Hallo,
hat hier jemand einen Ansprechpartner/Adresse zu jemandem der iwie garantiert funktionierend gute Teile hat?
Spreche hier von Aufkleber Tank / Verkleidung und Benzinhahn. Der ist leider im Reservemodus undicht. Und selbstreparieren will ich erstmal vermeiden. Kann ja auch eine alternative sein die passt und funktioniert.
Bei Honda-Motorradteile und Bike Parts gibts absolut keine Bestände. Bei Woembi auch nicht fündig geworden. Sonst wo hab ich auch nix gefunden.
Gruß
Wen es interessiert: Nach abschleifen der Kontaktflächen der Sicherungen und des Massekabels, war alles Tip Top. Der Vergaser lief einige hundert ml über, hörte dann aber iwann auf und nun ist ruhe. Der TÜV war begeistert.
Bestelle die Teile immer bei meiner Werkstatt des Vertrauens. Ein Kit/Dichtsatz hat ungefähr 30€ gekostet. Obs natürlich jetzt unter billige Chinaware fällt, keine Ahnung.Bin eig kein Mensch der billig kauft. Membrane sahen noch ganz ordentlich aus.
Auf jedenfall danke für die Seite. Die hab ich bis jetzt noch nicht auf dem Schirm gehabt. Ich werde hören lassen... 
Hallo Zusammen,
müsste da mal Hilfe in Anspruch nehmen.
Hab mir vor längerer Zei ein PC17, `89 geholt.
Nachdem eine Kammer am Vergaser übergelaufen war, hab ich die erstmal ein Jahr nicht beachtet. Vergaser hat dann ein neues Kit bekommen. Leider läuft die eine Kammer immer noch über, aber nur wenn die läuft. Denke der Schwimmer ist defekt. Was könnte es noch sein wenn es der Schwimmer nicht ist?
Hauptproblem : Wenn der Motor läuft kann ich absolut keine Verbraucher ( Blinker, Hupe, Scheinwerfer, Bremslicht) zur Funktion bringen. Da fehlt einfach Power. Hab gedacht es lag an der Batterie. Die ist aber Neu und natürlich aufgeladen. Leider bringt mich auch das im Netz runterladbare Werkstatthandbuch nicht wirklich weiter. Was kann da in dem Fall die Ursache sein? Die Kontrollleuchten bei einschalten der Zündung und das starten des Motors sind Top.
Danke im vorraus.
Sicherlich führen 1000 Wege nach Rom.
Ich machs eher so wie superfireblade10000. Rundstahl zum Austreiben der Lagerringe und von der Brücke vorsichtig mit Schraubenzieher runterhebeln ( alles gleichmäßig sonst Sitze evtl kaputt). Geht alles kalt. Sind Übergangspassungen.
Man muss nur ebenfalls beim Eintreiben aufpassen das es gleichmäßig geschieht. Dazu kurze Rundstähle mit mind. des Durchmessers des Lagerringes. Bei der Brücke mit Rohr auf Innenring. Ist eine Arbeit von 10 min. Gefettet hab ich mit Synth. Lagerfett. Das in Seife gebundene ist nich so stabil und könnte verharzen wenn man länger nichts macht oder es schon zu Alt ist.
Genommen hab ich Lager von SKF oder/und FAG.Weiss ich nicht mehr so genau. Haben mich 14 Euro gekostet.
Ob man Emil Schwarz Lager haben muss? Keine Ahnung was daran besser sein soll. Kann mir nur vorstellen das es mit der Lagetoleranz der Lager zu tun hat. Theroetisch setzen sich sich dann zueinander von der Achse her .
Angezogen mit Drehmoment nach Gefühl. Irgendwas zwischen 16 und 22 Nm.Weiss ich ebenfalls nicht mehr so genau.
Bin mit dem "original" bestens zufrieden.
Ja wo soll man anfangen...beim einfachsten und billigsten.Beläge demontieren, mal angucken, alles entfetten und ausprobieren falls die sichtlich noch in Ordnung sind. Ich persönlich würde direkt den Planlauf der Scheiben prüfen und gucken ob die ablegereif sind.
Sind die Scheiben gut und das Problem besteht weiterhin mit den alten Belägen dann schmeiss neue Beläge drauf. Könnte auch noch andere Ursachen haben welche den Eindruck verleiten könnten. Z.b das die Führungsbuchsen der Gabel (Tauchrohre) platt sind.
joa könnte man ja bestimmt brücken. Bin aber bei der weiteren Suche auf was gestoßen warum das von Nachteil ist. Von daher hat es sich erledigt. 
Mahlzeit. Muss das Thema mal aufleben lassen. Ist es Ratsam den Schräglagensensor zu demontieren? Ich denke mal ja oder?
Gruß
Jap kannste selber. Zum Ausbauen brauchste an der mittleren Schraube glaub ich gar nix machen. Ist nur für die "Spannstange" selber um da dran zu kommen um die zurück zu ziehen. Siehste aber bei dem neuen Spanner wie das aussieht. Den neuen montierst du, ziehst das kleine Blech raus Stange fährt raus und gut ist. Schraube drauf fertig.
Hab für Spanner und Dichtungen 127€ oder so bezahlt.
Hallo,
hab meine Favoritenliste im Browser gekillt. Alle Händler fott.
Suche den Ansaugschacht in GFK. Hatte auch letzens iwo was gelesen und einen Händler gefunden. War was von 129 €.Find ich nur auf Anhieb nicht mehr.
