Beiträge von irreversibel

Zitat von Dr.Fireblade

Sven kennt mich eigentlich, hab ihm mal mit den Vergasern ausgeholfen... keine Ahnung warum er mich nicht wenigstens wg. des Materials kontaktiert hat.

Eigentlich ist ein scheiß Wort
Klar kenn ich dich
Ganz ehrlich? Ich dachte ich haus hier in die große Runde. Wollte dir jetzt nicht telefonisch deine Zeit dafür rauben. Zeit ist kostbar!
Die Fireblade steht seit locker einem Jahr. Hab nen haufen anderer Projekte. Aktuell bau ich mir nen Leon 1M mit AUQ auf ... 3" Turboback und son Käse.

Zitat von badwolf

irreversibel

Es gäbe da vielleicht noch eine Möglichkeit, wenn du die Gabel so richtig "geil" haben möchtest, frag doch mal Michael (Dr. Fireblade) ob er vielleicht Lust hat sich deiner Gabel anzunehmen. 😉

Die Arbeit vom Micha weiß ich absolut zu schätzen und sein Know How ist absolut unentbehrlich. Die Zeiten in denen meine SC33 auf den mm funktionieren muss sind bei mir aber leider vorbei. Maschine steht zu lang, mittlerweile ist dieses Respekt Gefühl auch anders geworden.

Ich kaufe sehr gerne günstig ein und möchte sparen wo ich kann. Aber die Gabel will ich halt auch nicht 2 mal zerlegen. Also soll schon was gescheites her.

utiltiy hast du einen Link dazu? Gibt es da einen Satz?

Zitat von chris16

pauschal alles ersetzen mit der billigsten scheiße ist mir nicht plausibel.

War doch nie die Rede von?
Die rede war: Welche Teile brauche ich? Gibts einen Satz?

Ich gehe auch eher von Standschäden aus. Die Maschine lief seit einem Jahr gar nicht mehr! Hat auch in der Zeit das siffen angefangen.

Taugen die All Balls teile?

Moin,

gibts für die SC33 keinen kompletten Gabelreparatursatz?
Meine sifft und würde sie nun doch gerne instandsetzen und das Moped wieder fertig machen. Mit Autos hab ich ja aktuell nicht so viel Glück. Dann fahr ich übern Sommer wieder Blade ... die is wenigstens zuverlässig.

bzw. was von der Explosionszeichnung sollte ich alles kaufen?

26, 9, 8, 27, 16, 18 ?

liebe Grüße
Sven

Moin moin, ich hab in der Felge urplötzlich (lange Standzeit) ne Pfütze! Rechtes Gabelrohr wohl undicht. Suspekt warum das Öl wohl trotzdem von Oben rausläuft obwohl die Maschine sicher 3 Monate nicht mehr bewegt wurde.

Habt ihr ne Empfehlung für Dichtsätze? Son Rundum sorglos Paket maybe?

Tjo, aber sehr viel Infos find ich da auch nicht.

Ja die Idee hatte ich natürlich auch schon, weil ich ja noch den überkrassen 143 PS am Hinterrad und 2 Liter Öl auf 1.000 km SC33 Motor hier rumliegen habe
Aber zunächst will ich alleine für den Ehrgeiz und die Lernkurve den GX160 laufen haben, bzw. die Problemchen dort ausbügeln und dann halt den erst mal verheizen

Grüßt euch ...
hier bin ich mal wieder
Ich hab gestern im Kurzschluss ein Go-Kart mit einem Honda GX160 Motor für 300 Eier geschossen.

Gibts hier noch Kart begeisterte und vielleicht sogar paar Technisch versierte die den Motor kennen?

Zitat von Methy62

Schade, das es dafür noch keine App gibt.
Ich hatte noch nie Probleme mit den Damen und Herren beim TÜV,egal worum es ging.
Man muss nur im Vorfeld mit einander Reden und nicht dort vorfahren und dann Sagen; Tragen Sie mir "bitte" das und jenes ein,den das mögen Die gar nicht.

