ZitatOriginal von Ray S.
HeHe Erster!
Ich würde für vorne einen 120er empfehlen, Luftdruck (warm) so 2,1 bar.
Sommerloch....?
sollte der nicht auch noch schwarz und rund sein???
ZitatOriginal von Ray S.
HeHe Erster!
Ich würde für vorne einen 120er empfehlen, Luftdruck (warm) so 2,1 bar.
Sommerloch....?
sollte der nicht auch noch schwarz und rund sein???
ich glaub gleich muß die nato und die UN kommen und eingreifen.....
194cm, keine probleme.
wobei die größe glaub ich nur einen ganz geringen teil bei bequemlichkeit spielt, beispiel, meine sc28 die ich davor hatte, hab ich von meinem bruder übernommen, weil der, obwohl 10cm kleiner bei längeren fahrten darauf fast gestorben wäre, arme beine knie, alles nur unter schmerzen. ich hingegen konnte 10 stunden im sattel bleiben und nur für tankstops anhalten, kein problem.
zu der zeit hatte mein vater ne BMW K100 welche ich mir mal für ne italien tour ausgeliehen hatte, mir tat alles weh, inkl. sitzfleisch, obwohl das ding ja als tourenmoped bekannt ist.
muß jeder selbst versuchen, pauschalieren kann man es nicht.
wie oben schon gesagt, schaltbare temperatur ist völlig überflüssig, von da her reichen die ttsl light völlig aus TTSL light im shop. benutze ich sellbst seit jahren, gute qualität und top service, was nicht zu unterschätzen sist, wenn die dinger doch mal nicht mehr funzen und man bekommt kurzfristig ersatz oder reparatur!
dem ist eigentlich nichts hinzu zu fügen
bis auf die kleinigekeit, dass ich den lenz und den dirk jetzt nicht gar so schlecht finde!
ZitatOriginal von bits&bytes
stören beim flüssigen lesen von sonst ganz logischen inhalten.
logischen inhalten???
du hast aber schon gemerkt das das hier ein reifenfred ist, der ist grundsätzlich mal nicht logisch, somit kann es sein inhalt auch nicht sein.
ZitatOriginal von Ray S.
und Katja Speer und der schöne Autor dieses Beitrags
ray du bist sicherlich der einzige hübsche in deinem dorf...!?
1. kann ich nicht mehr mit 100% sicherheit sagen, kann auch sein, dass wir nur auf dem anlasser gefahren sind, das würde auch erklären warum wir kein licht hatten...
2. natürlich, zwei hetro männer würden sich zu zweit nicht nacht auf nen roller setzen, auch nicht mit 4,5 promill!
3. wir haben selbst gesungen (das rammstein coverlied "du wheelst so gut" welches wir für bundy ersonnen haben)
bin mal anno 2004 oder war es 2005 des nächtens mit dem roller so um die 12min 89 gefahren, fahrer (ich) besoffen, beifahrer, fast genauso besoffen, reifen, heidenau glattini.
soweit ich mich erinnern kann, waren wie dabei extrem spät auf der bremse, vor jeder kurve, da wir öfters mal das kiesebett zur hilfe nehmen mussten.
achja, mit licht wäre wohl eine 11. 68 möglich gewesen....
und ja, ich bin offtopisch....
zum thema gabel, experimentieren mit gabelöl, und federvorspannung kann man sich bei der 50er gabel sparen, wie rudi schon sagte, da hilft nur ein umbau. selbst wenn ich kurzfristig was damit bewegen könnte, in der regel wird man ja schneller und steht gleich wieder vor dem selben problem.
also gabel federn tauschen, sonst ganz schnell aua und moped schrott!!
bremsen, wirklich erlären könnte ich es auch keinem, unterbewusst, genau wie am knie fahren, haben mich schon viele gefragt wie das geht, kann ich nicht erklären, knie raus umlegen schleifen, mehr mach ich da nicht.....bin ein schlechter lehrer
aber ungefähr würd ich sagen alles bisschen gleichzeitig, bleibe bis zum bremspunkt hinter der scheibe, dann bremsen, aufrichten, gleichzeitig schon mal knie raus (bei meinen langen stelzen, super zusatzluftbremse :D) und dann während des bremsens langsam den arsch bisschen runter rutschen.
