahlsensor bekommt seine Masse über die Blinker hinten. 
Sensor wieder angeschlossen, alles ging wieder...
Daher die Frage was denn alles nicht mehr straßentauglich ist wenn du von einem leichten Umbau sprichst.
Mal ne doofe Frage: ziehst du die Schultern hoch beim Fahren? Also eher so unbewusst? (ja das mit den Schultern hängen lassen hab ich gelesen...aber wie lange hält dieses bewusste fahren.....)
Und bewegst du dich viel oder eher ne steife Haltung auch in der Kurve?
Für mich klingt das arg verkrampft, was du beschreibst.
Eventuell wirklich mal ein anderes Motorrad probieren soweit geht.
PS: der ABM Multiclip ist ein Stummellenker und hilft bei der SC60 nichts. Ich würde auch technisch erstmal nichts ändern...
Hatte ich an meiner SC60 (10er BJ) auch zweimal.
War auch der Meinung, dass es Kühlflüssigkeit ist (ähnlich schmierig und für Öl zu hell)
Ist dann aber nicht mehr aufgetreten und Flüssigkeit war genug im Behälter, keine Undichtigkeit zu sehen...also hab ich's ignoriert.
Seither benimmt sie sich
Hi Rainer,
habs eben erst gelesen...sorry Gernot und ich brauchen keinen Boxenplatz, wir bringen unsere eigene Faltgarage mit
Ich muss ma Einspruch erheben Micha
Wenn du die originalen Blinker behalten willst (warum auch immer) dann nimm den...der R&G ist auf die original Kellen ausgelegt und echt top!
Aber wenn du kleine Blinkstücke dran machst, dann haste die großen Löcher über und solltest entsprechend einen anderen nehmen.
Ich hab inzwischen einen anderen dran.
Aber ich bin mir sicher Micha hat auch einen, wo nur kleine Löcher drin sind und nicht die Doppellöcher für die Ohrwatscheln
BTW: Glückwunsch zur Neuen!!! Dann gibts auch bald ne Ganganzeige im CB1000R Cockpit?? 
Lima bei der Großen ja, die hat den Fireblade-Motor und entsprechend das gleiche Problem.
Bei der Kleinen ist mir aber nichts dergleichen bekannt.
Außerdem würde ich dann auch sagen, dass irgendwann mal die Batterie tot ist...weil ein bissel laden ist mit kaputter Lima doch nicht mehr?!
Mal die Tankentlüftung durchgeblasen? Vielleicht ist die ziemlich dicht, aber nicht ganz zu?
Das sind aber alles Bilder ohne ABS...
Hier mal mit...leider nur in der Totalen, aber man kann das Problem gut erkennen...
Die Leitungen vom ABS sind Stahlleitungen, nichts mit Flex, der Verteiler ist auch nicht so dolle...
Ich hab definitiv länger als 15 Minuten zum Anbau gebraucht
Und kann den Händler verstehen, weil alles was nicht Plug&Play ist und er dran rumflext, sägt, klebt whatever geht auf seine Kappe...und da würde ich auch keine Garantie übernehmen wollen.
Zumal man wohl mit dem hydraulischen Bremslichtschalter ab der 2010er Version aufpassen sollte.
(mein HH hat sich damals geweigert den einzubauen...)
Folieren und Lackieren nimmt sich kostenmäßig nicht viel...
Wenn du nur teilweise die Farbe ändern willst und ein bissel handwerkliches Geschick hast dann nimm Folie.
Du bist flexibler und wenns nicht gefällt, dann weg damit.
Wenn du auf Dauer was haben willst oder die komplette Verkleidung anders werden soll dann Lack.
Und wegen Chinapappe: wenn du konkrete Vorstellungen hast schick sie den Chinesen, die machen dir das extra. Meines Wissens ohne Mehrkosten...
Ich find die Lucas schöner als die Originale...etwas filigraner...
und an einem schwarzen Moped natürlich absolut passend 
Bisher mit der Qualität absolut zufrieden. Hab ich inzwischen an allen Mopeds.
Außer das Übliche bei gezackten Alurasten...die "greifen" oder besser treten sich halt mit der Zeit ab.
Bekommste also das blanke Alu und schlechteren Grip.
Bei meiner CB hab ich nach 2 Jahren mal nacharbeiten müssen...aber neue Ersatzrasten bekommste da auch, war nur zu faul zum anbauen
Zu deiner eigentlichen Frage: sind die gleichen Rastenanlagen.
Hab meine sogar noch günstiger bekommen
Fährst du noch den originalen Auspuff? Ansonsten wirst du dich in der Position zumindest bei der rechten Seite etwas einschränken müssen...
Die TRW ist irgendwie nicht wirklich für die SC59 konstruiert hab ich so das Gefühl...und mit ABS macht der Anbau nochmal mehr Spaß
Is ne enge Geschichte...