Jain, ich hab schon die verschiedensten Charaktere dort erlebt.
Der TÜV bei uns in Grünstadt z.B. ist sehr dafür bekannt kaum etwas eintragen zu wollen, dabei nur Probleme zu machen und das dort Reihenweise Fahrzeuge bei der HU durchfallen.
Während der TÜV in Kirchheimbolanden da schon weitaus gesprächsbereiter ist.
In Kibo habe ich mein 17" Rad eintragen lassen, was auch nur beim zweiten Anlauf glückte und auch nur an der Person lag. Der erste Mensch wollte eine Fahrprobe, dass das Fahrzeug min. 1 Tag bei ihm steht dafür, alles mögliche an Papierkrams etc. ... Die Fahrprobe wollte ich damals nicht finanzieren. Der zweite trug mir das ohne Fahrprobe recht Problemlos ein. Leider mit Reifenbindung. Allerdings habe ich durch die Intermot einen Bridgestone Menschen an der Hand der mir gerne Papierkram für meine Reifen fertig macht.

Beim TÜV in Grünstadt hatte ich vor über einem Jahr angerufen weil ich mich zwecks Scheinwerferblenden an meinem BMW informieren wollte. Ich habe welche aus der Bucht gekauft die nur ein Teilegutachten hatten.
Der wollte mir dann ebenfalls ein weiteres Teilegutachten aufschwätzen, eine Lichttechnische Prüfung etc. ... Würde sich nicht rentieren weil zig tausende Euro kosten und so weiter und so fort.

Da der 21er aber gekippt ist, hat man nun vielleicht ganz gute Karten bei den etwas kleineren Kollegen von der GTÜ, KÜS und wie sie nicht heißen.
Ansonsten stimmt, freundlich und vorbereitet mal vorfahren und nachfragen.

Kann zur Erleichterung nur anbieten: Wer ne PC31 Felge mit Bridgestone S21 eintragen lassen möchte, dem sende ich gerne eine Kopie meiner Unterlagen zu.

Grüßt euch,
die Beläge sind heute gekommen und wurden nach einem abgleich auch montiert.
Ich habe noch meine alten originalen Bremszangen von der 96er SC33 da. Dort habe ich die Beläge zum vergleichen dann nochmal ausgebaut um diese mit denen der SC50 zu vergleichen.
In der Höhe unterscheiden sich die Beläge (der reine Belag! Nicht das Blech!) gar nicht bis kaum. Ausschließlich die Breite ist größer womit die Winkelfläche und somit die Auflage der Beläge wächst.
Ansonsten unterscheidet sich selbstverständlich die Aufnahme des Belags. SC33 96 mit einer Schraube zentral, SC50 jeweils eine Schraube oben/unten - links/rechts.

Im zweifel suche im Internet nach einem Ventilspielrechner für Shims. Zur Not kann ich dir meinen anbieten wenn du nichts findest.
Die Shims sind nur bedingt mit einer Schieblehre Messbar! Im besten Fall eine Bügelmessschraube verwenden.

Ok, dann muss ich das wenn die ankommen nochmal genau begutachten.
Für die 96er (Mein Ausgangsmodell) sind die MCB 593 SV angegeben.
Für die 98er und die SC44 die MCB 703 SV

Auf Scheiben und Belägen gab es aber keine Auffälligkeiten.

Ach wo ich das gerade sehe
Falls es irgendjemanden Interessiert:
Es gab in dieser Angelegenheit regen Schriftverkehr. Wie der Teufel es wollte und so wars tatsächlich - jedes mal wenn ich sagte "ewig nix mehr gehört ..." kam am nächsten Tag ein Brief ins Haus. Als hätte ich den Poststempel gerochen
Unterm Strich wurde durch ein freundliches aber bestimmtes sowie selbst einsichtiges verfasstes Schreiben von allen Sanktionen abgesehen. Selbstverständlich wurde es nicht einfach nur fallen gelassen und ich konnte weiterhin tun was ich will. Man hat eben mal mit dem erhobenen Finger gewedelt und darauf verzichtet die komplette Situation Revue passieren zu lassen.
Vermutlich aber auch weil meine Vorwürfe zwecks der fehlenden Beschilderung und zweideutigen Fahrbahnverlaufs nicht ganz haltlos waren.