was ich defintiv sagen kann, dass ich bei langen geraden schon beim geradeausfahren in dir richtige richtung rutsche, dann muß nur noch bremsen und knie raus.
wichtig nur, beim einlenken muß alles fertig sein, bringt nur unruhe in geläuf, und versaut die linie.
und da das apfelphone doch so nen bewegungs und neigungs sensor dirn hat, kann es auch glöeich ne sms an die kollegen verschicken wenn du mal wieder mördermässige schräglagen gefahren bist!
hier gibts nen interessanten beitrag zum thema: alles über apfel
https://www.fireblade-forum.de/www.jura-racing.de hatte dieses jahr dort auch 2 termine, denke das sie nächstes jahr auch wieder dort fahren.
ansonsten bei https://www.fireblade-forum.de/www.racing4fun.de in die datenbank schauen, die meisten termine werden wohl aber erst anfang januar dort stehen für nächstes jahr.
also ich bin mit dem BT58SS an meinem "karriere" anfang einige veranstaltungen mit meiner damaligen sc28 gefahren und konnte iegentlich nichts neagtives feststellen. zumindest nicht in sachen gerade aus, in allen anderen belangen war der reifen superscheiße...
um mal das ferd von der anderen seit aufzuzäumen und die S/W ausage zu unterstützen....
ob du mit slicks(oder profilierten rennreifen was ja eh das gleiche ist) schneller bist ist fraglich, aber im prinzip eh egal.
das du dich mit straßenreifen wenn du schneller wirst irgendwann mal eben wegen diese staßenreifen auf die fresse legst ist ziemlich sicher.
deshalb passt die regel schon gut und renne=rennreifen. egal ob zeitenvorteil oder was dabei rausspringt, einsicherheitsvorteil ist es alle mal!!!
geradeauslauf??? also ein rennreifenist vielleicht in der ausübung des lenkerschlagens etwas anfälliger, deshalb sollte man mit lenkunksdämpfer fahren. aber gerade aus fahren die slicks meiner meinung nach alle recht gut...
ZitatOriginal von Ray S.
Neulich sah ich ihn mit einem Kölschbier in der Hand, er lehnte sogar das sofortigst offerierte Korea ab, ich mach mir Sorgen)
SKANDAL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ZitatOriginal von andkoet
@900 lothat schauer ist im übrigen https://www.fireblade-forum.de/www.motorrad-schule.de
ich weiß, wollte deine empfehlung ja nur nochmal unterstreichen, denn meines wissens macht eben nur der lothar das ohne eigenem Moped.
hat er denn schon ein moped, oder braucht er was zum leihen? dann gibts eh nur die trainigs von lothar schauer.
in schaffheim gibt es für sumo nichts mehr, ausser dem DM lauf und das trainig dazu. alles andere wurde wegen der anwohner nieder gemacht.
ansonsten gibt es trainigs von team g.f. und andere.
schau doch mal bei https://www.fireblade-forum.de/www.supermoto.de und im forum dort unter trainigs
sollte gleich wie bei der sc50 sein.
schwinge und federbein kann drin bleiben, die schwingenachse im hilfsrahmen muß raus, dann kann man die schwinge sammt rad bisschen nach hinten rollen und der motor geht dran vorbei.
sonst eigentlich keine große sache, halbe stunde mit bisschen übung.
wie oben schon geschrieben, meist sind nur schrauben die mit winkelgeraden angezogen werden dehnschrauben, die neu verwendet werden sollten.
ansonsten, aber dafür ist es jetzt eh zu spät, hätte man den kopf auch drauf lassen können, mit kerzenreparatursatz geht das in den meisten fällen.
ist übrigens kein problem der sc50, leigt meist an ner lockeren kerze, die dann das gewinde kapuvibriert und irgendwann, wenn es nicht rechtzeitig bemerkt wird rausfliegt. normal hört man das aber schon vorher......
also, dann liegen wir doch alle nicht so weit ausseinander.
jetzt hab euch lieb, und gut ist....!