Kann mir jemand da mal auf die Sprünge helfen?
Oder vielleicht hat ja jemand noch einer einen.
Danke
Also wenn du immer selber schraubst dann hol dir auf jedenfall ein Werkstatthandbuch. Da hast du fast alle antworten direkt auf der Hand.
Öl: Das was du genannt hast ist schon gut. Aber das ist auch wieder ein Thema ....... Jeder hat seine Favoritensuppe. Ich fahre es und bin voll zufrieden. Mir kommt sowieso nur Motul unter die Nase.
Denke wenige Ausnahmen. Ich musste den nach ca 29000 wechseln.
Informier dich vorher genau und wäge ab. Hab mal für eine Wert von um die 240 +- 20 euro,weiss es net mehr genau, 83 euro nachzahlen müssen. Zudem ärgerlich bei einem Garantiefall in welcher art auch immer
Hallo,
ich habe vor einigen Monaten hier über das Forum ein Thema gefunden wo ein selbstgebauter AuspuffServoeliminator zur Sprache kam. Gebaut aus 2 widerständen,einem Kondensator und dem Stecker vom Motor.
Ich hab gerade 2 Std gesucht und finde den Thread nicht mehr. Da war auch noch ein Verweis auf eine Englischsprachige Seite von jemandem wo das alles detailiert beschrieben war.
Weiss da jetzt zufällig einer aus dem FF wo ich die Verweise/Thread finde?
Hab zwar ein Bild aber das ist mir zu Waage.Auch weil ich nicht sehen kann wieviel W die Widerstände haben.
Danke im vorraus
wenn du aus einer 05 er eine 06er machen willst dann hab ich eine komplette originale Verkleidung für dich 
Kann blade1000 nur zustimmen. Bin bis jetzt vollstens zufrieden.
Was spricht warum für: 40 / 50 / 60 ?
Mir ist klar, es hat was mit dem Schmierfilm bei hohen Temp. zu tun. Aber warum dann nicht gleich "immer" das 60er. Ist es so das dieses länger braucht um auf Temp. zu kommen oder ist anfangs zu dick?
Das hat rein mit der Viskostät zu tun. Das 10w wandert nämlich von der Viskosität mit noch oben, d.h. das Öl ist im kalten Zustand auch dem entsprechend Zähflüssiger (dicker). Beim Anschmeissen des Bockes ist es dem nach "schwerer" alle Schmierstellen zu erreichen bzw direkt voll zu versorgen. Also so meine Theorie und mein verständnis.
Hallö,
also gewisse Motorengeräusche sind immer zu hören. Immerhin ist da einiges im Einsatz. Gerad beim beschleunigen. Hab mir am Anfang auch immer ins Höschen gemacht und war das ein oder andere mal in der Werkstatt und hab meine Sorgen mitgeteilt und mir Rat/Wissen eingeholt.Vielleicht auch bedingt durch meinen Beruf oder so.Keine Ahnung. Wenn da im großen und ganzen alles konstant, vom hören her ist und da keine großartigen wechselnden Geräusche auftreten und die vernünftig läuft, fahr das Ding.
Was mich z.B. am Anfang voll iritiert hat,war das Geräusch des Ansaugtraktes,bedingt durch das Beschleunigen. Oder z.b. so ein "klackern"(beim beschleunigen). Das "klackern" kam z.B. vom Sportauspuff. Sobald der original Pott drunter war, war alles wieder etwas anders. Warum auch immer und wer weiss wo es her kam- Lässt sich während der fahrt schwer fest stellen.
Genauso kann auch das Motoröl schuld dran sein wenn dir der Motor auf einmal "lauter" wird. Hatte mir mal das Castrol GrandPrix bei Louis geholt, ich find z.B. das das der letzte Mist ist. Nach 800 km fing der Motor an mich so zu Nerven, das ich letztendlich die Suppe nach 1500km rausgeschmissen hab. Die Blade bekommt jetzt immer Motul 300V und bin die 6000km durchweg voll zufrieden. Der andere findet vielleicht das es das beste Öl ist. Oder oder oder. Sind nur meine Erfahrungen.
Ich habe nach 12000km den Steuerkettenspanner wechseln müssen da der anscheinend ne Macke hatte. (Jetziger km stand 32000km). Das war bis jetzt die einzige REparatur.
Und die läuft und läuft und läuft, auch mit Geräuschen
Geräusche sind immer Interpretationssache und als Ferndiagnose sowieso schlecht zu beurteilen. Find ich. Wenn du ne vernünftige Werkstatt hast, fahr hin,frag und ggf je nach dem was er macht,schmeiss dem en paar Groschen in die Kaffeekasse oder so.
Hallo,
habe eine Frage zur VCR38 Anlage.
Hält das Ding ????
Ich wollte mir die auch kaufen, aber zufällig steht bei Polo eine Sc59 mit dieser Anlage. Hab mir die angeguckt und konnte die mit meinen Händen schon verdrehen. Ich habe iwie extreme bedenken das das Ding beim Hanging Off hält.
Täuscht das nur???
Leistungssteigerung ist an sich nicht geplant.Will einfach nur einen Ersatzmotor haben. Leistungssteigerung kommt dann vielleicht wenn der jetzige rauskommt. Da ich erst nächstes Jahr anfange Rennstreckenerfahrung (außer Tourifahrten) zu sammeln hat die Leistungssteigerung noch Zeit.
