Beiträge von Bitty

Hi Blademaster!

Danke für die Info! Die Zeichnung hatte ich zwar schon gefunden, aber da fehlt der Teil mit dem Stecker, deswegen war ich mir unsicher.

Wird morgen im Hellen direkt mal probiert ;-).

Schönen Abend wünsch ich!

Hi @all!

Auf dem Weg zur Arbeit ist mir aufgefallen, dass mein Abblendlicht nicht mehr geht. Also wahrscheinlich durchgebrannt (geiles Timing, Tüv war letzte Woche *g*).

So, weil es grad schon etwas dämmrig war, hab ich nicht mehr viel sehen können. Kurze Frage (weils mein erstes kaputtes Birnchen an der SC33 ist): Kann ich den Stecker, in dem die Birne drin steckt und der zwischen dem runden Gummi hinten rausguckt einfach rausziehen? Grad im Dunkeln hab ich mal kein Clip o.ä. finden/ertasten können.

Gruß
Bitty

Vielleicht is dein Kühler auch einfach nur zu.
Da findet sich ja nach der Weile alles, was die Natur an Insekten zu bieten hat.
Und nachm Winter, je nach dem wo die Blade gestanden hat, findet man auch noch andere Tiere und Zeugs da drin...

Also die Engine-Repair-Price-List is klasse ;)!

Benni1968: Und?

Beim Gasaufreißen bei 3000-5000 rpm hab ich auch das "rasseln".
Gibts schon viele Beiträge hier, war auch letztes Jahr bei einem dabei, sind wahrscheinlich Klopfgeräusche. Genau weiß ich es aber auch nicht, auf jeden Fall läuft se noch ;).

Zitat

Original von Badbike
Also ich würde gern mal das Geräusch zwecks Beruhigung mit jemanden vergleichen der aus meiner Ecke kommt.
Wer hat den in meiner Gegend auch nen Diesel mit 919 cm³? Meine Frau fährt nen Smart mit 800 cm³ und der ist fast leiser.

Wenn ich Wochenends nochmal Zeit hab und Wetter is, hätte ich auch kein Problem mal ne Tour zu machen.
Hab ne 96er, auch 919ccm und natürlich auch das rasseln im Standgas, allerdings NUR bei kaltem Motor. Dann gehts wech.
Und ich hatte jetz mal das Gefühl, bei Super-Benzin wirds lauter, was ich aber absolut nicht verstehe, mir nicht erklären kann und mir wahrscheinlich auch nur eingebildet hab...

Tankbelüftung?!

Zitat

Wenn es die Kette war ??? hättest du das nicht nur während der fahrt hören dürfen?

Denke mal, dass liegt daran, das die Kette vorm einkuppeln nicht unter Spannung steht und beim Einkuppeln sich dann schlagartig stramm zeiht und vielleicht auch noch irgendwo gegen geschlagen ist.
Beim Fahren, wenn durchgehend Zug auf der Kette ist, hört man es dann nicht.
Nur während der Fahrt das Schalten...vielleicht wegen dem "Lärm" beim fahren nicht gehört oder so...???

Egal, hauptsache Problem gefunden und gelöst!
Fazit: Kette (und einige andere Sachen wie Öl etc.) sollte man in regelmäßigen, nicht zu großen Abständen überprüfen.

Zitat

Selbst wenn das Mopped dann 20 Euro mehr kostet ist das noch immer billiger als nen Motorschaden.

100 Punkte , echt mal ne gute Frage...sollte auch 1996 kein großes Problem gewesen sein. Aber naja, für die Öltemp.-losen gibts dann den Thread hier

Zitat

Bekommt man extra Punke für das aufleben lassen des ältesten Freds

i hope so

Danke schonmal für eure Tipps. 20km warmfahren is eigentlich nix für mich, weil ich öfters nur mal eben auf die Arbeit oder so fahre...
I know, von Wasser nie auf Öl schließen, da gibts erhebliche Unterschiede: Außentemp., schnell oder langsames Fahren, Drehzahlbereich...
Aber ich hab ja auch eh keine Wasser-Grad-Anzeige, geschweige denn n Öltemp.-messer.

Wo ich das grade von Frank Domnik lese, dann fahr ich lieber länger hööhsch, aber dafür länger *g*

Muss mal spontan den Thread wieder auferleben lassen.
Wenn ich das alles richtig verstanden habe, ist so 80°C Öltemperatur optimal. Verstehe ich auch und hab ich auch schon von vielen Schraubern gehört.
Doch wie mach ich das am besten bei meiner 96er? Hab keine Öltemp-anzeige und die Wassertemp kann man ja schon schlecht dafür gebrauchen, weil die sehr stark mit der Außentemperatur schwankt und außerdem auch davon abhängt, ob ich ein bißchen länger im Hof gestanden habe und da hab laufen lassen oder ob ich direkt gemächlich losgefahren bin.

Da dieses Thema jeder anders behandelt würde ich nur gerne wissen, ob es was an meiner Technik auszusetzen gibt:

Anmachen - entweder ne halbe Minute im Hof stehen lassen und Handschuhe anziehen oder direkt los, so mit max. 3000-4000 U/min, meißtens aber unter 3000 U/min - nach ca 5km werden es schonmal ein wenig mehr Umdrehungen, aber in der Regel nicht über 5000-6000 U/min - nach 7-10km gehts dann richtig los.