Ich hab jetzt schlicht den faulen Schweinehund überwunden und die alten Beläge abgemessen. In der Breite 74,5 höhe 55,2 von Lucas MCB703SV. Das war drauf und hatte funktioniert.
Ich danke dir nochmals für deine Hilfe. Die Aufklärung über das Kürzel war übrigens wirklich sehr hilfreich und informativ!

Beläge sind von SC33 ab 95-99 sowie SC44 2000-2001 gleich?
Irgendwie machens mir grad die eBay Verkäufer sowie Teilenummern schwer?
Ich meine was zu wissen das der Bremsscheibendurchmesser der 98-99er anders war aber die Beläge sollen sich nicht geändert haben?!?!

Wollte ja eben zuerst schon stänkern. Hast das aber sehr Fachlich gerettet. Danke dir.

Selbstverständlich ist die Bremsflüssigkeit ganz frisch, die Bremse einwandfrei entlüftet. Die Beläge befinden sich derzeit auf SC44 Bremszangen. Auf den Belägen ist fast nichts mehr drauf.

Grüßt euch,

... jupp ich lebe noch
Damit das so bleibt sollte ich nun dringendst meine Bremsbeläge vorne tauschen. Der Druckpunkt ist mittlerweile echt ekelhaft geworden - nix - nix - nix - nix - zu!
Beläge sind vorne Nissin Toyos 20 AHH drinne - sollten Werksbeläge sein.
Um abwägen zu können was ich mir später bestelle: Weiß einer von euch ob das Sinter oder Organische Beläge sind?
Verbaut sind noch die Original Scheiben. Ich kann mich noch wage dran erinnern das sich die Blade vor meinem Auto Führerschein sehr schön bremsen lies. Gut dosierbar und griffig.

Gruß Sven

Wenn er anhand deiner spärlichen und bereits kritisierten Informationen nur einen ruck nach vorne macht und du das nicht mit dem typischen einschlagen der Zahnräder im Stand verwechselst, dann trennt die Kupplung wie du auf der richtigen Fährte bist nicht korrekt. Das kann unter anderem am Kupplungspaket selbst liegen oder bereits simpel an der Einstellung des Kupplungszuges.
Um es elektronisch auszuschließen, ist ein Test auf einem Montageständer mit freilaufenden Hinterrad Gold wert.
Ansonsten gilt was immer gilt. Die Maschin´chen sind mittlerweile paar Tage alt. Stecker mal lösen, reinigen und etwas WD40 oder Kontaktspray verwenden. Da liegen dann, wenns um die Elektronik geht meist die Hauptursachen.

Die Ruckdämpfer kämen ja eher von hinten?
Vom Kupplungskorb kenn ich nur das klopfen was aber eher bei sehr niedrigen Drehzahlen zu hören wäre.
Ich wäre da auch eher bei Lenkkopflager.
Wenn du eine 2, Person zur Hand hast, packt sich eine kräftige Person mal das Bike und kippt es über den Seitenständer seitlich weg um das Vorderrad zu entlasten und abzuheben. Die andere Person packt dann das Vorderrad und lenkt die Vorderachse langsam von links nach rechts ein. Gibt es Rastpunkte? Knackt etwas? Geht es weich und geschmeidig? Dann im Nachlauf mal ziehen/drücken ob da was wackelt oder knackt. Und in diesem Atemzug kann man dann auch gleich das Radlager des Vorderrads prüfen. Einfach Vertikal mal dran wackeln indem man das Rad oben und unten packt.
Das ganze Prozedere kann man dann auch gleich an der Hinterachse mit dem Radlager und dem Schwingenlager machen.

Weiß jetzt nicht was du konkret gemessen hast.
Aber die Prozedur ist immer die selbe. Aber ich kann die Unsicherheit nachvollziehen.
Prüfe als aller erstes alle Stecker der Lima und des Reglers.
Mein Stecker am Regler hatte so ausgesehen:

Wenn die in Ordnung sind, machste das Moped mal an und misst mal durch obs Spitzen oder Löscher gibt. Ohne Verbraucher solltest locker auf 14,5 V Ladestrom kommen. Bei mir stand letztlich noch immer im Raum obs der Regler selbst war. Habe ihn aber dennoch gleich mit getauscht.