So handle ich das bei uns im Ort. Probs hab ich nur manchmal, wenn ich in Gießen unterwegs bin, da man dort eigentlich immer direkt aufm Ring is und Vollgas geben könnte... Prob: ab ~120 km/h gehts über die 4000 U/min-Grenze. Wenn ich dann dort die ganze Zeit mit 3500-4000 U/min fahre, meint ihr, ich könnte dann schon nach 5km den Hahn aufdrehen?

Danke für eure Infos.

mfG
Bitty

Die gibts auch mit TÜV: http://www.akrapovic.de/produkte/stree…/racing.php?nr=

Hab ich nämlich auch dran

Zitat

Original von saurer_affe
Kettensätze gibts bei Lois grad für 144,95 euronen, is ganz ok (mit ritzel etc.)

Gruß Ben

Bei Gericke sind die glaub noch im Angebot für 99,- ...

Denke nicht, dass das was mit dem Kopfsteinpflaster zu tun hat.
Vielleicht Regler, kam jetzt bei den heißen Tagen öfters vor.

mfG

Bei meiner alten CBR sah auch mal ein Stecker so aus.
Haste leider nur die Möglichkeit, die Kabel fest aneinander zu machen (Schrumpfschlauch, Lüsterklemme, Löten, etc) oder die irgendeinen Stecker mit genügend Verbindungen zu suchen (können ja auch ruhig mehr sein) und den dann da dran zu machen. Hatte ich zuerst vor, doch leider hatte grade keine Werkstatt hier in der Nähe n alten Steckkontakt, weder vom Motorrad noch vom Auto und zum Baumarkt fahrn, hatte ich keinen Bock.
Ich hab das ganze dann mit Schrumpfschläuchen gemacht und hatte auch keine Probs mehr damit. Das wird sicher das Teil sein, was noch am längsten hält *g*.

Hier wurde ja schon kräftig gerätstelt.
Mir fällt dazu nur noch ein, dass mein HH gesagt hat, bau die kleinen Birnchen nur ein, wenn du dir die Hände gewaschen hast! Wenn man schwitzige/fettige Hände hat, legt sich ein dünner Film auf das Glas der Lämpchen. Dadurch wird die Hitzeabstrahlung des Lämpchens beeinträchtigt und -> die Lampe verabschiedet sich.

Nur ne Theorie, aber ich finds auch komisch, dass immer nur eine Seite n Geist aufgibt bzw. jetzt ja nicht mehr...

mfG

Hatte dasselbe Problem: Lag nur an dem Spielchen mit dem Choke.

Jetz benutze ich den, klar, beim Anlassen, dann bleibt mein Baby ne Weile aufm Ständer stehen mit Choke, so das die Drezahl über 2000 u/min liegt. Wenn ich dann den Choke soweit rausnehmen kann, dass sie rund läuft, fahr ich los, ziehe aber den Choke nochmal ein wenig raus.

Vorher hab ich den dann wieder ganz reingedrückt und dann kams zu den komischen Aussetzern (stand auch schonmal 20 min in ner Bushaltebucht und hab mich tot georgelt...).

Habs aber jetzt lange nicht mehr gehabt, mit der "neuen Technik". Warum und wieso, weiß ich aber bis heute noch nicht, weil auch jeder anders macht...

Zitat

Paßte alles, ist in der Gesamtlänge nur etwas länger.

Vorsicht mit zu langen Kupplungszügen!
Da diese doch sehr straff/Steif sind, können die, wenn die falsch verlegt werden, den Kühler durchreiben/durchsägen!
Spreche leider aus eigener Erfahrung...aber aus Fehlern lernt man...

Zitat

Fand es war immer ne schöne Sitte, und sollte man weitesgehenst auch beibehalten.

Richtig! Das gehört für mich mit zum Biker-dasein!

Mir ist aber auch mal aufgefallen, dass so vor 2-3 Jahren noch mehr Biker gegrüßt haben als heute.
Oder vielleicht kommts mir auch nur so vor...

An der Übersetzung liegt es definitiv nicht, wenn sie auch im Stand schneller warm/heiß wird.

Du hast ja die Kühlflüssigkeit gewechselt,woah!?
Hast du da mal überprüft, ob genug KF drinne ist (Überdruckbehälter gefüllt?) und ob du die richtige Mischung von Wasser:FS gemacht hast?
Zuviel FS, und das Wasser kann die Wärme nicht mehr so gut abtransportieren (gab schonmal einen Thread zum Mischungsverhältnis).
Vielleicht liegt es daran.

Du hast auch geschrieben, die Maschine stand lange, schau mal, ob der Kühler frei von Fliegen, SPinnweben etc ist, die die Kühlung verhindern könnten.

Oder es ist so, wie Sir-Andy gesagt hat, du fährst mit der neuen Übersetzung einen anderen Stil bwz. in anderen Drehzahlbereichen als vorher.